Ford Flivver

Ford Flivver
Ford Flivver
Typ
Entwurfsland

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Hersteller Stout Metal Airplane
Stückzahl 3–4[1]

Der Ford Flivver war ein einmotoriges, als Tiefdecker ausgelegtes Leichtflugzeug der US-amerikanischen Stout Metal Airplane Company, einem Tochterunternehmen der Ford Motor Company aus den späten 1920er-Jahren.

Geschichte

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Die erste öffentliche Vorstellung des Ford Flivver erfolgte im August 1926. Die Wochenzeitung Aviation Week berichtete mit einem Bild von Henry Ford vor dem Flivver über den Start der Airplane Reliability Tour um die Edsel B. Ford Trophy vom Ford-Flugplatz in Dearborn.[2] Der junge Ingenieur Otto C. Koppen hatte das kleine Flugzeug entworfen, für das Henry Ford bestimmt hatte, dass es in sein Büro passen müsse.[1] Der Name Flivver ist eine umgangssprachliche Bezeichnung eines billigen Autos – z. B. für einen Ford Modell T.[3] Im August 1927 flog Charles Lindbergh den Flivver, als er anlässlich einer Promotionstour nach seiner Atlantiküberquerung im Mai 1927 durch Detroit kam. Er war damit der einzige Pilot, der das Flugzeug außer dem Testpiloten Harry Brooks flog.[4]

Am 25. Februar 1928 musste der Testpilot Harry Brooks nach einem Triebwerksausfall vor der Küste von Melbourne in Florida notwassern und ertrank im hohen Wellengang.[5] Das Projekt wurde daraufhin von Henry Ford abgebrochen.[6]

Konstruktion

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Harry Brooks in der 3218

Der Rumpf des Tiefdeckers war als Stahlrohrrumpf mit Stoffbespannung konstruiert. Das Flugzeug verfügte über ein starres Spornradfahrwerk. Das sehr breite Hauptfahrwerk mit einer Spurweite von 230 Zentimetern war mit Gummibändern gefedert, das Spornrad war im Seitenruder eingebaut und hatte eine einfache Reifenbremse.[7] Die Flügel mit dem Profil „Göttingen 387“ waren aus Holz gebaut und wurden ebenfalls mit Stoff bespannt. Es gab Ausführungen mit und ohne Flügelstreben. Die Querruder erstreckten sich anfänglich über die komplette Flügellänge und wirkten zusätzlich als Landeklappen. Als Antrieb diente zuerst ein Dreizylinder-Sternmotor von Anzani und später ein neu entwickelter Zweizylinder-Boxer-Viertaktmotor mit OHV-Ventilsteuerung von Ford.[8]

Technische Daten

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Kenngröße Daten[6][8]
Besatzung 1
Länge 15,33 ft (4,67 m)
Spannweite 22,83 ft (6,96 m)
Höhe 6,13 ft (1,87 m)
Leermasse 550 lb (ca. 250 kg)
Reisegeschwindigkeit 80 mph (ca. 130 km/h)
Triebwerk ein 3-Zylinder Sternmotor mit 35 PS (26 kW) von Anzani
oder ein 2-Zylinder Boxermotor mit 36 PS (26 kW) von Ford

Erhaltene Flugzeuge

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Ford Flivver 268

Ein Ford Flivver mit der Werksnummer 268 ist im Original erhalten und wird im Henry Ford Museum of American Innovation gezeigt.[6]

Siehe auch

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Commons: Ford Flivver – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • The Ford Aerial "Flivver". (PDF) In: Flight, February 17, 1927. Flight, 17. Februar 1927, abgerufen am 8. Februar 2022 (englisch).

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b The Planes: 1926 Ford Flivver. In: Heroes of the Sky. The Henry Ford, archiviert vom Original am 4. August 2012; abgerufen am 8. Februar 2022 (englisch): „Henry Ford told him he wanted a plane that would fit inside of his office.“
  2. ↑ The Start of the Airplane Reliability Tour. Twenty-Five Commercial Planes Start on Second Annual Tour for the Ford Trophy. In: Aviation. Aviation Week, 16. August 1926, S. 287–292, abgerufen am 8. Februar 2022 (englisch): „Perhaps the star turn of the start of the Reliability Tour, although it had absolutely nothing to do with the Tonr itself, was the appearance of Mr. Ford’s latest airplane product, the little ‘flivver’ plane which has been mentioned in almost every daily newspaper in the country, lately. Little has been said about the plane as it is a very hush-hush product and few knew of its being built until it actually appeared. The machine, which was designed by Otto Koppen, formerly of the Massachusetts Institute of Technology, is a very' small low wing monoplane with a wide undercarriage and an Anzani 35 hp. engine. It carries just its pilot, at the moment Harry Brooks being the only one who has flown the machine, lie flies it as a pursuit pilot flies his plane. The machine has a very quick take-off, Brooks as a rule just running straight out of the private garage in which Mr. Ford keeps the machine, into the air.“
  3. ↑ flvver noun. In: Dictionary. Merriam-Webster’s Collegiate Dictionary, abgerufen am 8. Februar 2022 (englisch): „a small cheap usually old automobile“
  4. ↑ Charles Lindbergh in Ford Flivver Airplane #1 at Ford Airport, August 1927. In: Digital Collections. The Henry Ford, abgerufen am 11. Januar 2022 (englisch).
  5. ↑ Airisms from the Four Winds. (PDF) The Ford "Flivver" Test. In: Flight, March 1, 1928. Flight, 1. März 1928, abgerufen am 8. Februar 2022 (englisch).
  6. ↑ a b c Ford Flivver Airplane #1, 1926. In: Digital Collections. The Henry Ford, abgerufen am 11. Januar 2022 (englisch).
  7. ↑ The Ford "Flivver" Airplane. Henry Ford’s First Lightplane. In: Aviation. Aviation Week, 17. Januar 1927, abgerufen am 8. Februar 2022 (englisch).
  8. ↑ a b The Ford Engine. A Two Cylinder Four Cycle Horizontally Opposed Air Cooled Engine Developing 36 Hp. at 2,000 R.P.M. In: Aviation News. Aviation Week, 27. Februar 1928, abgerufen am 8. Februar 2022 (englisch).