JAC E10X

JAC
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JAC e-JS1 auf der Auto Zürich 2023
E10X
Produktionszeitraum: seit 2021
Klasse: Kleinstwagen
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Elektromotoren:
30–45 kW
Länge: 3650 mm
Breite: 1670 mm
Höhe: 1495–1540 mm
Radstand: 2390 mm
Leergewicht: 1000–1180 kg

Vorgängermodell JAC iEV6E

Der JAC E10X ist ein batterieelektrisch angetriebener Kleinstwagen des chinesischen Automobilherstellers JAC.

Geschichte

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Vorgestellt wurde das auf dem JAC iEV6E basierende Fahrzeug im November 2020 im Rahmen der Guangzhou Auto Show.[1] Seit März 2021 wird es auf dem chinesischen Heimatmarkt verkauft.[2] Im August 2021 kam die Baureihe auch in Brasilien als JAC e-JS1 in den Handel.[3] Der Schweizer Markt folgte im November 2023 mit der Vorstellung auf der Auto Zürich.[4]

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Innenraum
    Innenraum
  • JAC E10X
    JAC E10X

Technische Daten

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Für den E10X steht ein Permanentmagnet-Synchronmotor in zwei Leistungsstufen zur Wahl. Ein Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator in drei verfügbaren Größen dient als Antriebsbatterie. Die maximale Reichweite nach NEFZ wird mit 302 km angegeben.[5] Anfang 2023 wurde das Fahrzeug auch mit einem Natrium-Ionen-Akkumulator vorgestellt.[6] Die Serienproduktion dieser Variante startete im Dezember 2023.[7] Seit Februar 2024 wird diese Variante auch nach Mittel- und Südamerika exportiert.[8]

E10X
Bauzeitraum 03/2021–11/2022 seit 03/2021 seit 03/2023 seit 03/2021
Motorkenndaten
Motorart Permanentmagnet-Synchronmotor
max. Leistung 30 kW (41 PS) 36 kW (49 PS) 45 kW (61 PS)
max. Drehmoment 95 Nm 110 Nm 150 Nm
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe Festes Übersetzungsverhältnis
Antriebsbatterie
Energieinhalt 15,0 kWh 19,7 kWh 25,0 kWh 30,2 kWh
Zellchemie Lithium-Eisenphosphat (LFP) Natrium-Ionen (SIB) Lithium-Eisenphosphat
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 102 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h k. A.
Reichweite nach NEFZ 150 km 200 km 251 km 302 km

Einzelnachweise

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  1. ↑ Jiang Che: 2020广州车展：思皓E10X车型正式亮相. In: autohome.com.cn. 20. November 2020, abgerufen am 13. April 2021 (chinesisch).
  2. ↑ Andrew Raspopov: FormaCar: Sol E10X affordable EV launched in China. In: formacar.com. 10. März 2021, abgerufen am 13. April 2021 (englisch).
  3. ↑ Thiago Moreno: Avaliação: JAC E-JS1 evolui muito com ajuda da VW. In: insideevs.uol.com.br. 29. August 2021, abgerufen am 5. Januar 2022 (portugiesisch).
  4. ↑ Andreas Engel: Die China-Stromer rollen in die Schweiz. In: blick.ch. 28. Oktober 2023, abgerufen am 4. November 2023.
  5. ↑ Hou Minghao: 补贴后3.99万元起 思皓E10X正式上市. In: autohome.com.cn. 28. März 2021, abgerufen am 13. April 2021 (chinesisch).
  6. ↑ Manuel Lehbrink: Der JAC Hua Xianzi ist das erste E-Auto mit Natrium-Ionen-Akku. In: insideevs.de. 8. März 2023, abgerufen am 8. März 2023.
  7. ↑ Jiri Opletal: Volkswagen-backed JAC Yiwei EV powered by sodium-ion battery starts mass production in China. In: carnewschina.com. 27. Dezember 2023, abgerufen am 27. Dezember 2023 (englisch).
  8. ↑ Cora Werwitzke: JAC Yiwei exportiert erstmals Stromer mit Natrium-Ionen-Batterie. In: electrive.net. 22. Februar 2024, abgerufen am 22. Februar 2024.
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Commons: Sihao E10X – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien