Jim Hall (Rennfahrer)

Jim Hall

Nation:	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Automobil-Weltmeisterschaft
Erster Start:	Großer Preis der USA 1960
Letzter Start:	Großer Preis von Mexiko 1963
Konstrukteure
1960–1962 Jim Hall Racing 1963 British Racing Partnership
Statistik
WM-Bilanz:	WM-Zwölfter (1963)
Starts Siege Poles SR 11 — — —
WM-Punkte:	3
Podestplätze:	—
Führungsrunden:	—

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James Ellis „Jim“ Hall (* 23. Juli 1935 in Abilene, Texas) ist ein ehemaliger US-amerikanischer Autorennfahrer und vor allem Rennwagenkonstrukteur. Als aktiver Fahrer nahm er an zehn Rennen der Formel 1 teil und erzielte insgesamt drei Punkte.

Anfänge

Hall wuchs in Colorado und New Mexico auf. 1954, einen Monat bevor er als Geologiestudent an der CalTech begann, kamen Mutter, Vater und Schwester der durch Öl reich gewordenen Familie bei einem Unfall mit einem Privatflugzeug ums Leben. Sein Bruder Dick führte das Ölgeschäft weiter. Während des Studiums begann Jim Hall mit dessen Austin Healey Rennen zu fahren. Das Familienunternehmen sponserte Le-Mans-Sieger Carroll Shelby (Shelby-Cobra etc.), der Hall das Rennfahren beibrachte. In der Folge wechselte er vom Geologie- zum Ingenieurstudium.

In einem Lotus Formel 2, den er mit einem 2,5-Liter-Climax-Motor versah, fuhr er beim Großen Preis der USA 1960 in Riverside sein erstes Automobilweltmeisterschafts-Rennen. Als erste größere Rennen gewann er 1961 auf Cooper Monaco in Palm Springs und in Las Vegas auf Maserati Birdcage.

1962 gewann er, zusammen mit Hap Sharp, die 500 Meilen von Elkhart Lake und vor allem den „Hoosier“-GP in Indianapolis, wo er neben Hap Sharp u. a. Dan Gurney und Roger Penske hinter sich ließ.^[1]

1963 fuhr er für British Racing Partnership in einem Lotus-B.R.M. und wurde Zwölfter in der Automobil-Weltmeisterschaft 1963.

Erfinder

Jim Hall konzentrierte sich ab 1961 vor allem auf den ersten Chaparral-Rennsportwagen, den er zusammen mit Hap Sharp und der Unterstützung von Chevrolet konstruierte. Hall beeinflusste die Rennwagenentwicklung zu jener Zeit stärker als andere. Hall erhielt u. a. ein Patent auf einen hoch montierten Spoiler am Rennwagen^[2] und ein US-Design-Patent auf einen „Staubsauger-Rennwagen“, um den Anpressdruck zu erhöhen.^[3] Beide Erfindungen kamen im Chaparral 2F (Spoiler, 1967) und Chaparral 2J (Staubsauger, 1970) auch zum Renneinsatz.^[4]

1965 gewann Chaparral in Amerika 16 von 21 Rennen. 1966 siegte Chaparral in Europa bei den 1000 km auf dem Nürburgring; dies war der erste Sieg eines Rennwagens mit Automatik-Getriebe in einem wichtigen Rennen.^[5] Die Liste der Erfolge umfasst weiter zwei Indy-Siege sowie die Champ-Car-Meisterschaft von 1980, die Johnny Rutherford auf dem Pennzoil Chaparral gewann.

Jim Hall wurde 1997 in die International Motorsports Hall of Fame aufgenommen.

Statistik

Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft

Gesamtübersicht

Saison	Team	Chassis	Motor	Rennen	Siege	Zweiter	Dritter	Poles	schn. Rennrunden	Punkte	WM-Pos.
1960	Jim Hall	Lotus 18	Climax 2.5 L4	1	−	−	−	−	−	−	NC
1961	Jim Hall	Lotus 18	Climax 1.5 L4	1	−	−	−	−	−	−	NC
1963	British Racing Partnership	Lotus 24	BRM 1.5 V8	9	−	−	−	−	−	3	12.
Gesamt				11	−	−	−	−	−	3

Einzelergebnisse

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1960
										7
1961
								DNF
1962
								DNS
1963
	DNF	DNF	8	11	6	5	8	10	8

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	^1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1963	Vereinigte Staaten North American Racing Team	Ferrari 330LMB	Vereinigte Staaten Dan Gurney	Ausfall	Getriebeschaden

Sebring-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Teamkollege	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1959	Vereinigte Staaten 48 Carroll Shelby Sports Cars	Maserati 250S	Vereinigte Staaten 48 Hap Sharp			Rang 41
1960	Vereinigte Staaten Hap Sharp	Cooper T49 Monaco	Vereinigte Staaten Hap Sharp			Ausfall	Zylinder gebrochen
1961	Vereinigte Staaten NART	Ferrari Dino 246S	Vereinigte Staaten George Constantine			Rang 6 und Klassensieg
1962	Vereinigte Staaten Chaparral Cars Inc.	Chaparral 1	Vereinigte Staaten Hap Sharp	Vereinigte Staaten Chuck Daigh	Vereinigte Staaten Ronnie Hissom	Rang 6 und Klassensieg
1963	Vereinigte Staaten Chaparral Cars	Chaparral 1	Vereinigte Staaten Hap Sharp			Ausfall	Motorschaden
1964	Vereinigte Staaten McKean Chevrolet Inc.	Chevrolet Corvette Grand Sport	Vereinigte Staaten Roger Penske			Rang 17
1965	Vereinigte Staaten Chaparral Cars	Chaparral 2A	Vereinigte Staaten Hap Sharp			Gesamtsieg
1966	Vereinigte Staaten Chaparral Cars Inc.	Chaparral 2D	Vereinigte Staaten Hap Sharp			Ausfall	Aufhängung
1967	Vereinigte Staaten Chaparral Cars	Chaparral 2F	Vereinigtes Konigreich Mike Spence			Ausfall	Differential

Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

Saison	Team	Rennwagen	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22
1959	Carroll Shelby	Maserati 250S	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Vereinigtes Konigreich RTT
			41
1960	Hap Sharp	Cooper T49	Argentinien BUA	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM
				DNF
1961	NART	Ferrari Dino 246S	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Italien PES
			6
1962	Chaparral	Chaparral 1	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigte Staaten SEB	Italien MAI	Italien TAR	Deutschland BER	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Frankreich TAV	Italien CCA	Vereinigtes Konigreich RTT	Deutschland NÜR	Vereinigte Staaten BRI	Vereinigte Staaten BRI	Frankreich PAR
			3		6
1963	Chaparral North American Racing Team	Chaparral 1 Ferrari 330LMB	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Belgien SPA	Italien MAI	Deutschland NÜR	Italien CON	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Italien MON	Deutschland WIS	Frankreich TAV	Deutschland FRE	Italien CCE	Vereinigtes Konigreich RTT	Schweiz OVI	Deutschland NÜR	Italien MON	Italien MON	Frankreich TDF	Vereinigte Staaten BRI
					DNF							DNF
1964	McKean Chevrolet Inc.	Chevrolet Corvette	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien TAR	Italien MON	Belgien SPA	Italien CON	Deutschland NÜR	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Frankreich REI	Deutschland FRE	Italien CCE	Vereinigtes Konigreich RTT	Schweiz SIM	Deutschland NÜR	Italien MON	Frankreich TDF	Vereinigte Staaten BRI	Vereinigte Staaten BRI	Frankreich PAR
				17
1965	Chaparral	Chaparral 2A	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien BOL	Italien MON	Italien MON	Vereinigtes Konigreich RTT	Italien TAR	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Italien MUG	Deutschland ROS	Frankreich LEM	Frankreich REI	Italien BOZ	Deutschland FRE	Italien CCE	Schweiz OVI	Deutschland NÜR	Vereinigte Staaten BRI	Vereinigte Staaten BRI
				1
1966	Chaparral	Chaparral 2D	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien MON	Italien TAR	Belgien SPA	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Italien MUG	Italien CCE	Deutschland HOK	Schweiz SIM	Deutschland NÜR	Osterreich ZEL
				DNF
1967	Chaparral	Chaparral 2F	Vereinigte Staaten DAY	Vereinigte Staaten SEB	Italien MON	Belgien SPA	Italien TAR	Deutschland NÜR	Frankreich LEM	Deutschland HOK	Italien MUG	Vereinigtes Konigreich BRH	Italien CCE	Osterreich ZEL	Schweiz OVI	Deutschland NÜR
				DNF

Weblinks

• Jim Hall, Class of 1997. International Motorsports Hall of Fame (englisch)
• Stephen Lathamq: Biografie von Jim Hall. The "Forgotten" Drivers of F1 (englisch)

Einzelnachweise

1. Jim Hall. Class of 1997. International Motorsports Hall of Fame, abgerufen am 11. Dezember 2022 (englisch). 
2. Patent US3455594A: Aerodynamic Spoiler for Automotive Vehicles. Angemeldet am 22. März 1967, veröffentlicht am 15. Juli 1969, Anmelder: General Motors Corp, Erfinder: James E. Hall et al.‌
3. Gebrauchsmuster USD220578S: Model Racing Car. Angemeldet am 19. Juni 1970, veröffentlicht am 27. April 1971, Erfinder: James E. Hall (US-Designpatent).‌
4. Leonard J. K. Setright: The Guinness Book of Car Facts and Feats. Guinness Superlatives, Enfield 1982, ISBN 0-85112-207-8, S. 96
5. Leonard J. K. Setright: The Guinness Book of Car Facts and Feats. Guinness Superlatives, Enfield 1982, ISBN 0-85112-207-8, S. 72

Normdaten (Person): LCCN: no2018071498 | VIAF: 1010152821993601040008 | Wikipedia-Personensuche