Lombardei-Rundfahrt

Logo der Lombardei-Rundfahrt

Die Lombardei-Rundfahrt (italienisch offiziell ab 2012 Il Lombardia, früher „Giro di Lombardia“)^[1] ist ein klassisches Eintagesrennen im Straßenradsport. Sie wird seit 1905 in der italienischen Region Lombardei ausgetragen.

Traditionell findet die Lombardei-Rundfahrt im Oktober am Ende der Saison statt und trägt den Beinamen „Rennen der fallenden Blätter“ (Classica delle foglie morte). Sie gehört zu den fünf Monumenten des Radsports und ist Teil der UCI WorldTour.

Seit dem Jahr 1907 wird das Rennen von der führenden Sportzeitung des Landes, La Gazzetta dello Sport organisiert. Das Rennen findet jährlich statt und fiel nur in den Jahren 1943 und 1944, aufgrund des Zweiten Weltkriegs aus.^[2] Während der COVID-19-Pandemie wurde die Lombardei-Rundfahrt aufgrund des alternativen Radsportkalenders am 15. August 2020 abgehalten.^[3]

Fausto Coppi führt die Liste der Rekordsieger mit fünf (viermal davon in Folge) Siegen an, gefolgt von den viermaligen Siegern Alfredo Binda und Tadej Pogačar sowie Henri Pélissier, Costante Girardengo, Gaetano Belloni, Gino Bartali, Sean Kelly und Damiano Cunego mit je drei Siegen.^[4]

Seit dem Jahr 1911 wird regelmäßig wenige Tage vor der großen Lombardei-Rundfahrt das Amateur- bzw. Nachwuchsrennen Piccolo Giro di Lombardia ausgetragen, welches seit 2017 Il Piccolo Lombardia heißt.

Bedeutung

Die Lombardei-Rundfahrt ist eines der wichtigsten Eintagesrennen und gehört zu den Monumenten des Radsports. Das Rennen unterscheidet sich jedoch in zwei Punkten von den anderen „Monumenten“. Zum einen wird die Lombardei-Rundfahrt nicht im Frühjahr, sondern im Herbst ausgetragen, wodurch sie sich zeitlich abgrenzt. Zum anderen beinhaltet die Streckenführung meist eine Vielzahl höherer Anstiege, die teilweise auch über der 1000-Meter-Grenze liegen. Dies begünstigt die Bergfahrer, die bei den anderen „Monumenten“ mit Ausnahme von Lüttich–Bastogne–Lüttich meist geringere Chancen auf einen Erfolg haben.^[5] Bis ins Jahr 1994 galt die Lombardei-Rundfahrt als die „Herbst-Weltmeisterschaft“, da sie das einzige große Rennen am Ende der Saison war. Dies änderte sich jedoch mit der Reorganisation des Radsportkalenders durch die UCI (Union Cycliste Internationale). Diese führte dazu, dass die Vuelta a España in den Spätsommer und die UCI-Straßen-Weltmeisterschaften auf Ende September verlegt wurden. Die Lombardei-Rundfahrt behielt ihren Platz und bildet weiterhin den Abschluss der europäischen Herbstklassiker. In den Tagen zuvor werden traditionell mehrere kleinere italienische Eintagesrennen (z. B. Giro dell’Emilia, Tre Valli Varesine und Gran Piemonte) ausgetragen.^[6]

Der Sieg bei den drei großen italienischen Radrennen (Giro d’Italia, Mailand–Sanremo und Il Lombardia) im selben Jahr wird als „Tripletta“ bezeichnet. Bisher schafften nur Fausto Coppi (1949) und Eddy Merckx (1972) die Tripletta.^[5]

Geschichte

Giovanni Gerbi, Sieger der ersten Austragung der Lombardei-Rundfahrt (1905)

1905–1960 (Anfänge)

Die 1. Austragung der Lombardei-Rundfahrt fand im Jahr 1905 statt. Das Rennen geht auf den Journalisten Tullo Morgagni zurück, der dem Mailänder Rennfahrer Pierino Albini eine Möglichkeit geben wollte sich für die Niederlage bei der Coppa del Re gegenüber Giovanni Cuniolo zu revanchieren. Beide Fahrer nahmen das Rennen am 12. November jedoch nicht in Angriff. Stattdessen triumphierte Giovanni Gerbi, der die 230 Kilometer lange Erstaustragung mit einem Vorsprung von über 40 Minuten auf den zweitplatzierten Giovanni Rossignoli gewann.^[7] Die Strecke führte von Mailand zunächst Richtung Osten, ehe die Fahrer bei Lodi in Richtung Norden drehten. Am Fuße der Alpen ging es anschließend durch die Städte Bergamo, Lecco, Como und Varese, ehe das Ziel in Legnano im Nordosten von Mailand erreicht wurde.^[8] Trotz der Abwesenheit der beiden Rivalen und dem Starterfeld von nur zwölf Fahrern galt das Rennen als großer Erfolg und wurde in den nachfolgenden Jahren erneut ausgetragen.^[9]

Während das Rennen zunächst unter dem Namen Milan–Milan bekannt wurde, änderte sich der Name mit der Übernahme der La Gazzetta dello Sport im Jahr 1907 auf „Giro di Lombardia“. Zudem änderte sich auch die Fahrtrichtung, die nun im Uhrzeigersinn verlief. Der einzige Anstieg befand sich zwischen Como und Erba und wurde noch in der ersten Rennhälfte absolviert. Weiters nahmen im Jahr 1907 erstmals auch ausländische Fahrer an der Lombardei-Rundfahrt Teil, wobei der Franzosen Gustave Garrigou als erster Nicht-Italiener bei dem Rennen triumphierte.^[10] Im Jahr 1910 stand mit dem Anstieg nach Brinzio (573 m) erstmals ein längerer Anstieg auf dem Programm.^[11]

Anders als der Giro d’Italia und die Tour de France fand die Lombardei-Rundfahrt auch während des 1. Weltkriegs (1914–1918) ununterbrochen statt. Der Krieg brachte jedoch einen Rückschritt der Internationalisierung des Rennens, da in den ersten drei Kriegsjahren nur Italiener am Start standen. Nach dem Kriegsende blieb die Lombardei-Rundfahrt weiter vermehrt in italienischer Hand.^[12] Mit der Auffahrt zur Madonna del Ghisallo (753 m) stand im Jahr 1919 erstmals der bis heute bekannteste Anstieg des Rennens auf dem Programm. Die erste Befahrung erfolgte jedoch von der Südseite über Asso, die heutzutage als Abfahrt dient.^[13] 1942 und 1943 fiel die Lombardei-Rundfahrt aufgrund des 2. Weltkriegs aus. Nachdem das Rennen im Jahr 1944 wieder ausgetragen worden war, triumphierte der Italiener Fausto Coppi viermal in Folge (1946–1949) und kürte sich mit seinem fünften Erfolg im Jahr 1954 zum alleinigen Rekordsieger.^[14]

1961–2010 (Streckenänderungen)

Im Jahr 1961 kam es zu einer richtungsweisenden Veränderung der Strecke. Nachdem bereits im Vorjahr mit der Muro di Sormano (1124 m) ein weiterer Anstieg eingeführt worden war, ging das Rennen nun zum ersten Mal nicht im Umland von Mailand, sondern in Como zu Ende. Nun betrug die Distanz vom letzten Anstieg bis ins Ziel nicht mehr 80, sondern lediglich 30 Kilometer. Der Grund für die Veränderungen war der Wunsch des Veranstalters nach einem selektiveren Rennen, da die vorangegangenen Austragungen häufig in Massensprints zu Ende gegangen waren. Der Anstieg der bis zu 27 % steilen Muro di Sormano hielt sich bis ins Jahr 1962, ehe er nach andauerndem Protest seitens der Fahrer aus dem Programm genommen wurde.^{[15] ]} Die Veranstalter hielten jedoch am Zielort Como fest und führten die Lombardei-Rundfahrt im Jahr 1963 für einige Kilometer in die Schweiz, ehe es über den Vacio di Valmára (831 m) zurück nach Italien ging. Mit dem Passo d’Intelvi (738 m) wurde zudem ein neuer Schlussanstieg befahren.^[16] Im Bestreben das Rennen auf rein italienischem Boden auszutragen kam es im Jahr 1964 erneut zu einer Kursänderung, die sich für längere Zeit etablieren sollte. Nach dem Start in Mailand ging es zunächst zum Anstieg der Madonna del Ghisallo und dem Colle di Balisio (723 m), ehe der Comer See gegen den Uhrzeigersinn umrundet wurde. Der Passo d’Intelvi blieb das letzte große Hindernis, ehe ein kurzer Schlussanstieg nach San Fermo della Battaglia (397 m) folgte.^[17][18] Die Strecke veränderte sich bis ins Jahr 1984 nur geringfügig, wobei im Jahr 1983 der Start erstmals in Brescia und nicht in Mailand erfolgte. Die Lombardei-Rundfahrt war mittlerweile zu einem großen internationalen Rennen aufgestiegen und war Teil der Super-Prestige-Pernod-Wertung, die den erfolgreichsten und vielseitigsten Radsportler über ein Punktesystem bei den wichtigsten Rennen ermittelte.^[19] Zudem hatten sich berühmte Fahrer wie Felice Gimondi (1966,1973), Eddy Merckx (1971,1972), Francesco Moser (1975,1978), Bernard Hinault (1979) und Sean Kelly (1983) in die Siegerliste des „Monuments“ eingetragen.^[12]

Moreno Argentin gewinnt die Lombardei-Rundfahrt 1987

Ab dem Jahr 1985 tauschten der Start- und der Zielort die Plätze. Der Passo d’Intelvi, der in den vorherigen Austragungen oft die Rennentscheidung gebracht hatte, wurde bereits wenige Kilometer nach dem Start passiert, ehe es im Uhrzeigersinn um den Comer See ging. Mit der Auffahrt nach Esino Lario (900 m) stand ein neuer Anstieg auf dem Programm, ehe es über den Colle di Balisio zum Schlussanstieg ging, der über die Nordauffahrt zur Madonna del Ghisallo führte. Die letzten rund 60 Kilometer führten anschließend flach nach Mailand.^[20] Die neue Strecke sollte jedoch nur einmal genutzt werden, da sich die Organisatoren bereits nach neuen Anstiegen umsahen, um das Rennen schwerer zu machen. Im Anschluss an die Anstiege von Madonna del Ghisallo und Esino Lario folgten aus diesem Grund im Jahr 1986 der Passo di Valcava (1340 m) und der Colle di Valpiana (998 m).^[21] Im Jahr 1990 folgte die nächste Streckenänderung als Monza als Start und Zielort ausgewählt wurde. Mit dem Anstieg nach Madonna del Ghisallo und dem Passo di Valcava verblieben nur noch zwei größere Anstiege, ehe es über den Colle Brianza (537 m) und die Via Lissolo (522 m) in Richtung Ziel ging.^[22] Sean Kelly feierte auf den neuen Kursen in den Jahren 1985 und 1991 seinen zweiten und dritten Sieg, während sich Tony Rominger als erster Schweizer in den Jahren 1989 und 1992 durchsetzte.^[12]

Im Jahr 1995 ging die Lombardei-Rundfahrt erstmals in Bergamo zu Ende. Nach dem Start in Varese ging es über Como zur Nordauffahrt der Madonna del Ghisallo. Mit dem Colle Brianza und Passo di Valcava wurden zwei weitere Anstiege des Vorjahres befahren, ehe die Schlusssteigung über den Colle Gallo (763 m) führte, der von der Ostseite befahren wurde.^[23] Im Jahr 1998 wurde der Colle Gallo vom kleineren Colle Aperto (368 m) ersetzt, der sich in der Città Alta von Bergamo befand und somit nur vier Kilometer vor der Ziellinie überquert wurde.^[24] Im Bestreben weitere Anstiege ins Programm aufzunehmen änderte sich die Streckenführung in den nachfolgenden Jahren mehrmals. Während die erste Rennhälfte unverändert blieb, wurden nach Lecco unterschiedliche Anstiege befahren. 1999 nahm das Fahrerfeld erstmals die Ostauffahrt nach Selvino (948 m) in Angriff, ehe es über Olda (807 m) und auf den Forcella di Bura (885 m) ging. Mit dem Berbenno (695 m) folgte zudem ein neuer Schlussanstieg, ehe die kurze Auffahrt auf in die Città Alta von Bergamo erfolgte.^[25] Während Olda und der Forcella di Bura nach nur einem Jahr wieder aus dem Programm gestrichen wurden, kehrte im Jahr 2000 der Colle Gallo ins Programm zurück und die Strecke führte erneut über Selvino und Berbenno in Richtung Ziel.^[26] Mit dem Colle dei Pasta (410 m) und der kurzen Auffahrt nach Bracca (592 m) etablierten sich in den Folgejahren zwei weitere kurze Steigungen.^[27] In Bergamo triumphierten unter anderen auch Andrea Tafi (1996), Laurent Jalabert (1997), Danilo Di Luca (2001), Damiano Cunego (2004) und Paolo Bettini (2005).^[12]

Im Jahr 2004 wurde erneut Como als Zielort angefahren und die Lombardei-Rundfahrt kehrte mit dem Startort Mendrisio in die Schweiz zurück. Zudem führte die Strecke auf den ersten Kilometern wieder über den Passo d’Intelvi. Im Anschluss wurde der Comer See im Uhrzeigersinn umrundet, ehe der es über Premana und den Colle di Balisio nach Lecco ging. Der Anstieg nach Madonna del Ghisallo rückte erneut in den Mittelpunkt des Rennens, da er nur rund 50 Kilometer vor dem Ziel passiert wurde. Im Finale etablierten sich die Ostauffahrt nach Civiglio (613 m) und der bereits bekannten Anstieg nach San Fermo della Battaglia.^[28] Die Strecke blieb bis ins Jahr 2009 relativ unverändert. Einzig die Auffahrt nach Premana wurde nach nur einem Jahr gestrichen und der Startort wechselte im Jahr 2007 nach Varese.^[29][30] Im Jahr 2010 kehrte die steile Muro di Sormano ins Programm der Lombardei-Rundfahrt zurück, nachdem die Straße überarbeitet und asphaltiert worden war. Die Auffahrt erfolgte kurz nach jener der Madonna del Ghisallo und stellte vor dem Anstieg nach San Fermo della Battaglia die letzte Schwierigkeit der Strecke dar.^[31] In Como feierten zunächst Paolo Bettini und Damiano Cunego weitere Erfolge, ehe der Belgier Philippe Gilbert in den Jahren 2009 und 2010 triumphierte.^[12]

In den Jahren 2005 bis 2007 war die Lombardei-Rundfahrt Teil der von der UCI (Union Cycliste Internationale) organisierten UCI ProTour. Nach Streitigkeiten zwischen dem Veranstalter RCS und der UCI stieg das „Rennen der fallenden Blätter“ aus der Rennserie aus und schien stattdessen ab dem Jahr 2009 in dem sogenannten UCI World Calendar auf, der die UCI ProTour übergangsmäßig abgelöst hatte.^[32]

2011–heute (Il Lombardia)

Seit dem Jahr 2011 läuft die Lombardei-Rundfahrt unter dem Namen „Il Lombardia“, da der Organisator RCS die Bezeichnung „Giro“ nur für die italienische Grand Tour, den Giro d'italia, vergeben wollte.^[33] Zudem wurde das Rennen ein Teil der neu gegründeten UCI WorldTour, in der die wichtigsten Straßenradrennen vertreten sind.^[26] Zwischen den Jahren 2011 und 2013 fungierte schließlich auch Lecco als Zielort. Die Austragungen führten über den Passo di Valcava, die Muro di Sormano und den Anstieg von Madonna del Ghisallo. Mit der Auffahrt nach Villa Vergano (522 m) wurde ein neuer Schlussanstieg genutzt, der rund zehn Kilometer vor dem Ziel überquert wurde.^[34] Ab dem Jahr 2014 ändert die Lombardei-Rundfahrt ihre Strecke jährlich, wobei sich stets Bergamo und Como als Start und Zielort abwechseln. Nachdem sich mit Joaquim Rodríguez (2012, 2013) und Vincenzo Nibali (2015, 2017) zwei weitere zweimal hatten in die Siegerliste eintragen können, gewann der Kolumbianer Esteban Chaves als erster Nicht-Europäer im Jahr 2016. In den Jahren 2021 bis 2024 gewann der Slowene Tadej Pogačar die Rundfahrt viermal in Folge.^[35]

Strecke

Moderne Streckenführung

Madonna del Ghisallo

Anstieg der Muro di Sormano

Seit dem Jahr 2014 wechseln sich die beiden Städte Bergamo und Como unregelmäßig als Start- und Zielorte ab. Bergamo diente in den Jahren 2014, 2016, 2021 und 2023 als Ziel, während das Rennen 2015, 2017–2020 und 2022 in Como zu Ende ging. Die beiden Kurse, die entweder von West nach Ost oder Ost nach West führen unterscheiden sich stark voneinander, wobei einzig der Anstieg zur Madonna del Ghisallo (753 m) einen Fixpunkt in der modernen Streckenführung darstellt.

Der häufiger befahrene Ost-West-Kurs, der in Como zu Ende geht führt in der ersten Rennhälfte über den Colle Gallo (763 m) und Colle Brianza (537 m), ehe es ans Ufer des Comer See geht. Im letzten Drittel der Renndistanz folgt eine Kombination der Anstiege zur Madonna del Ghisallo und zur Muro di Sormano (1124 m), auf der meist eine Vorentscheidung fällt. Bei der Muro die Sormano handelt es sich um eine kleine Nebenstraße, die auf den letzten rund zwei Kilometern auf den Colma di Sormano führt. Sie weist eine durchschnittliche Steigung von 15,8 % auf und beinhaltet Rampen von bis zu 27 %.^[36] Im Anschluss folgt eine technisch anspruchsvolle Abfahrt, die nach Nesso führt. Nun folgen rund 15 flache Kilometer, die die Fahrer nach Como führen. Nun folgt der rund vier Kilometer lange Anstieg nach Civiglio (613 m), der eine durchschnittliche Steigung von rund 10 % aufweist. Nach einer weiteren technischen Abfahrt folgt der kurze Schlussanstieg nach San Fermo della Battaglia (397 m) von dem es anschließend bergab nach Como geht, wo sich das Ziel auf der Lungo Lario Trento befindet.^[37] Im Jahr 2022 änderte sich der Kurs, wobei neue Anstiege eingeführt und die Muro di Sormano ausgelassen wurde.^[38]

Der West-Ost-Kurs, der in Bergamo zu Ende geht variiert in seiner Streckenführung stärker als der Ost-West-Kurs. Nach dem Start in Como geht es bereits nach wenigen Kilometern zum Anstieg der Madonna del Ghisallo. Im Anschluss geht es vorbei an Lecco ins Bergland um Bergamo. Hier nutzen die Organisatoren immer wieder unterschiedliche Anstiege. Zu den bekanntesten gehören der Passo di Valcava (1340 m), sowie die Auffahrten nach Selvino (948 m) und Berbenno (695 m). Im Finale erfolgt mit dem Colle Aperto (368 m) ein kurzer Anstieg, der in die Città Alta von Bergamo führt. Hier nutzt die Organisation die Via Maironi Giovanni da Ponte, die auf Kopfsteinpflaster durch das Porta San Lorenzo führt und auf einer Länge von rund eineinhalb Kilometern mit maximal 12 % ansteigt. Nach dem Erreichen der Kuppe führen die letzten drei Kilometer bergab zum Ziel.^[39]

Ehemalige Streckenführung

Die Streckenführung der Lombardei-Rundfahrt veränderte sich im Verlauf der Jahre. Während das Rennen zunächst ausschließlich auf flachen Straßen verlief, wurden nach und nach mehr Anstiege ins Programm aufgenommen. Die kürzeste Distanz wurde bei der 38. Austragung im Jahr 1942 absolviert und führte mit Start und Ziel in Mailand über 184 Kilometer.^[40] Die längsten Austragungen fanden zwischen den Jahren 1964 und 1978 statt als es über 266 Kilometer von Mailand nach Como ging.^[41] Auslandsabschnitte in der Schweiz fanden das letzte Mal im Jahr 2006 statt und die letzte Nordumfahrung des Comer Sees stand im Jahr 2010 auf dem Programm.^[42] Der Anstieg des Passo d’Intelvi (738 m) wurde 1984 das letzte Mal im Finale überquert, ehe er zuletzt 2010 wenige Kilometer nach dem Start befahren wurde.^[42]

Start- und Zielorte

Jahr	Start	Ziel
1905–1960	Mailand	Mailand
1961–1976	Mailand	Como
1977	Seveso	Como
1978–1982	Mailand	Como
1983	Brescia	Como
1984	Mailand	Como
1985–1989	Como	Mailand
1990–1994	Monza	Monza
1995–2001	Varese	Bergamo
2002	Cantù	Bergamo
2003	Como	Bergamo
2004–2006	Mendrisio	Como
2007–2009	Varese	Como
2010	Mailand	Como
2011	Mailand	Lecco
2012–2013	Bergamo	Lecco
2014	Como	Bergamo
2015	Bergamo	Como
2016	Como	Bergamo
2017–2020	Bergamo	Como
2021	Como	Bergamo
2022	Bergamo	Como
2023	Como	Bergamo
2024	Bergamo	Como

Palmarès

Jahr	Sieger	Zweiter	Dritter
1905	Giovanni Gerbi	Giovanni Rossignoli	Luigi Ganna
1906	Cesare Brambilla	Carlo Galetti	Luigi Ganna
1907	Gustave Garrigou	Ernesto Azzini	Luigi Ganna
1908	François Faber	Luigi Ganna	Giovanni Gerbi
1909	Giovanni Cuniolo	Omer Beaugendre	Louis Trousselier
1910	Giovanni Micheletto	Luigi Ganna	Luigi Bailo
1911	Henri Pélissier	Giovanni Micheletto	Cyrille Van Hauwaert
1912	Carlo Oriani	Enrico Verde	Maurice Brocco
1913	Henri Pélissier	Maurice Brocco	Marcel Godivier
1914	Lauro Bordin	Giuseppe Azzini	Pierino Piacco
1915	Gaetano Belloni	Paride Ferrari	Gaetano Caravaglia
1916	Leopoldo Torricelli	Camillo Bertarelli	Alfredo Sivocci
1917	Philippe Thys	Henri Pélissier	Leopoldo Torricelli
1918	Gaetano Belloni	Alfredo Sivocci	Carlo Galetti
1919	Costante Girardengo	Gaetano Belloni	Heiri Suter
1920	Henri Pélissier	Giovanni Brunero	Gaetano Belloni
1921	Costante Girardengo	Gaetano Belloni	Federico Gay
1922	Costante Girardengo	Giuseppe Azzini	Bartolomeo Aimo
1923	Giovanni Brunero	Pietro Linari	Federico Gay
1924	Giovanni Brunero	Costante Girardengo	Pietro Linari
1925	Alfredo Binda	Battista Giuntelli	Ermanno Vallazza
1926	Alfredo Binda	Antonio Negrini	Ermanno Vallazza
1927	Alfredo Binda	Alfonso Piccin	Antonio Negrini
1928	Gaetano Belloni	Allegro Grandi	Pietro Fossati
1929	Pietro Fossati	Adriano Zanaga	Raffaele Di Paco
1930	Michele Mara	Alfredo Binda	Learco Guerra
1931	Alfredo Binda	Michele Mara	Giovanni Firpo
1932	Antonio Negrini	Domenico Piemontesi	Remo Bertoni
1933	Domenico Piemontesi	Luigi Barral	Pietro Rimoldi
1934	Learco Guerra	Mario Cipriani	Domenico Piemontesi
1935	Enrico Mollo	Aldo Bini	Gino Bartali
1936	Gino Bartali	Diego Marabelli	Luigi Barral
1937	Aldo Bini	Gino Bartali	Aimone Landi
1938	Cino Cinelli	Gino Bartali	Osvaldo Bailo
1939	Gino Bartali	Adolfo Leoni	Salvatore Crippa
1940	Gino Bartali	Osvaldo Bailo	Cino Cinelli
1941	Mario Ricci	Cino Cinelli	Severino Canavesi
1942	Aldo Bini	Gino Bartali	Quirino Toccacelli
1945	Mario Ricci	Aldo Bini	Gino Bartali
1946	Fausto Coppi	Luigi Casola	Michele Motta
1947	Fausto Coppi	Gino Bartali	Italo De Zan
1948	Fausto Coppi	Adolfo Leoni	Fritz Schär
1949	Fausto Coppi	Ferdy Kübler	Nedo Logli
1950	Renzo Soldani	Antonio Bevilacqua	Fausto Coppi
1951	Louison Bobet	Giuseppe Minardi	Fausto Coppi
1952	Giuseppe Minardi	Nino Defilippis	Arigo Padovan
1953	Bruno Landi	Pino Cerami	Pierre Molinéris
1954	Fausto Coppi	Fiorenzo Magni	Mino De Rossi
1955	Cleto Maule	Fred De Bruyne	Angelo Conterno
1956	André Darrigade	Fausto Coppi	Fiorenzo Magni
1957	Diego Ronchini	Bruno Monti	Aurelio Cestari
1958	Nino Defilippis	Miguel Poblet	Michel Van Aerde
1959	Rik Van Looy	Willy Vannitsen	Miguel Poblet
1960	Emile Daems	Diego Ronchini	Marino Fontana
1961	Vito Taccone	Imerio Massignan	Renzo Fontona
1962	Jo de Roo	Livio Trapè	Alcide Cerato
1963	Jo de Roo	Adriano Durante	Michele Dancelli
1964	Gianni Motta	Carmine Preziosi	Jos Hoevenaers
1965	Tom Simpson	Gerben Karstens	Jean Stablinski
1966	Felice Gimondi	Eddy Merckx	Raymond Poulidor
1967	Franco Bitossi	Felice Gimondi	Raymond Poulidor
1968	Herman Van Springel	Franco Bitossi	Eddy Merckx
1969	Jean-Pierre Monseré	Herman Van Springel	Franco Bitossi
1970	Franco Bitossi	Felice Gimondi	Gianni Motta
1971	Eddy Merckx	Franco Bitossi	Frans Verbeeck
1972	Eddy Merckx	Cyrille Guimard	Felice Gimondi
1973	Felice Gimondi	Roger De Vlaeminck	Herman Van Springel
1974	Roger De Vlaeminck	Eddy Merckx	Tino Conti
1975	Francesco Moser	Enrico Paolini	Alfredo Chinetti
1976	Roger De Vlaeminck	Bernard Thévenet	Wladimiro Panizza
1977	Gianbattista Baronchelli	Jean-Luc Vandenbroucke	Franco Bitossi
1978	Francesco Moser	Bernt Johansson	Bernard Hinault
1979	Bernard Hinault	Silvano Contini	Giovanni Battaglin
1980	Alfons De Wolf	Alfredo Chinetti	Ludo Peeters
1981	Hennie Kuiper	Moreno Argentin	Alfredo Chinetti
1982	Giuseppe Saronni	Pascal Jules	Francesco Moser
1983	Sean Kelly	Greg LeMond	Adrie van der Poel
1984	Bernard Hinault	Ludo Peeters	Teun van Vliet
1985	Sean Kelly	Adrie van der Poel	Charly Mottet
1986	Gianbattista Baronchelli	Sean Kelly	Phil Anderson
1987	Moreno Argentin	Eric Van Lancker	Marc Madiot
1988	Charly Mottet	Gianni Bugno	Marino Lejarreta
1989	Tony Rominger	Gilles Delion	Luc Roosen
1990	Gilles Delion	Pascal Richard	Charly Mottet
1991	Sean Kelly	Martial Gayant	Franco Ballerini
1992	Tony Rominger	Claudio Chiappucci	Davide Cassani
1993	Pascal Richard	Giorgio Furlan	Maximilian Sciandri
1994	Wladislaw Bobrik	Claudio Chiappucci	Pascal Richard
1995	Gianni Faresin	Daniele Nardello	Michele Bartoli
1996	Andrea Tafi	Fabian Jeker	Axel Merckx
1997	Laurent Jalabert	Paolo Lanfranchi	Francesco Casagrande
1998	Oscar Camenzind	Michael Boogerd	Felice Puttini
1999	Mirko Celestino	Danilo Di Luca	Eddy Mazzoleni
2000	Raimondas Rumšas	Francesco Casagrande	Niklas Axelsson
2001	Danilo Di Luca	Giuliano Figueras	Michael Boogerd
2002	Michele Bartoli	Davide Rebellin	Oscar Camenzind
2003	Michele Bartoli	Angelo Lopeboselli	Dario Frigo
2004	Damiano Cunego	Michael Boogerd	Ivan Basso
2005	Paolo Bettini	Gilberto Simoni	Fränk Schleck
2006	Paolo Bettini	Samuel Sánchez	Fabian Wegmann
2007	Damiano Cunego	Riccardo Riccò	Samuel Sánchez
2008	Damiano Cunego	Janez Brajkovič	Rigoberto Urán
2009	Philippe Gilbert	Samuel Sánchez	Alexander Kolobnew
2010	Philippe Gilbert	Michele Scarponi	Pablo Lastras
2011	Oliver Zaugg	Daniel Martin	Joaquim Rodríguez
2012	Joaquim Rodríguez	Samuel Sánchez	Rigoberto Urán
2013	Joaquim Rodríguez	Alejandro Valverde	Rafał Majka
2014	Daniel Martin	Alejandro Valverde	Rui Costa
2015	Vincenzo Nibali	Daniel Moreno	Thibaut Pinot
2016	Esteban Chaves	Diego Rosa	Rigoberto Urán
2017	Vincenzo Nibali	Julian Alaphilippe	Gianni Moscon
2018	Thibaut Pinot	Vincenzo Nibali	Dylan Teuns
2019	Bauke Mollema	Alejandro Valverde	Egan Bernal
2020	Jakob Fuglsang	George Bennett	Alexander Wlassow
2021	Tadej Pogačar	Fausto Masnada	Adam Yates
2022	Tadej Pogačar	Enric Mas	Mikel Landa
2023	Tadej Pogačar	Andrea Bagioli	Primož Roglič
2024	Tadej Pogačar	Remco Evenepoel	Giulio Ciccone
2025

Mehrfachsieger

#	Name	Siege	Zweiter	Dritter	Siegjahre
1	Italien Fausto Coppi	5	1	2	1946, 1947, 1948, 1949, 1954
2	Italien Alfredo Binda	4	1	0	1925, 1926, 1927, 1931
3	Slowenien Tadej Pogačar	4	0	0	2021, 2022, 2023, 2024
4	Italien Gino Bartali	3	4	2	1936, 1939, 1940
5	Italien Gaetano Belloni	3	2	1	1915, 1918, 1928
6	Irland Sean Kelly	3	1	0	1983, 1985, 1991
	Italien Costante Girardengo	3	1	0	1919, 1921, 1922
	Frankreich Henri Pélissier	3	1	0	1911, 1913, 1920
9	Italien Damiano Cunego	3	0	0	2004, 2007, 2008
10	Italien Franco Bitossi	2	2	2	1967, 1970
11	Belgien Eddy Merckx	2	2	1	1971, 1972
	Italien Felice Gimondi	2	2	1	1966, 1973
13	Italien Aldo Bini	2	2	0	1937, 1942
14	Italien Vincenzo Nibali	2	1	0	2015, 2017
	Belgien Roger De Vlaeminck	2	1	0	1974, 1976
	Italien Giovanni Brunero	2	1	0	1923, 1924
17	Italien Francesco Moser	2	0	1	1975, 1978
	Italien Michele Bartoli	2	0	1	2002, 2003
	Spanien Joaquim Rodríguez	2	0	1	2012, 2013
	Frankreich Bernard Hinault	2	0	1	1979, 1984
21	Schweiz Tony Rominger	2	0	0	1989, 1992
	Italien Paolo Bettini	2	0	0	2005, 2006
	Belgien Philippe Gilbert	2	0	0	2009, 2010
	Italien Gianbattista Baronchelli	2	0	0	1977, 1986
	Niederlande Jo de Roo	2	0	0	1962, 1963
	Italien Mario Ricci	2	0	0	1941, 1945

Weblinks

• Offizielle Website (italienisch, englisch)
• Lombardei-Rundfahrt in der Datenbank von ProCyclingStats.com
• Lombardei-Rundfahrt in der Datenbank von Radsportseiten.com

Einzelnachweise

1. Lombardei-Rundfahrt 2012 schon am 29. September auf rad-net.de v. 11. Oktober 2011
2. Il Lombardia: more than 100 years of history. Abgerufen am 28. September 2022 (englisch). 
3. Kirsten Frattini published: Il Lombardia moves to August 15 in revised 2020 calendar. 12. Juni 2020, abgerufen am 28. September 2022 (englisch). 
4. Top-3 per edition. In: ProCyclingStats. Abgerufen am 12. Oktober 2024. 
5. M. Özgür Nevres: Il Lombardia. 28. September 2016, abgerufen am 28. September 2022 (amerikanisches Englisch). 
6. Thomas Vergouwen / velowire.com, Thomas Vergouwen / www.velowire.com: 2022 UCI cycling calendar | Italy :: velowire.com :: (photos, videos + actualités cyclisme). Abgerufen am 28. September 2022. 
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13. Merateonline: Storia del Giro di Lombardia dal 1905 all'ed. 112^ di oggi. 11. Oktober 2018, abgerufen am 28. September 2022. 
14. Il Lombardia: more than 100 years of history. Abgerufen am 28. September 2022 (englisch). 
15. Lombardei-Rundfahrt, in: Udo Witte: Campionissimo, Monsieur Chrono, Kanibale & Co. Profi-Straßenradrennen nach 1945. (Band 2) Books on Demand, Norderstedt 2015, ISBN 978-3-7392-7824-7.
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36. Roads to Ride: The Muro di Sormano. Abgerufen am 29. September 2022. 
37. José Caballero says: Il Lombardia 2017 Preview. In: Ciclismo Internacional. 6. Oktober 2017, abgerufen am 29. September 2022 (amerikanisches Englisch). 
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