NetherLines
| Netherlines Airlines For European Commuter Services BV | |
|---|---|
| |
| IATA-Code: | WU |
| ICAO-Code: | NET |
| Rufzeichen: | NETHERLINES |
| Gründung: | 1983 |
| Betrieb eingestellt: | 1991 |
| Fusioniert mit: | NLM Cityhopper (zu KLM Cityhopper) |
| Sitz: | Eindhoven, Niederlande
|
| Heimatflughafen: | Flughafen Amsterdam Schiphol |
| Unternehmensform: | BV |
| Leitung: | A. J. Leyer |
| Flottenstärke: | 9 (+ 6 Bestellungen) |
| Ziele: | national und international |
| Netherlines Airlines For European Commuter Services BV ist 1991 mit NLM Cityhopper (zu KLM Cityhopper) fusioniert. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor der Übernahme. | |
NetherLines, eigentlich Netherlines Airlines For European Commuter Services BV, war eine niederländische Fluggesellschaft mit Sitz in Eindhoven.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Gründung der NetherLines erfolgte im April 1983 durch Leen P. Jansson. Im Januar 1985 wurde der Flugbetrieb mit einer British Aerospace Jetstream 31 auf der Route Amsterdam – Luxemburg aufgenommen. Es folgten die Verbindung Amsterdam – Groningen sowie eine Kooperation mit NLM Cityhopper. NetherLines flog für diese Routen, die mit der Fokker F-27 und Fokker F28 nicht wirtschaftlich zu fliegen waren, wenngleich das Unternehmen im ersten vollständigen Geschäftsjahr selbst mit einem Verlust von 1,2 Mio. US-$ konfrontiert war. Später leaste man eine Dornier 228, um längere Verbindungen bis nach Hamburg und Wien anbieten zu können. Für eine stärkere Ausweitung des Angebots erhielt NetherLines im Frühjahr 1988 zwei weitere Jetstream, wodurch die Gesellschaft zum seinerzeit größten Betreiber dieses Flugzeugtyps außerhalb der Vereinigten Staaten von Amerika wurde. Da KLM Royal Dutch Airlines bereits NLM Cityhopper Mitte 1980 übernommen hatte, folgte ein zusätzliches Angebot für NetherLines. Dieses akzeptierte man und so wurde, nachdem NLM bereits seit April 1988 für die Leitung der Netherlines verantwortlich zeichnete, im April 1991 aus NLM Cityhopper und NetherLines KLM Cityhopper.[1][2]
Flugziele
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Es wurden Verbindungen von kleineren niederländischen Flughäfen zu Zielen in Deutschland (Münster/Osnabrück, Köln-Bonn, Hamburg), Frankreich (Lille, Straßburg), Österreich (Wien) und Großbritannien (Birmingham, East Midlands, Luton) angeboten.[1]
Flotte
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Im Jahr 1989 bestand die Flotte der NetherLines aus den nachstehenden neun Flugzeugen:[3]
| Flugzeugtyp | Anzahl | Bestellungen | Luftfahrzeugkennzeichen Werknummer |
Anmerkungen | |
|---|---|---|---|---|---|
| British Aerospace Jetstream 31 | 6 | PH-KJA 645 |
|||
| PH-KJB 648 |
vermietet an Air Nordic Sweden | ||||
| PH-KJC 649 |
|||||
| PH-KJD 655 |
vermietet an Air Nordic Sweden | ||||
| PH-KJF 686 |
|||||
| PH-KJG 690 |
|||||
| Saab 340 | 3 | 6 | PH-KJH 340A-055 |
gemietet von Salenia Aviation | Auslieferung der bestellten Maschinen geplant für die Monate Januar bis Juni 1990 |
| PH-KJK 340A-008 |
gemietet von Fag Sverige | ||||
| PH-KJL 340A-037 |
gemietet von Salenia Aviation | ||||
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b Bernhard Isidor Hengi: Vergangen, Vergessen, Vorbei. Ehemalige Fluggesellschaften weltweit – Pleiten, Fusionen und Verkäufe ab 1970. NARA-Verlag, 1999, ISBN 3-925671-27-7, S. 135.
- ↑ Myron J. Smith Jr.: The Airline Encyclopedia. 1909–2000. Band 2. Scarecrow, Lanham / Oxford 2002, ISBN 0-8108-3790-0, S. 1909 (amerikanisches Englisch).
- ↑ Ulrich Klee, Frank Bucher, Antonio Härry, Ernst Sommer, Werner Wyder: jp airline-fleets international 89/90. Bucher Publications, Glattbrugg 1989, ISBN 3-85758-123-9, S. 386 (englisch).
