Großer Preis von Großbritannien 1951

 Großer Preis von Großbritannien 1951

Renndaten
5. von 8 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951
Name:	IVth British Grand Prix
Datum:	14. Juli 1951
Ort:	Silverstone
Kurs:	Silverstone Circuit
Länge:	418,41 km in 90 Runden à 4,649 km
Wetter:	sonnig und warm
Zuschauer:	~ 120.000
Pole-Position
Fahrer:	Argentinien José Froilán González	Italien Ferrari
Zeit:	1:43,400 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo
Zeit:	1:44,000 min (Runde 38)
Podium
Erster:	Argentinien José Froilán González	Italien Ferrari
Zweiter:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo
Dritter:	Italien Luigi Villoresi	Italien Ferrari

Der Große Preis von Großbritannien 1951 (offiziell IVth British Grand Prix) fand am 14. Juli auf dem Silverstone Circuit in Silverstone statt und war das fünfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951.

Berichte

Hintergrund

Nach dem Großen Preis von Frankreich führte Juan Manuel Fangio in der Fahrerwertung mit einem Punkt vor Giuseppe Farina und mit sechs Punkten vor Lee Wallard und Alberto Ascari.

Der ursprünglich für Mai geplante Große Preis von Großbritannien wurde um zwei Monate nach hinten verschoben. Gerüchteweise geschah dies, um den geplanten Einstieg von B.R.M. zu ermöglichen, die im Mai noch nicht startklar waren. Dass auch dieser Termin kaum gehalten werden konnte, zeigte sich, als die B.R.M. erst am Renntag ohne eine einzige Trainingsrunde gefahren zu sein, auf der Strecke erschienen. Es wurde ihnen gestattet, aus der letzten Reihe zu starten.

Alfa Romeo trat wieder mit vier Fahrzeugen an, das vierte fuhr Felice Bonetto, der Luigi Fagioli ersetzte. Fagioli hatte sich nach dem Grand Prix von Frankreich mit Alfa Romeo überworfen, als er seinen Wagen an Fangio abtreten musste, der ihn zum Sieg steuerte.

Ferrari wartete mit drei Fahrzeugen auf, wobei das Dritte, von José Froilán González gesteuert, nur einen Vergaser hatte und folglich etwas weniger Leistung entfaltete, rund 350 statt 380 PS. Peter Whitehead meldete zudem einen privaten Ferrari. Bedingt durch die relativ kurzen Geraden in Silverstone stand zu erwarten, dass die Ferrari mit den Alfa Romeo mithalten konnten. Allerdings mussten beide nur jeweils einmal zum Nachtanken kommen, da die Renndistanz mit 418 km für damalige Verhältnisse relativ kurz war.

Die übrigen 10 Teilnehmer verteilten sich auf 4 Talbots (alle privat), 3 Maserati, 2 ERA und Joe Kellys Alta.

Mit Farina und Luigi Villoresi (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training/Qualifying

In Training waren die Ferrari wie erwartet auf Augenhöhe mit den Alfa Romeos. González konnte sich mit dem schwächsten Fahrzeug mit 1:43,4 Minuten die Pole-Position sichern und war damit eine Sekunde schneller war als sein argentinischer Landsmann Fangio im Alfa Romeo. Dies war das erste Mal, dass kein Alfa Romeo bei einem Weltmeisterschaftslauf auf der Pole-Position stand. Die erste Startreihe komplettierten Farina (Alfa Romeo) und Ascari (Ferrari). Nur 18 Fahrzeuge nahmen am Training teil, da B.R.M. erst am Renntag erschien.

Rennen

Der beste Start gelang Felice Bonetto, der mit seinem Alfa Romeo aus der zweiten Reihe an die Spitze schoss und diese auch über die erste Runde hin verteidigen konnte. Bis zur neunten Runde fiel er aber dann auf den fünften Platz zurück. Erstaunlich gut führten sich die unerprobten B.R.M. ein. Reg Parnell hatte nach der zweiten Runde bereits das halbe Feld überholt und lag auf dem neunten Platz. Peter Walker gelang ein ähnliches Manöver.

In der zehnten Runde verdrängte Fangio González vom ersten Platz, konnte ihn aber maximal um 5 Sekunden distanzieren. In der 38. Runde konnte er Fangio wieder vom ersten Platz verdrängen. Farina lag an dritter Stelle und hatte Ascari überholt. Obwohl er die schnellste Runde drehte, konnte er nicht zum Führungsduo aufschließen.

Als die Alfa Romeo gegen Halbzeit des Rennens zum Auftanken an die Box kamen, vergrößerte sich González Vorsprung auf 72 Sekunden. Erst in der 55. Runde musste mit Ascari der erste Ferrari nachtanken, nur um kurz darauf mit Getriebeschaden stehen zu bleiben. Als González zum Nachtanken kam, sprang er zunächst aus dem Wagen, im Glauben, das Fahrzeug an Ascari übergeben zu müssen. Doch er durfte weiterfahren. Danach änderten sich die Positionen mit der Ausnahme von Farinas Aufgabe in Runde 76 infolge einer defekten Kupplung, nicht mehr. González gelang mit über 50 Sekunden Vorsprung der erste von seinen insgesamt zwei Siegen in einem Formel-1-Weltmeisterschaftslauf, was gleichzeitig auch der erste Sieg für die Scuderia Ferrari in dieser Kategorie war. Mit Platz 5 (Parnell) erreichte B.R.M. ein erstaunlich gutes Resultat für ihr Debüt bei einem Formel-1-Weltmeisterschaftslauf.

In der Fahrerwertung blieb Fangio vor Farina während Villerosi und González sich nun den dritten Platz teilten.

Trivia

Der Große Preis von Großbritannien 1951 war das erste Automobilrennen, das der damalige Holzhändler Ken Tyrrell miterlebte. Das Rennen begründete nach eigenen Worten sein Interesse am Motorsport und führte dazu, dass Tyrrell zunächst eine Amateurkarriere als Rennfahrer begann und 1960 ins Motorsportmanagement wechselte. Daraus entstand das spätere Formel-1-Team Tyrrell Racing Organisation.^[1]

Meldeliste

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Alfa Romeo Motorsport	01	Italien Giuseppe Farina	Alfa Romeo 159	Alfa Romeo	P
	02	Argentinien Juan Manuel Fangio
	03	Italien Consalvo Sanesi
	04	Italien Felice Bonetto
Irland Team Joe Kelly	05	Irland Joe Kelly	Alta GP	Alta	D
Vereinigtes Konigreich British Racing Motors	06	Vereinigtes Konigreich Reg Parnell	BRM P15	BRM	D
	07	Vereinigtes Konigreich Peter Walker
Vereinigtes Konigreich Team F R Gerard Cars	08	Vereinigtes Konigreich Frederick Robert Gerard	ERA B	ERA	D
Vereinigtes Konigreich Team Brian Shawe-Taylor	09	Vereinigtes Konigreich Brian Shawe-Taylor	ERA B	ERA	D
Italien Scuderia Ferrari	10	Italien Luigi Villoresi	Ferrari 375	Ferrari	P
	11	Italien Alberto Ascari
	12	Argentinien José Froilán González
	14	Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead	Ferrari 125
Italien Scuderia Ambrosiana	15	Vereinigtes Konigreich David Murray	Maserati 4CLT	Maserati	D
Vereinigtes Konigreich Team John James	16	Vereinigtes Konigreich John James	Maserati 4CLT	Maserati	D
Vereinigtes Konigreich Team Fotheringham-Parker	17	Vereinigtes Konigreich Philip Fotheringham-Parker	Maserati 4CL	Maserati	D
Vereinigtes Konigreich Team Duncan Hamilton	18	Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton	Talbot-Lago T26C	Talbot	D
Frankreich Ecurie Rosier	22	Frankreich Louis Rosier	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot	D
Frankreich Ecurie France	23	Monaco Louis Chiron	Talbot-Lago T26C	Talbot	D
Belgien Ecurie Belge	25	Belgien Johnny Claes	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot	D

Klassifikation

Startaufstellung

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	km/h	Startreihe
01	Argentinien José Froilán González	Italien Ferrari	1:43,4	161,861	1
02	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo	1:44,4	160,310	1
03	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo	1:45,0	159,394	1
04	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari	1:45,4	158,789	1
05	Italien Luigi Villoresi	Italien Ferrari	1:45,8	158,189	2
06	Italien Consalvo Sanesi	Italien Alfa Romeo	1:50,2	151,873	2
07	Italien Felice Bonetto	Italien Alfa Romeo	1:52,0	149,432	2
08	Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead	Italien Ferrari	1:54,6	146,042	3
09	Frankreich Louis Rosier	Frankreich Talbot-Lago	1:56,0	144,279	3
10	Vereinigtes Konigreich Frederick Robert Gerard	Vereinigtes Konigreich E.R.A.	1:57,0	143,046	3
11	Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton	Frankreich Talbot-Lago	1:57,2	142,802	3
12	Vereinigtes Konigreich Brian Shawe-Taylor	Vereinigtes Konigreich E.R.A.	1:58,2	141,594	4
13	Monaco Louis Chiron	Frankreich Talbot-Lago	2:00,2	139,238	4
14	Belgien Johnny Claes	Frankreich Talbot-Lago	2:05,8	133,040	4
15	Vereinigtes Konigreich David Murray	Italien Maserati	2:06,0	132,829	5
16	Vereinigtes Konigreich Philip Fotheringham-Parker	Italien Maserati	2:13,2	125,649	5
17	Vereinigtes Konigreich John James	Italien Maserati	2:17,0	122,164	5
18	Irland Joe Kelly	Vereinigtes Konigreich Alta	2:18,4	120,928	5
19	Vereinigtes Konigreich Peter Walker	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	keine Zeit	–	6
20	Vereinigtes Konigreich Reg Parnell	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	keine Zeit	–	6

Rennergebnis

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Argentinien José Froilán González	Italien Ferrari	90	2:42:18,2	01
02	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo	90	+ 51,0	02
03	Italien Luigi Villoresi	Italien Ferrari	88	+ 2 Runden	05
04	Italien Felice Bonetto	Italien Alfa Romeo	87	+ 3 Runden	07
05	Vereinigtes Konigreich Reg Parnell	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	85	+ 5 Runden	20
06	Italien Consalvo Sanesi	Italien Alfa Romeo	84	+ 6 Runden	06
07	Vereinigtes Konigreich Peter Walker	Vereinigtes Konigreich B.R.M.	84	+ 6 Runden	19
08	Vereinigtes Konigreich Brian Shawe-Taylor	Vereinigtes Konigreich E.R.A.	84	+ 6 Runden	12
09	Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead	Italien Ferrari	83	+ 7 Runden	08
10	Frankreich Louis Rosier	Frankreich Talbot-Lago	83	+ 7 Runden	09	1:53,6
11	Vereinigtes Konigreich Frederick Robert Gerard	Vereinigtes Konigreich E.R.A.	82	+ 8 Runden	10	1:53,6
12	Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton	Frankreich Talbot-Lago	82	+ 8 Runden	11	1:54,0
13	Belgien Johnny Claes	Frankreich Talbot-Lago	80	+ 10 Runden	14	1:54,8
–	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo	75	DNF	03	1:44,0 (38.)
–	Irland Joe Kelly	Vereinigtes Konigreich Alta	75	DNF	18
–	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari	56	DNF	04
–	Vereinigtes Konigreich Philip Fotheringham-Parker	Italien Maserati	45	DNF	16
–	Vereinigtes Konigreich David Murray	Italien Maserati	44	DNF	15
–	Monaco Louis Chiron	Frankreich Talbot-Lago	41	DNF	13	1:58,6
–	Vereinigtes Konigreich John James	Italien Maserati	23	DNF	17

WM-Stand nach dem Rennen

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen.

Fahrerwertung

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Argentinien Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 21 02 Italien Giuseppe Farina Alfa Romeo 15 03 Italien Luigi Villoresi Ferrari 12 04 Argentinien José Froilán González Talbot-Lago / Ferrari 11 05 Vereinigte Staaten 48 Lee Wallard Kurtis Kraft 9 06 Italien Alberto Ascari Ferrari 9 07 Italien Piero Taruffi Ferrari 6 08 Vereinigte Staaten 48 Mike Nazaruk Kurtis Kraft 6 09 Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Ferrari / B.R.M. 5 10 Italien Luigi Fagioli Alfa Romeo 4 11 Italien Consalvo Sanesi Alfa Romeo 3 12 Frankreich 1946 Louis Rosier Talbot-Lago 3 13 Italien Felice Bonetto Alfa Romeo 3 14 Vereinigte Staaten 48 Andy Linden Sherman 3 15 Vereinigte Staaten 48 Jack McGrath Kurtis Kraft 2 16 Schweiz Emmanuel de Graffenried Maserati / Alfa Romeo 2 17 Vereinigte Staaten 48 Manuel Ayulo Kurtis Kraft 2 18 Vereinigte Staaten 48 Bobby Ball Schroeder 2 19 Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago 2 20 Vereinigtes Konigreich Peter Walker B.R.M. 0 21 Belgien André Pilette Talbot-Lago 0 22 Monaco Louis Chiron Talbot-Lago / Maserati 0 23 Vereinigtes Konigreich Brian Shawe-Taylor E.R.A. 0

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 24 Frankreich Eugène Chaboud Talbot-Lago 0 25 Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead Ferrari 0 26 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss HWM 0 27 Frankreich 1946 Guy Mairesse Talbot-Lago 0 28 Frankreich 1946 Philippe Étancelin Talbot-Lago 0 29 Schweiz Rudolf Fischer Ferrari 0 30 Vereinigtes Konigreich Frederick Robert Gerard E.R.A 0 31 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Maserati 0 32 Vereinigtes Konigreich Duncan Hamilton Talbot-Lago 0 33 Belgien Johnny Claes Talbot-Lago 0 34 Frankreich Pierre Levegh Talbot-Lago 0 – Frankreich 1946 Henri Louveau Talbot-Lago 0 – Vereinigtes Konigreich George Abecassis HWM 0 – Schweiz Peter Hirt Veritas-Meteor 0 – Frankreich Aldo Gordini Simca-Gordini 0 – Frankreich Maurice Trintignant Simca-Gordini 0 – Frankreich André Simon Simca-Gordini 0 – Frankreich Robert Manzon Simca-Gordini 0 – Argentinien Onofre Marimón Maserati 0 – Irland Joe Kelly Alta 0 – Vereinigtes Konigreich Philip Fotheringham-Parker Maserati 0 – Vereinigtes Konigreich David Murray Maserati 0 – Vereinigtes Konigreich John James Maserati 0

Literatur

• Lang, Mike; Grand Prix 1950 - 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S31f. (ISBN 0-85429-276-4) (engl.)
• Christian Moity, « L'année 1951 : championnat an II », dans L'Année Automobile 1999-2000, no 47, 1999, S. 122 (ISBN 2-88324-055-8) (franz.)

Weblinks

• Ergebnisse
• Gonzalez Bericht über seinen ersten Sieg

Einzelnachweise

1. Christopher Hilton: Ken Tyrrell. Portrait of a Motor Racing Giant, Haynes Publishing, Sparkford 2002, ISBN 1-85960885 X, S. 16.