Great Britain

Great Britain
Schiffsdaten
Flagge Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Bauwerft Great Western Steamship Company, Bristol
Stapellauf 19. Juli 1843
Indienststellung 26. Juli 1845
Verbleib Museumsschiff in Bristol
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 98,15 m (Lüa)
Breite 15,39 m
Tiefgang (max.) 4,9 m
 
Besatzung 130 Mann
Maschinenanlage
Maschine 2× 2-Zyl.-Dampfmaschinen in V-Anordnung
Maschinen­leistung 1.000 PS (735 kW)
Propeller 1× sechsflügelig, später 1× vierflügelig
Takelung und Rigg
Takelung Rah- und Schratsegel
Anzahl Masten 6
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 3.675 tdw
Zugelassene Passagierzahl 1. Klasse: 120
2. Klasse: 132

Die Great Britain ist ein ehemaliges britisches Passagierschiff. Sie war das erste Schiff aus Stahl mit Propellerantrieb, das den Atlantischen Ozean überquerte.

Das Schiff

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Das Dampfschiff wurde vom Konstrukteur Isambard Kingdom Brunel entworfen und in den Great Western Dockyards in Bristol gebaut. Extra für dieses Schiff wurden neue, stehende Dampfmaschinen entwickelt. Diese waren in Form eines verkehrten V mit einem Zylinderwinkel von 60° angeordnet und wirkten auf ein mittig auf der Kurbelwelle sitzendes Schwungrad, das über Ketten die tiefliegende Propellerwelle antrieb. Bei einem Zylinderdurchmesser von 220 cm betrug der Kolbenhub 180 cm, die indizierte Maschinenleistung ungefähr 1.000 hp (ca. 750 kW) bei 20/min. Den notwendigen Dampf mit 5 lbf·in−2 (ca. 34 kPa) Dampfdruck lieferten drei Doppelender-Salzwasser-Kessel. Der originale Propeller mit sechs Blättern bewährte sich jedoch nicht und wurde bereits nach kurzer Zeit gegen einen vierblättrigen getauscht.

Am 26. Juli 1845 lief sie zur Jungfernfahrt von Liverpool nach New York aus. Mit 120 Erste-Klasse- und 132 Zweite-Klasse-Passagieren leitete sie eine neue Ära der Passagierschifffahrt ein. Nachdem die Great Britain 1846 auf eine Sandbank gelaufen war und die Eigner-Reederei Konkurs hatte anmelden müssen, wurde sie ab 1852 als Emigrantenschiff eingesetzt. 1855–1856 wurde sie gemeinsam mit der Great Western während des Krim-Krieges als Truppentransporter verwendet. 1882 wurde sie zu einem Windjammer umgebaut, wobei auch die Maschine ausgebaut wurde. In dieser Zeit diente das Schiff im Kohlefrachtverkehr und belieferte San Francisco über die Route um Kap Hoorn. Nach einem Brand an Bord lief die Great Britain 1886 die Falklandinseln an. Dort wurde sie verkauft und als Kohlenhulk verwendet. 1939 wurde Metall des Schiffes für Notreparaturen an der im Gefecht mit dem deutschen Kriegsschiff Admiral Graf Spee beschädigten Exeter verwendet.

1970 wurde die Great Britain wieder nach Bristol überführt, um sie als Museumsschiff zu rekonstruieren. Heute liegt sie als Besucherattraktion im originalen Bau-Dock. 2023 betrug die Besucherzahl etwa 150.000 Personen.[1]

  • Stapellauf in Bristol, Juli 1843
    Stapellauf in Bristol, Juli 1843
  • Querschnitt der Maschine
    Querschnitt der Maschine
  • Seitenansicht
    Seitenansicht
  • Ansicht und Längsschnitt des Schiffes
    Ansicht und Längsschnitt des Schiffes
  • Dieses Foto von William Talbot, das Schiff während der Fertigstellung zeigend, gilt als erstes Foto eines Ozeanliners
    Dieses Foto von William Talbot, das Schiff während der Fertigstellung zeigend, gilt als erstes Foto eines Ozeanliners
  • Promenadendeck
    Promenadendeck
  • Speisesaal 1. Klasse
    Speisesaal 1. Klasse

Literatur

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Commons: Great Britain – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ Statistik der Association of Leading Visitor Attractions (ALVA) 2023 Visitor Figures. Abgerufen am 21. Juli 2024.

Koordinaten: 51° 26′ 57″ N, 2° 36′ 30″ W