Gotha Go 145

Gotha Go 145
Typ Schulflugzeug
Entwurfsland

Deutsches Reich NS Deutsches Reich

Hersteller Gothaer Waggonfabrik
Erstflug Februar 1934
Indienststellung 1936
Produktionszeit

1936–1940

Stückzahl 1182

Die Gotha Go 145 war ein Schulflugzeug der Gothaer Waggonfabrik Aktiengesellschaft. Zwischen 1936 und 1940 wurden fast 1200 Maschinen gebaut.

Geschichte

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Die Firma Gothaer Waggonbau nahm Ende 1933 nach 15 Jahren Unterbrechung unter dem Chefkonstrukteur Albert Kalkert den Flugzeugbau wieder auf. Bei der Go 145 handelte es sich um die erste Eigenentwicklung nach dem Ersten Weltkrieg. Die Go 145 wurde als Fortgeschrittenenschulflugzeug in Gemischtbauweise als offener zweisitziger Doppeldecker ausgeführt. Als Motor kam der Argus As 10 C mit 240 PS zum Einbau. Die Serienfertigung des Flugzeuges begann im März 1936 und endete nach 1120 für das RLM gebauten Go 145 A bereits im Oktober 1938. Neben Gotha (584 Flugzeuge) bauten Erla (106 Flugzeuge), AGO (241 Flugzeuge), BFW (115 Flugzeuge) und Focke-Wulf (74 Flugzeuge) die Go 145 in Lizenz. Bereits 1936 konnten die ersten 30 Flugzeuge in die Türkei exportiert werden; weitere 43 Exemplare wurden bis 1939 in Lizenz gefertigt. 1937 erhielt Österreich 12 Flugzeuge. In der Slowakei flogen 30 Go 145. Während des Spanischen Bürgerkrieges wurden 1938/39 21 Flugzeuge an Spanien geliefert. Zusätzlich entstanden noch 62 Stück als CASA 1145-L in Lizenz.[1] Für Exportzwecke wurden 1939 nochmals 13 Flugzeuge (für Rumänien) und 1940 zehn Flugzeuge gebaut. Die Flugzeuge von 1940 sind vermutlich für die Luftwaffe übernommen worden. Insgesamt sind ohne Prototypen 1182 Go 145 gebaut worden.

Serienproduktion der Go 145:

Jahr Stückzahl
1936 459
1937 566
1938 134
1939 13
1940 10
Summe 1182

Zum Kampfeinsatz kam die Go 145 Ende 1944/Anfang 1945, als sie bei den Nachtschlachtgruppen 2 und 5 als Behelfskampfflugzeug eingesetzt wurde. Ein Flugzeug diente 1941 als Versuchsträger für das Argus-Pulsotriebwerk der Fieseler Fi 103.[1]

Versionen

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  • Go 145 A: Hauptausführung zur Piloten- und Beobachterausbildung
  • Go 145 B: mit einem starren MG 17 ausgestattete Variante für die Schießausbildung
  • Go 145 C: Version für Bord- und Bombenschützenschulung. Das Flugzeug war hierfür mit einem beweglichen MG 15 auf Drehringlafette im hinteren Sitz versehen und konnte auch wahlweise mit einem Bombenzielgerät, Funkanlage und zwei 50-kg-Bomben unter den Tragflächen ausgerüstet werden
  • Go 145 D: Prototyp eines Reiseflugzeuges mit geschlossenen Kabinenaufbau und verkleidetem Fahrwerk

Militärische Nutzer

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Deutsches Reich NS Deutsches Reich
Luftwaffe
Osterreich Österreich
Bundesheer: 12 Exemplare wurden 1937 geliefert[2]
Spanien 1938 Spanien
Ejército del Aire
Tschechoslowakei Tschechoslowakei
nach dem Krieg als C-15 (für Cvičná letadla, Schulflugzeug)[3]
Turkei Türkei

Technische Daten

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Hersteller: Gotha
Baumuster: Go 145A
Bauform: Doppeldecker
Bauart: einstielig, verspannt
Verwendungszweck: Schulung
Motor: luftgekühlter Achtzylinder-V-Motor Typ Argus As 10 C mit 240 PS Startleistung
Besatzung: 1 Pilot, 1 Passagier
Besondere Merkmale: luftgekühlte Motoren von 240 bis 350 PS Startleistung können eingebaut werden

Weitere technische Details

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Dreiseitenansicht
Kenngröße Daten
Abmessungen:
Spannweite, oben/unten 9,00 m
Länge, gr. 8,70 m
Höhe, gr. 2,90 m
Radspur 1,97 m
Bereifungsart Niederdruck
Reifengröße 580×165
Radbremse hydraulisch
Inhalt des Kraftstoffbehälters 180 l
Inhalt des Schmierstoffbehälters 25 l
Flächeninhalte:
Tragfläche mit Querruder, oben 11,00 m²
, unten 10,75 m²
Gesamttragfläche 21,75 m²
Querruder, oben/unten 1,20 m²
Höhenleitwerk 4,20 m²
Seitenleitwerk 1,82 m²
Tragfläche:
Umriss, oben/unten rechteckig, mit abgerund. Enden
V-Form, oben/unten 3°
Pfeil-Form, oben 11°30'
, unten 0°
Kenngröße Daten
Staffelung 1,05 m
mittl. Flächentiefe, oben 1,22 m
, unten 1,19 m
Flügelstreckung, oben 7,36
, unten 7,53
Bruchlastvielfaches S4K=9,50–11,55
Massen:
Leermasse 880 kg
Zuladung 500 kg
Startmasse 1350 kg
Luftschraube:
Bauart Starrschraube
Antrieb direkt
Durchmesser 2,50 m
Blattzahl 2
Baustoff Holz
Drehsinn rechts
Schraubenfläche 4,91 m²
Baustoffe:
Tragwerk Holzgerippe, stoffbespannt
Rumpfwerk Stahlrohrgerüst, stoffbespannt
Leitwerk Leichtmetall, stoffbespannt
Kenngröße Daten
Leistungen:
Flugdauer 3,5 h
Flugweite 630 km
Kraftstoffverbrauch 29,0 l/100 km
Schmierstoffverbrauch 1,4 l/100 km
Höchstgeschwindigkeit 212 km/h
Reisegeschwindigkeit 180 km/h
Landegeschwindigkeit 90 km/h
Startstrecke 188 m
Landestrecke 160 m
Dienstgipfelhöhe 3700 m
Steigzeiten auf
1000 m 5,5 min
2000 m 12,5 min
3000 m 21,5 min
Dienstgipfelhöhe 34,7 min
Steiggeschwindigkeit
in Bodennähe 4,50 m/s
Tragflächenbelastung 62,11 kg/m²
Leistungsbelastung 5,62 kg/PS
Flächenleistung 11,03 PS/m²
Schraubenflächenleistung 48,95 PS/m²

Siehe auch

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Literatur

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  • Quellen: Bundesarchiv/Militärarchiv Freiburg
  • Flugzeug=Typenbuch
  • Christian Möller: Die Einsätze der Nachtschlachtgruppen 1, 2 und 20 an der Westfront von September 1944 bis Mai 1945 – Mit einem Überblick über Entstehung und Einsatz der Störkampf- und Nachtschlachtgruppen der deutschen Luftwaffe von 1942 bis 1944, Dissertation (358 S., 196 Abb.), Aachen 2008, ISBN 978-3-938208-67-0.
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Commons: Gotha Go 145 – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b Peter W. Cohausz: Gotha Go 145: Anspruchslos und ausgeglichen. In: Flugzeug Classic, Nr. 11/2024. GeraMond, München, ISSN 1617-0725, S. 38–43.
  2. ↑ F. Haubner: Die Flugzeuge der Österreichischen Luftstreitkräfte vor 1938. H. Weishaupt Verlag, Graz 1982
  3. ↑ Hans-Joachim Mau: Tschechoslowakische Flugzeuge. Transpress, Berlin 1987, ISBN 3-344-00121-3, S. 190