PZL Bielsko SZD-6X
| SZD-6x Nietoperz | |
|---|---|
.jpg) SZD-6x im Polnischen Luftfahrtmuseum | |
| Typ | Versuchssegelflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | SZD |
| Erstflug | 2. Februar 1951 |
| Stückzahl | 1 |
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Die SZD-6x Nietoperz (deutsch Fledermaus) ist ein polnisches schwanzloses Segelflugzeug.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Flugzeug war als Experimentalflugzeug zur Erforschung verschiedener Ruderanordnungen bei Nurflügeln gedacht. Konstrukteure waren Władysław Nowakowski und Justyn Sandauer. Das Flugzeug war in konventioneller Holzbauweise gebaut, lediglich die äußeren Flügelklappen waren aus Metall. Die äußeren Klappen waren spreizbar und konnten als Querruder, Bremsklappen oder als Seitenruder wirken. Die mittleren und inneren Flügelklappen konnten als Elevons oder getrennt als Höhenruder, Querruder oder auch als Wölbklappen angelenkt werden.
Am 12. Januar 1951 führte der Pilot Adam Zientek in Katowice einen ersten Startversuch hinter einer PWS-26 durch. Die gewählte Steueranordnung erwies sich als ungünstig und die Maschine geriet in Längsschwingungen (PIO) und wurde beschädigt. Der erste gelungene Flug fand am 2. Februar 1951 mit dem Piloten A. Zientek statt. Auch er fand, dass das Flugzeug extrem schwierig zu kontrollieren war. Allerdings war die Steuerungskinematik von vornherein so ausgelegt, dass allen Steuerflächen unterschiedliche Funktionen zugewiesen und überlagert werden konnten. Verschiedene Varianten der Steuerung wurden getestet.
- Höhensteuerung durch alle vier inneren Flügelklappen. Quersteuerung und Bremsklappen durch die Spreizklappen und Seitensteuerung durch das zentrale Seitenruder.
- Festgestelltes Seitenruder, Spreizklappen zusätzlich überlagert mit der Funktion der Seitenruderpedale.
- Abmontiertes Seitenleitwerk, was allerdings zu gefährlichen Flugzuständen führte.
Schließlich wurde eine akzeptable Kombination der Steuerung gefunden, die der ersten Version nahekam. Das Flugzeug wurde von 1952 bis 1964 für weitere Tests genutzt und auch verschiedentlich auf Flugtagen für Kunstflugdarbietungen verwendet. Dennoch waren die meisten Piloten nicht sehr angetan von den Flugeigenschaften, so dass das Fluggerät ins Luftfahrtmuseum in Krakau abgegeben wurde.
Technische Daten
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| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Länge | 4,05 m |
| Spannweite | 12 m |
| Flügelfläche | 14,3 m² |
| Flügelstreckung | 10 |
| Flügelprofil | NACA 23012 |
| Gleitzahl | 17 bei 90 km/h |
| Leermasse | 150 kg |
| max. Startmasse | 235 kg |
| Flächenbelastung | 10 kg/m² |
| Lastvielfache | +6,5/−3 |
| Höchstgeschwindigkeit | 300 km/h |
| Manövergeschwindigkeit | 195 km/h |
| Überziehgeschwindigkeit | 65 km/h |
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Martin Simons: Sailplanes. 1945–1965. EQIP Werbung und Verlag, Königswinter 2006, ISBN 3-9807977-4-0
