Mitsubishi Eclipse Cross
| Mitsubishi | |
|---|---|
 Mitsubishi Eclipse Cross (2018–2021)
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| Eclipse Cross | |
| Produktionszeitraum: | seit 2018 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotor: 1,5 Liter (120 kW) Dieselmotor: 2,2 Liter (109 kW) Otto-Hybrid: 2,4 Liter (138 kW) |
| Länge: | 4405–4545 mm |
| Breite: | 1805 mm |
| Höhe: | 1685 mm |
| Radstand: | 2670 mm |
| Leergewicht: | 1573–2008 kg |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2017)[1] | 
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Der Mitsubishi Eclipse Cross ist ein Kompakt-SUV des japanischen Automobilherstellers Mitsubishi Motors.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Premiere hatte er auf dem 87. Genfer Auto-Salon, zu den Händlern kam er am 27. Januar 2018. Eine überarbeitete Version, die seit Anfang 2021 in Europa erhältlich ist, wurde am 15. Oktober 2020 vorgestellt.[2]
Fahrzeugcharakteristika
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Der Eclipse Cross positioniert sich zwischen dem ASX und dem Outlander. Der Name entstammt den von 1990 bis 2012 gebauten Eclipse-Sportwagen.
Das Infotainmentsystem beinhaltet einen frei stehenden Bildschirm über der Mittelkonsole; die Bedienung erfolgt über ein Touchpad. Außerdem können Smartphones mittels Apple CarPlay und Android Auto gekoppelt werden. Optional ist ein Head-up-Display erhältlich.
Als Antrieb standen bis 2021 ein Otto- und ein Dieselmotor zur Auswahl. Der 1,5-Liter-Ottomotor mit Turboaufladung war entweder mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder CVT-Getriebe zu haben. Der 2,2-Liter-Turbodiesel war ausschließlich mit 8-Stufen-Automatik erhältlich.
Mit Einführung des Facelifts 2021 kam stattdessen eine Version mit Plug-in-Hybrid-Antrieb und längeren Abmessungen in den Handel.
Hybridsystem
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Plug-in-Hybrid verfügt über einen 2,4-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit hohem Wirkungsgrad, der im Atkinson-Zyklus betrieben wird. Gekoppelt mit einem elektrischen Antriebsstrang treiben an der Vorderachse ein 60-kW- und an an der Hinterachse ein 70-kW-Elektromotor die Vorder- und Hinterräder unabhängig voneinander an. Das Fahrzeug hat eine Systemleistung von 138 kW (188 PS) und ein Systemdrehmoment von 338 Nm. Der Lithium-Ionen-Akku hat eine Kapazität von 13,8 kWh und ist im Fahrzeugboden untergebracht.
Im rein elektrischen Modus arbeiten die beiden Elektromotoren an der Vorder- und Hinterachse zusammen. Bei ausreichender Akku-Kapazität hat das Modell eine rein elektrische Reichweite von bis zu 45 km (WLTP) und schafft eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 135 km/h. Ist der Ladezustand des Akku zu gering oder ruft der Fahrer mehr als 60 kW Leistung ab, schaltet der Eclipse Cross automatisch in einen der beiden Hybrid-Modi: Seriell oder parallel.
Im seriellen Modus treibt der Benzinmotor einen Generator an, der den Strom zur Versorgung der beiden Elektromotoren in den Akku einspeist. Insbesondere bei maximalem Leistungsbedarf wird dieser Modus verwendet.
Im parallelen Hybrid-Modus, ab ca. 65 km/h[3][4] möglich sorgt hauptsächlich der auf die Vorderachse wirkende Benzinmotor für den Vortrieb, in dem er über eine Kupplung[5] direkt mit den Vorderrädern verbunden wird. Dabei wird er bei Bedarf vom hinteren Elektromotor oder von beiden unterstützt. Ab 135 km/h ist der parallele Modus automatisch aktiviert.
Wenn der Benzinmotor läuft, wird aktuell nicht für den direkten Antrieb genutzte Benzinmotorleistung über den Generator zur Aufladung des Akkus verwendet (dadurch wird die Last und damit der Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors erhöht (Stichwort Verbrauchskennfeld))[6]. Der Plug-in-Hybrid kann beim Bremsen oder Gaswegnehmen Bewegungsenergie an beiden Achsen in elektrischen Strom umwandeln und ihn in den Lithium-Ionen-Akku einspeisen.
| Modus | Elektromotoren | Ottomotor | Situation | Geschwindigkeiten |
|---|---|---|---|---|
| Elektrischer Modus | Antrieb | - | Stadtverkehr | 0–135 km/h |
| Serieller Hybrid | Antrieb | Generator | Bergauf / starke Beschleunigung / Akkustand niedrig | 0–135 km/h |
| Paralleler Hybrid | optional Antrieb | Antrieb + optional Generator | Überland- und Autobahn | 64 – Vmax km/h |
Technische Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Kenngrößen | 1.5 T-MIVEC ClearTec | 1.5 T-MIVEC ClearTec 4WD | Plug-in-Hybrid 4WD | 2.2 Di-D 4WD | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 01/2018–08/2018 | 08/2018–10/2021 | 01/2018–08/2018 | 08/2018–10/2021 | seit 03/2021 | 03/2019–10/2021 |
| Motorkenndaten | ||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor + 2 Elektromotoren | R4-Dieselmotor | |||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | ||||
| Motoraufladung | Turbolader | |||||
| Hubraum | 1499 cm³ | 2360 cm³ | 2268 cm³ | |||
| max. Leistung Verbrennungsmotor | 120 kW (163 PS) bei 5500/min |
72 kW (98 PS) bei 4000/min |
109 kW (148 PS) bei 3500/min | |||
| max. Leistung Elektromotoren | — | 70 kW (95 PS) + 60 kW (82 PS) | — | |||
| max. Systemleistung | — | 138 kW (188 PS) | — | |||
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor | 250 Nm bei 1800–4500/min |
250 Nm bei 2400–4500/min |
250 Nm bei 1800–4500/min |
250 Nm bei 2400–4500/min |
193 Nm bei 2500/min |
388 Nm bei 2000/min |
| max. Drehmoment Elektromotoren | — | 195 Nm + 137 Nm | — | |||
| Kraftübertragung | ||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||||
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | CVT-Getriebe | 1-Stufen-Direktantrieb | 8-Stufen-Automatikgetriebe | ||
| Getriebe, optional | [CVT-Getriebe] | — | ||||
| Messwerte | ||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 205 km/h [200 km/h] |
200 km/h | 162 km/h | 193 km/h | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 10,3 s [9,3 s] |
9,7 s [9,7 s] |
9,8 s | 10,4 s | 10,9 s | 11,7 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 6,6 l Super [6,7 l Super] |
6,7–7,0 l Super [7,2 l Super] |
7,0 l Super | 7,7 l Super | 1,8 l Super | 6,9 l Diesel |
| CO2-Emission (kombiniert) | 151 g/km [154 g/km] |
154–159 g/km [165 g/km] |
159 g/km | 175 g/km | 41 g/km | 183 g/km |
| Tankinhalt | 63 l | 60 l | 43 l | 60 l | ||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d-TEMP |
Zulassungszahlen in Deutschland
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bereits 2017 wurden in der Bundesrepublik 24 Mitsubishi Eclipse Cross – davon 3 mit Dieselantrieb und 14 mit Allradantrieb – neu zugelassen. 2018 entfielen von insgesamt 9.725 Fahrzeugen 14 auf eine Variante mit Dieselmotor und 2.506 auf eine Variante mit Allradantrieb. 2019 hatten von insgesamt 11.385 Eclipse Cross 1.370 einen Dieselmotor und 2.672 Allradantrieb und 2020 hatten von 6.838 Eclipse Cross 560 einen Dieselmotor und 1.260 Allradantrieb. Außerdem entfielen 5 auf den Plug-in-Hybriden. 2021 hatten von insgesamt 6.440 neu zugelassenen Fahrzeugen der Baureihe 4.417 einen Plug-in-Hybrid-Antrieb und 4.737 Allradantrieb. Zudem wurden noch 21 Diesel neu zugelassen. 2022 und 2023 hatten alle Eclipse Cross einen Plug-in-Hybrid-Antrieb, wobei die Zulassungszahlen 2023 nach Auslaufen des Umweltbonus für Plug-in-Hybride deutlich zurückgingen.
| Zulassungszahlen in Deutschland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Gesamt: 55.651
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[7] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Ergebnis des Mitsubishi Eclipse Cross beim Euro-NCAP-Crashtest (2017)
- ↑ Stefan Leichsenring: Mitsubishi Eclipse Cross erhält Facelift und Plug-in-Hybrid-Antrieb. In: de.motor1.com. 15. Oktober 2020, abgerufen am 15. Oktober 2020.
- ↑ Mitsubishi Outlander PHEV of Eclipse Cross PHEV rijden met een caravan of aanhanger, abgerufen am 14. November 2024
- ↑ Construction of PHEV driving support system using GIS for optimal operation, sciencedirect.com
- ↑ GKN Automotive’s Multimode dedicated hybrid transmission, abgerufen am 11. November 2024
- ↑ Mitsubishi PHEV Engine efficiency and torque usage
- ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 10. Januar 2024. Jahr 2017, Jahr 2018, Jahr 2019,Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023
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