Saunders-Roe Windhover

Saunders-Roe Windhover

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Typ Amphibienflugzeug
Entwurfsland

Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich

Hersteller Saunders-Roe
Erstflug 16. Oktober 1930
Produktionszeit

1930/1931

Stückzahl 2

Die Saunders-Roe A.21 Windhover war ein Amphibienflugzeug des britischen Herstellers Saunders-Roe aus den frühen 1930er Jahren. Von dem für sechs Passagiere ausgelegten Flugzeug wurden nur zwei Exemplare gebaut.

Geschichte

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Saunders-Roe plante ursprünglich eine dreimotorige Version der Cutty Sark. Allerdings stellte sich heraus, dass die Konstruktion für den zusätzlichen Motor nicht stabil genug war. Daraufhin entstand ein vergrößerter, nur leicht veränderter Entwurf.

Der Erstflug des Prototyps A.21/1 fand am 16. Oktober 1930 statt. Er gelangte 1931 in den Besitz der australischen Mattews Aviation und bediente anschließend die Strecke von Melbourne nach Tasmanien. 1936 wurde er schwer beschädigt und danach nicht mehr eingesetzt.

Von der Serienversion A.21/2 entstand nur ein einziges Exemplar. Das im Juli 1931 fertiggestellte Flugzeug wurde nach kleineren Umbauten an eine Privatperson verkauft und wechselte später mehrfach den Besitzer. Der letzte Eigentümer, die Jersey Airways, stellte es 1938 außer Dienst.

Konstruktion

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Die A.21 Windhover war ein leichtes Flugboot mit einem Metallrumpf und Tragflächen aus mit Stoff bespanntem Holz. Sie war als freitragender Hochdecker ausgelegt. Als Antrieb dienten drei de Havilland Gipsy II-Motoren, die sich oberhalb der Tragflächen befanden und über denen eine zusätzliche kurze Tragfläche angebracht war. Bei Bedarf konnte ein teilweise einziehbares Fahrwerk am Rumpf montiert werden. Die Windhover hatte ein geschlossenes Cockpit für zwei Piloten und eine Kabine für bis zu sechs Fluggäste.

Technische Daten

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Kenngröße Daten
Besatzung 2
Passagiere 6
Länge 12,60 m
Spannweite 16,60 m
Höhe 3,80 m
Flügelfläche 41,8 m²
Flügelstreckung 6,6
Leermasse 1650 kg
Startmasse 2490 kg
Höchstgeschwindigkeit 177 km/h
Dienstgipfelhöhe 3100 m
Triebwerke drei Vierzylinder-Reihenmotoren de Havilland Gipsy II mit jeweils 90 kW (122 PS)

Siehe auch

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Literatur

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  • A. Lumsden, T. Heffernan: Per mar probare (Part 8) – Saro Cloud and Windhover, Aeroplane Monthly, November 1987
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