Royal Sovereign (Schiff, 1702)

Royal Sovereign

Gemälde der Royal Sovereign von L. de Man (um 1725) Gemälde der Royal Sovereign von L. de Man (um 1725)

Schiffsdaten Flagge England England Großbritannien Großbritannien Schiffstyp Linienschiff (Dreidecker) Bauwerft Woolwich Dockyard, Woolwich Bestellung 29. Oktober 1697 Stapellauf Juli 1701 Indienststellung Januar 1702 Außerdienststellung 1768 Verbleib 1768 abgewrackt

Schiffsmaße und Besatzung Länge Geschützedeck: 53,2 m (Lüa) Breite 15,25 m Tiefgang (max.) 5,8 m Vermessung 1882 tons (bm)   Besatzung 580 Mann (bis zu 780 im Kriegseinsatz)

Ab 1728 Länge Geschützedeck: 53,34 m (Lüa) Breite 15,25 m Tiefgang (max.) 6,12 m Vermessung 1883 tons (bm)   Besatzung 780 Mann

Takelung und Rigg Takelung Vollschiff Anzahl Masten 3

Bewaffnung 100 Kanonen (Indienststellung) 28 × 32-Pfünder 28 × 18-Pfünder 28 × 9-Pfünder 16 × 6-Pfünder 100 Kanonen (1729) 28 × 42-Pfünder 28 × 24-Pfünder 28 × 12-Pfünder 16 × 6-Pfünder

Die Royal Sovereign war ein 100-Kanonen-Linienschiff (Dreidecker) 1. Ranges der englischen bzw. britischen Marine, das 1701 vom Stapel lief und 1702 in Dienst gestellt wurde. Sie zählte zu den damals größten Kriegsschiffen der Welt und hatte eine insgesamt 66 Jahre andauernde Dienstzeit. 1768 ging die Royal Sovereign zum Abbruch.

Geschichte

Der Erbauer der Royal Sovereign, Fisher Harding, mit dem Stapellauf des Schiffes im Hintergrund (Gemälde von Jonathan Richardson, 1701)

Die Royal Sovereign wurde am 29. Oktober 1697 in Auftrag gegeben, nachdem ihre Namensvorgängerin im selben Jahr bei Umbauarbeiten bis zur Wasserlinie abgebrannt war. Der Neubau entstand bei Fisher Harding in der Woolwich Dockyard unter Verwendung von Rumpfteilen der alten Royal Sovereign, die vom Feuer verschont blieben.^[1] Es lief im Juli 1701 vom Stapel und wurde im Januar 1702 als eines der größten Kriegsschiffe der Welt in Dienst gestellt.^[2]

Nach ihrer Indienststellung war die Royal Sovereign während des Spanischen Erbfolgekriegs das Flaggschiff von Admiral George Rooke^[3] und danach von Admiral Cloudesley Shovell.

Am 18. Februar 1724 traf die Royal Sovereign in Chatham ein, um den 1719 festgelegten Standards für britische Kriegsschiffe zu entsprechen. Der Umbau (Rebuild) dauerte mehr als vier Jahre lang an und kam einem Neubau des Schiffes gleich, da es von Kiel auf neu aufgebaut wurde. In seinen Abmessungen und seinem äußeren Erscheinung blieb es jedoch sehr ähnlich. Am 28. September 1728 wurde die Royal Sovereign abermals vom Stapel gelassen und kurz darauf wieder in Dienst gestellt. In vielen zeitgenössischen Quellen wurde das Baujahr des Schiffes danach aufgrund des Neuaufbaus mit 1728 angegeben.^[4]

Die Royal Sovereign war während des Siebenjährigen Kriegs das Flaggschiff der britischen Flotte in Portsmouth. Die restliche Dienstzeit blieb ohne größere Vorkommnisse oder besondere Einsätze. 1768 beendete das Schiff nach insgesamt 66 Jahren seine aktive Dienstzeit. Noch im selben Jahr ging es zum Abbruch. Eine neue, dritte Royal Sovereign lief 1786 vom Stapel.^[5]

Rezeption

Zahlreiche zeitgenössische Künstler verewigten die Royal Sovereign in ihren Werken. Bekannte Darstellungen des Schiffes stammen unter anderem von Peter Monamy, Willem van de Velde dem Jüngeren oder Jonathan Richardson.

• 
  Frühe Darstellung des Schiffes von Thomas Baston
• 
  Die Royal Sovereign feuert Salutschüsse, Gemälde von Peter Monamy
• 
  Die Royal Sovereign mit einer königlichen Yacht, Gemälde von Willem van de Velde der Jüngere (1703)
• 
  Darstellung von John Fredrick Thomas Jane (1906)

Die Royal Sovereign findet Erwähnung in Jonathan Swifts 1726 erschienener Satire Gullivers Reisen: Der im zweiten Teil des Romans vorkommende Premierminister von Brobdingnag (ein von Riesen bevölkertes Land) führt einen Stab mit sich, der als „so lang wie der Hauptmast des englischen Linienschiffes Royal Sovereign“ beschrieben wird.^[6]

Technische Beschreibung

Die Royal Sovereign war als Batterieschiff mit drei durchgehenden Geschützdecks konzipiert. Sie war ein Rahsegler mit drei Masten (Fockmast, Großmast und Kreuzmast). Der Rumpf schloss im Heckbereich mit einem Heckspiegel, in den Galerien integriert waren, die in die seitlich angebrachten Seitengalerien mündeten. Die Bewaffnung bestand bei Indienststellung aus 100 Geschützen.

	Unteres Batteriedeck	Mittleres Batteriedeck	Oberes Batteriedeck	Backdeck	Achterdeck	Kanonen (Geschossgewicht)
Design	28 × 32-Pfünder	28 × 18-Pfünder	28 × 9-Pfünder	4 × 6-Pfünder	12 × 6-Pfünder	100 Kanonen (396,359 kg)
1729	28 × 42-Pfünder	28 × 24-Pfünder	28 × 12-Pfünder	4 × 6-Pfünder	12 × 6-Pfünder	100 Kanonen (516,99 kg)

Literatur

• Rif Winfield: First Rate. The Greatest Warships of the Age of Sail. Seaforth Publishing, Barnsley 2010, ISBN 978-1-84832-071-0 (englisch). 

Weblinks

• Royal Sovereign auf threedecks.org (englisch)

Einzelnachweise

1. J. D. Davis: Pepys’s Navy: Ships, Men & Warfare, 1649–1689. Seaforth Publishing, Barnsley 2008, ISBN 978-1-84832-014-7, S. 47.
2. British First Rate ship of the line 'Royal Sovereign' (1701). In: threedecks.org. Abgerufen am 7. September 2021. 
3. Heinrich Kuenzel: Das Leben und der Briefwechsel des Landgrafen Georg von Hessen-Darmstadt, des Eroberers und Vertheidigers von Gibraltar. Carl Scriba, London 1859, S. 209.
4. An Address to the Sovereign. J. Bew and J. Ridgway, London 1788, S. 17.
5. British First Rate ship of the line 'Royal Sovereign' (1786). In: threedecks.org. Abgerufen am 7. September 2021. 
6. Jonathan Swift: Swift’s humoristische Werke Dritter Band: Gulliver’s Reisen, übersetzt von Franz Kottenkamp. Scheibe, Rieger & Sattler, Stuttgart 1844, S. 137–138.