Giancarlo Baghetti

**Giancarlo Baghetti**
Nation:	Italien
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis von Frankreich 1961
Letzter Start:	Großer Preis von Italien 1967
Konstrukteure
	1961 FISA · 1961 Scuderia Sant’Ambroeus · 1962 Ferrari · 1963 ATS · 1964 Scuderia Centro Sud · 1965 Brabham · 1966 Reg Parnell Racing · 1967 Lotus
Statistik
WM-Bilanz:	WM-Neunter (1961)
WM-Punkte:	14
Podestplätze:	1
Führungsrunden:	3 über 24 km

Giancarlo Baghetti (* 25. Dezember 1934 in Mailand; † 27. November 1995 ebenda) war ein italienischer Automobilrennfahrer, der als bislang einziger sein Debüt in der Formel-1-Weltmeisterschaft gewann. Der Große Preis von Frankreich 1961 blieb zwar sein einziger Sieg in der WM, er hatte allerdings schon seinen ersten Einsatz bei einem nicht zur Weltmeisterschaft zählenden Formel-1-Rennen gewonnen. In der als Fahrerweltmeisterschaft bezeichneten Saison 1950 errangen die erstmaligen Sieger zwangsläufig einen „Debütsieg“, Nino Farina im allerersten F1-WM-Lauf, zudem ebenfalls automatisch der Indy-500-Sieger, da das Rennen in Indianapolis auch zur Fahrerweltmeisterschaft gezählt wurde, obwohl ganz andere Fahrer und Wagen teilnahmen.

Anfänge im Motorsport

Giancarlo Baghetti war der älteste Sohn einer Mailänder Industriellenfamilie. Nach dem Krieg besuchte er die höhere Schule und sollte später das Werk seines Vaters übernehmen. Schon früh bekam er Zugang zum Motorsport. Als Kind hatte er ein Miniaturauto mit einem 750-cm³-Motor. Mit 14 Jahren bekam er eine Innocenti Lambretta, mit der er als Jugendlicher bei einem Bergrennen die Klasse der Motorroller gewann.

1956 fuhr Baghetti mit einem Alfa Romeo 1900 TI sein erstes Rundstreckenrennen. Im folgenden Jahr startete er auf einem Alfa Romeo Giulietta Sprint in der 1300er GT-Klasse bei Bergrennen. 1958 gewann er zwei internationale Bergprüfungen und belegte bei der Mille Miglia, die in diesem Jahr als Rallye mit Sonderprüfungen ausgetragen wurde, den zweiten Platz bei den 1300ern. 1959 kaufte er einen Fiat-Abarth mit 700-cm³-Motor, den er erfolgreich bei zwei internationalen Rennen in Montlhéry einsetzte, woraufhin ihn Carlo Abarth in sein Team für Rekordfahrten in Monza nahm.

Ab 1960 fuhr Baghetti in der Formel Junior und siegte zweimal in Monza (27. März und 25. April 1960), jeweils knapp vor der damaligen italienischen Formel-Junior-Elite.

Ende der Saison 1960 vereinbarten die FISA (Federazione Italiana Scuderie Automobilistiche)^[1] – eine Vereinigung italienischer Rennteams (die Namensgleichheit mit dem internationalen Automobilsportverband war rein zufällig) – und Ferrari, 1961 einem jungen Italiener die Chance zum Aufstieg in die Formel 1 zu geben. Ferrari stellte den überarbeiteten 1960er Wagen der FISA zur Verfügung, die Giancarlo Baghetti als Fahrer auswählte.

Karriere in Formel-, Sport- und Tourenwagen

Baghetti gewann mit dem Ferrari 156, den die FISA einsetzte, gleich sein erstes Formel-1-Rennen, den nicht zur Weltmeisterschaft zählenden Gran Premio di Siracusa, am 25. April 1961 vor Dan Gurney auf Porsche 718. Elf Wochen später, am 2. Juli 1961, siegte er beim Großen Preis von Frankreich. Seine besten Ergebnisse in der Saison 1962 waren der vierte Platz beim Großen Preis der Niederlande und der fünfte Platz beim Großen Preis von Italien. Baghetti fuhr in seinen ersten beiden Formel-1-Saisons insgesamt sieben Rennen, kam viermal ins Ziel und erreichte insgesamt 14 WM-Punkte.

Vor seinem Formel-1-Debüt startete Baghetti schon als Werksfahrer für Ferrari beim 12-Stunden-Rennen. Beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1961 fuhr er zusammen mit Willy Mairesse einen Ferrari 250 GT auf den fünften Platz im Gesamtklassement; 1962 war er – ebenfalls auf Ferrari – Partner von Lorenzo Bandini.

Seine weiteren Einsätze in der Formel 1 waren weniger erfolgreich. Im Jahr 1963 startete er fünfmal für das ATS-Team (Automobili Tourismo Sport), 1964 sechsmal für B.R.M. und die Scuderia Centro Sud und in den folgenden drei Jahren absolvierte er jeweils ein Rennen beim Großen Preis von Italien für Brabham, Reg Parnell Racing und Lotus. Von 14 gestarteten Rennen konnte er lediglich sechs beenden. Weitere WM-Punkte erreichte er dabei nicht.

In den darauffolgenden Jahren startete Baghetti in der Tourenwagen-Europameisterschaft mit Alfa Romeo und Fiat Abarth. Abschließend wechselte er in die Formel 2 und beendete dort seine Rennfahrerkarriere nach einem schweren Unfall bei einem Rennen in Monza im Jahr 1968.

Später arbeitete er als Journalist und Fotograf in den Bereichen Motorsport und Mode.

Statistik

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird.

Grand-Prix-Siege

1961 Frankreich Großer Preis von Frankreich (Reims)

Gesamtübersicht

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
1961	FISA	Ferrari 156	Ferrari 1.5 V6	1	1	−	−	−	−	9	9.
1961	Scuderia Sant’Ambroeus	Ferrari 156	Ferrari 1.5 V6	2	−	−	−	−	1	9	9.
1962	Scuderia Ferrari	Ferrari 156	Ferrari 1.5 V6	4	−	−	−	−	−	5	11.
1963	Automobili Turismo e Sport	A.T.S. 100	A.T.S. 1.5 V8	5	−	−	−	−	−	−	NC
1964	Scuderia Centro Sud	BRM P57	BRM 1.5 V8	6	−	−	−	−	−	−	NC
1965	Brabham Racing Organisation	Brabham BT7	BRM 1.5 V8	1	−	−	−	−	−	−	NC
1966	Reg Parnell Racing	Ferrari 246	Ferrari 2.4 V6	1	−	−	−	−	−	−	NC
1967	Team Lotus	Lotus 49	Ford-Cosworth 3.0 V8	1	−	−	−	−	−	−	NC
Gesamt				21	1	−	−	−	1	14

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1961
1961				1	DNF		DNF
1962
1962	4		DNF			10	5
1963
1963		DNF	DNF				15	DNF	DNF
1964
1964	DNA	10	8		12	DNF	7	8
1965
1965								DNF
1966
1966							NC
1967
1967									DNF

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
Violett	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
Rot	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
Weiß	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
Hellblau	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^{1/2/3/4/5/6/7/8}	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1961	Italien Scuderia Ferrari SpA	Ferrari 250 GT/TR SWB Experimental	Frankreich Fernand Tavano	Ausfall	Motorschaden
1962	Italien Spa Ferrari SEFAC	Ferrari Dino 268SP	Italien Ludovico Scarfiotti	Ausfall	Kupplungsschaden
1964	Italien Spa Ferrari SEFAC	Ferrari 275P	Italien Umberto Maglioli	Ausfall	Unfall
1965	Italien Spa Ferrari SEFAC	Ferrari Dino 166P	Italien Mario Casoni	Ausfall	Motorschaden
1967	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Ferrari 330P	Mexiko Pedro Rodríguez	Ausfall	Kolbenschaden
1968	Italien Autodelta SpA	Alfa Romeo Tipo 33	Italien Nino Vaccarella	Ausfall	Benzinpumpe

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1961	Italien Sefac Automobile Ferrari	Ferrari 250TRI	Vereinigte Staaten Richie Ginther	Belgien Willy Mairesse	Deutschland Wolfgang von Trips	Rang 2
1965	Vereinigte Staaten Kleiner Racing Enterprises	Ferrari 275P	Italien Umberto Maglioli			Rang 8

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
1961	Scuderia Ferrari	Ferrari 250TRI Ferrari 250 GT Ferrari Dino 246SP	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Italien PES
1961	Scuderia Ferrari	Ferrari 250TRI Ferrari 250 GT Ferrari Dino 246SP	2		5	DNF	DNF
1962	Scuderia Ferrari	Ferrari Dino 196SP Ferrari Dino 268SP	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigte Staaten SEB	Italien MAI	Italien TAR	Deutschland BER	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Frankreich TAV	Italien CCA	Vereinigtes Konigreich RTT	Deutschland NÜR	Vereinigte Staaten BRI	Vereinigte Staaten BRI	Frankreich PAR
1962	Scuderia Ferrari	Ferrari Dino 196SP Ferrari Dino 268SP					2		DNF	DNF
1963	Porsche	Porsche 718	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Belgien SPA	Italien MAI	Deutschland NÜR	Italien CON	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Italien MON	Deutschland WIS	Frankreich TAV	Deutschland FRE	Italien CCE	Vereinigtes Konigreich RTT	Schweiz OVI	Deutschland NÜR	Italien MON	Italien MON	Frankreich TDF	Vereinigte Staaten BRI
1963	Porsche	Porsche 718				7
1964	Scuderia Centro Sud Abarth Scuderia Ferrari	ATS 2500 GT Coupé Abarth-Simca 2000 Ferrari 275P	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Italien MON	Belgien SPA	Italien CON	Deutschland NÜR	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Frankreich REI	Deutschland FRE	Italien CCE	Vereinigtes Konigreich RTT	Schweiz SIM	Deutschland NÜR	Italien MON	Frankreich TDF	Vereinigte Staaten BRI	Vereinigte Staaten BRI	Frankreich PAR
1964	Scuderia Centro Sud Abarth Scuderia Ferrari	ATS 2500 GT Coupé Abarth-Simca 2000 Ferrari 275P			DNF		DNF				DNF
1965	Kleiner Racing Enterprises Scuderia Ferrari	Ferrari 275P Ferrari Dino 166P Ferrari 275P2 Ferrari 275 GTB	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien BOL	Italien MON	Italien MON	Vereinigtes Konigreich RTT	Italien TAR	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Italien MUG	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Frankreich REI	Italien BOZ	Deutschland FRE	Italien CCE	Schweiz OVI	Deutschland NÜR	Vereinigte Staaten BRI	Vereinigte Staaten BRI
1965	Kleiner Racing Enterprises Scuderia Ferrari			8			DNF		DNF		13			DNF
1966	Abarth Scuderia Ferrari	Abarth 1300 OT Ferrari Dino 206S	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien MON	Italien TAR	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Italien MUG	Italien CCE	Deutschland HOK	Schweiz SIM	Deutschland NÜR	Osterreich ZEL
1966	Abarth Scuderia Ferrari	Abarth 1300 OT Ferrari Dino 206S			14	2
1967	Autodelta NART	Alfa Romeo T33 Ferrari 330P	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien MON	Belgien SPA	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Deutschland HOK	Italien MUG	Vereinigtes Konigreich BRH	Italien CCE	Osterreich ZEL	Schweiz OVI	Deutschland NÜR
1967	Autodelta NART	Alfa Romeo T33 Ferrari 330P					DNF	DNF	DNF
1968	Algar Enterprises Autodelta	Lancia Fulvia Alfa Romeo T33	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigtes Konigreich BRH	Italien MON	Italien TAR	Deutschland NÜR	Belgien SPA	Vereinigte Staaten WAT	Osterreich ZEL	Frankreich LEM
1968	Algar Enterprises Autodelta	Lancia Fulvia Alfa Romeo T33	DNF		14		6					DNF

Literatur

Richard von Frankenberg in: Motor-Revue. Europa-Motor. Heft 40, Winterausgabe 1961, ISSN 0027-1969.

Weblinks

Commons: Giancarlo Baghetti – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Giancarlo Baghetti bei Racing Sports Cars

Einzelnachweise

↑ Hintergründe zu Baghettis Formel-1-Debut 1961 auf 8w.forix.com, abgerufen am 5. Dezember 2017

Personendaten
NAME	Baghetti, Giancarlo
KURZBESCHREIBUNG	italienischer Automobilrennfahrer
GEBURTSDATUM	25. Dezember 1934
GEBURTSORT	Mailand, Italien
STERBEDATUM	27. November 1995
STERBEORT	Mailand, Italien

[1] Hintergründe zu Baghettis Formel-1-Debut 1961 auf 8w.forix.com, abgerufen am 5. Dezember 2017

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