Super GT

Super GT
Aktuelle Saison Super GT Series 2024
Fahrzeugtyp Klasse 1 (GT500)
GT3 (GT300)
Land oder Region Japan
Aktueller Name Super GT
Bisherige Namen JGTC
Erste Saison 1993
Teams 43
15 (GT500)
28 (GT300)
Reifen Bridgestone, Dunlop, Michelin, Yokohama
Offizielle Website supergt.net

Die Serie Super GT – ehemals All Japan Grand Touring Car Championship oder JGTC – ist eine japanische GT-Meisterschaft, die von der Japan Automobile Federation (JAF) veranstaltet und von der FIA überwacht wird.

JGTC-Startaufstellung, 19. Juni 2004 in Sepang

Im Jahr 1992 war ein Ende der Gruppe C aufgrund der enormen Kosten und sinkender Popularität und damit auch das Ende der nationalen, japanischen Gruppe C Serie All Japan Sports Prototype Championship absehbar. Zeitgleich endete auch die Ära der Gruppe-A-Tourenwagen in der japanischen Tourenwagenmeisterschaft. Zwar wurden diese durch die Supertourenwagen ersetzt, doch diese erreichten in den Augen der Fans nie die Spektakularität der Vorgänger.

Um diese beiden Serien zu beerben, gründete die JAF (Japan Automobile Federation) als Nachfolger zur Saison 1993 die All Japan Grand Touring Car Championship Serie, kurz JGTC. In den ersten Jahren fuhren in zwei Klassen Tourenwagen hauptsächlich japanischer Herkunft und Gran Turismos sowie bis 1994 die alten Gruppe-C-Rennwagen. Doch als auch bei den GT1 die Kosten dramatisch anstiegen, wurden zur Saison 1996 die neuen Klassen GT500 und GT300 eingeführt. Die Bezeichnungen geben die Leistung wieder, die streng reglementiert wurde. Bezüglich der Aerodynamik genießen die Teams jedoch große Freiheiten, so dass es sich um reine Prototypen handelt, die außer der äußerlichen Ähnlichkeit mit Serienfahrzeugen mit diesen nahezu nichts gemeinsam haben.

Nach einigen Jahren mit diversen erfolgreichen Regeländerungen wurde die Rennserie auch außerhalb Japans bekannt. Das erste Rennen im internationalen Ausland wurde 2000 in Malaysia abgehalten. Einer weiteren Expansion stand jedoch die FIA entgegen, die die Anzahl an Auslandsrennen für eine nationale Serie beschränkt. Ähnlich wie in der DTM, wurde eine Namensänderung notwendig. Am 10. Dezember 2004 wurde die Serie dann in Super GT umbenannt, nachdem sie sich bis dahin hauptsächlich auf japanische Teams, Sponsoren und Fans konzentriert hatte, das internationale Interesse aber zunehmend anstieg und die Rennen weltweit im Fernsehen übertragen wurden. Mit dem neuen Namen sollte die Öffnung der Serie für andere internationale Teams zum Ausdruck gebracht werden.

Auf der Suche nach weiteren Expansionsmöglichkeiten kamen Überlegungen auf, die konzeptionell ähnlichen Super GT und DTM Serien aneinander anzugleichen, um den Einsatz japanischer Rennwagen in Europa und andersrum zu ermöglichen. Auch die Idee einer neuen Serie in Nordamerika wird untersucht. Am 6. Oktober 2012 wurde daraufhin eine Zusammenarbeitsvereinbarung in Tokyo unterzeichnet. Beide Serien setzen nun auf ein gemeinsames CFK-Monocoque, gemeinsame Kraftübertragung und Carbon-Bremsen, sowie angeglichene Aerodynamik-Regelungen. In einem weiteren Schritt sollen die Motoren angeglichen und durch neue Klasse-1-Turbomotoren ersetzt werden. Das Reglement sieht 2,0-Liter-Vierzylinder vor, die durch Turboaufladung etwa 440 kW (600 PS) erreichen. Die Super GT500 setzt diese Motoren bereits seit 2014 ein, die DTM plante die Einführung ursprünglich für 2017, verschob sie dann jedoch auf 2019.[1] Abweichend zur DTM sind in der Super GT jedoch auch Hybridantriebe zugelassen.

Eine Rennszene aus dem Rennen auf dem Fuji Speedway 2008; im Vordergrund das Safety Car der Super GT.

Die Rennen werden als Teil einer jährlichen Meisterschaft ausgetragen und finden auf bekannten japanischen und internationalen Rennstrecken, wie dem Twin Ring Motegi, dem Fuji Speedway oder dem Suzuka International Racing Course statt. Außerhalb Japans gastierte die Super GT bereits in Malaysia, China und dem Auto Club Speedway in den USA. Allerdings wurde bisher nur das Rennen auf dem Sepang International Circuit in die Gesamtwertung aufgenommen.

Die Super GT fährt Langstreckenrennen von 250 bis 1000 km Länge, bei denen Tankstopps und Fahrerwechsel vorgesehen sind. Besonderes Merkmal sind die beiden unterschiedlich schnellen Klassen. Die GT300 ist pro Runde einige Sekunden langsamer, Überrundungsmanöver erschweren so den Fahrbetrieb auf der Strecke und sorgen für Spannung auf der Strecke.

Die Fahrzeuge teilen sich in zwei Klassen: die GT500 mit etwa 650 PS und die GT300 mit etwa 550 PS. Die Leistung der Fahrzeuge wird dabei durch spezielle Luftmengenbegrenzer (Air - Restrictor) sowie zusätzliche Gewichte limitiert. Um die Rennen für die Zuschauer möglichst spannend zu gestalten, fahren beide Fahrzeugklassen gleichzeitig, die Punkte werden allerdings für jede Klasse getrennt vergeben.

Ein Nissan GT-R der GT500-Klasse.

Die Top-Klasse der Super GT – der GT500 – wird von drei großen japanischen Autoherstellern dominiert. 2019 setzen diese jeweils den Lexus LC500, den Honda NSX-GT und den Nissan GT-R. In der Vergangenheit nahmen auch einige Privatteams mit Fahrzeugen von Ferrari, Lamborghini und anderen europäischen Herstellern teil.

Die Reglementierungen in der GT500-Klasse sind gegenüber den meisten anderen GT-Serien relativ locker. So ist z. B. der Austausch von Motoren des jeweiligen Herstellers ebenso problemlos möglich, wie diverse Modifikationen an den Motoren oder dem Chassis. Das Aussehen der Fahrzeuge sollte allerdings dem entsprechenden Serienmodell möglichst nahe sein. Diese Reglementierungen machen die Fahrzeuge zu den weltweit schnellsten GT-Fahrzeugen. Elektronische Hilfen wie ABS und Traktions- und Stabilitätskontrollen, sind nicht zugelassen, selbst Carbon-Bremsen sind verboten. Auch Verbesserungen der Aerodynamik durch Spoiler und Flügel sind streng reglementiert.

Ein Mazda RX-7 der GT300-Klasse.

In der GT300-Klasse gibt es nur wenige Werksteams, sodass es hier eine größere Anzahl unterschiedlicher Fahrzeuge gibt. In der 300-PS-Klasse sind die deutschen Marken Porsche und BMW neben den japanischen Herstellern beliebt.

Die GT300-Fahrzeuge sind stärker reglementiert als ihre GT500-Gegenstücke und orientieren sich daher mehr am entsprechenden Serienmodell, wodurch auch die Teilnahme für Privatfahrer erschwinglich gemacht wird. Da die Modifikationsmöglichkeiten eingeschränkter sind als bei den GT500, sind die GT300-Fahrzeuge untereinander wesentlich konkurrenzfähiger.

Bisherige Meister

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Saison Klasse Fahrermeisterschaft Teammeisterschaft
Fahrer Fahrzeug Team Fahrzeug
JGTC[2]
1994 GT1 Japan Masahiko Kageyama Nissan Skyline GT-R R32 Hoshino Racing Nissan Skyline GT-R R32
GT2 Japan Sakae Obata Porsche 964 Carrera RS Kegani Racing Porsche 964 Carrera RS
1995 GT1 Japan Masahiko Kageyama Nissan Skyline GT-R R32 Team Taisan Nissan Skyline GT-R R32
GT2 Japan Yoshimi Ishibashi
Japan Kaoru Hoshino
Nissan Skyline GT-R R32 Yoshimi Ishibashi Nissan Skyline GT-R R32
1996 GT500 Australien David Brabham
Danemark John Nielsen
McLaren F1 GT-R Team Lark McLaren F1 GT-R
GT300 Japan Keiichi Suzuki
Japan Morio Nitta
Porsche 964 Carrera RS Team Taisan Jr. Porsche 964 Carrera RS
1997 GT500 Spanien Pedro de la Rosa
Deutschland Michael Krumm
Toyota Supra Toyota Castrol Team Toyota Supra
GT300 Japan Manabu Orido
Japan Hideo Fukuyama
Nissan Silvia S14 RS-R Racing Team with Bandoh Nissan Silvia S14
1998 GT500 Frankreich Érik Comas
Japan Masami Kageyama
Nissan Skyline GT-R R33 Nismo Nissan Skyline GT-R R33
GT300 Japan Keiichi Suzuki
Japan Shingo Tachi
Toyota MR2 Team Taisan Jr. with Tsuchiya Toyota MR2
1999 GT500 Frankreich Érik Comas Nissan Skyline GT-R Toyota Castrol Team Tom’s Toyota Supra
GT300 Japan Morio Nitta Toyota MR2 Momocorse Racing with Tsuchiya Toyota MR2
2000 GT500 Japan Ryō Michigami Honda NSX Dome x Mugen Project Honda NSX
GT300 Japan Hideo Fukuyama Porsche 996 GT3R Team Taisan Advan Porsche 996 GT3R
2001 GT500 Japan Hironori Takeuchi
Japan Yūji Tachikawa
Toyota Supra Nismo Toyota Supra
GT300 Japan Nobuyuki Oyagi
Japan Takayuki Aoki
Nissan Skyline GT-R R34 Team Taisan Advan Porsche 996 GT3R
2002 GT500 Japan Juichi Wakisaka
Japan Akira Iida
Toyota Supra Dome x Mugen Project Toyota Supra
GT300 Japan Morio Nitta
Japan Shinichi Takagi
Toyota MR-S Team Taisan Advan Porsche 996 GT3R
2003 GT500 Japan Satoshi Motoyama
Deutschland Michael Krumm
Nissan Skyline GT-R R34 Esso Toyota Team LeMans Nissan Skyline GT-R R34
GT300 Japan Mitsuhiro Kinoshita
Japan Masataka Yanagida
Nissan 350Z Team Taisan Advan Porsche 996 GT3R
2004 GT500 Japan Satoshi Motoyama
Vereinigtes Konigreich Richard Lyons
Nissan 350Z Nismo Nissan 350Z
GT300 Japan Tetsuya Yamano
Japan Hiroyuki Yagi
Honda NSX Verno Tokai Dream 28 Honda NSX
Super GT[3][4][5]
2005 GT500 Japan Yūji Tachikawa
Japan Toranosuke Takagi
Toyota Supra Nismo Nissan 350Z
GT300 Japan Kota Sasaki
Japan Tetsuya Yamano
Toyota MR-S Team Reckless Toyota MR-S
2006 GT500 Japan Juichi Wakisaka
Deutschland André Lotterer
Lexus SC430 Toyota Team Tom’s Lexus SC430
GT300 Japan Tetsuya Yamano
Japan Hiroyuki Iiri
Mazda RX-7 FD3S RE Amemiya Racing Mazda RX-7 FD3S
2007 GT500 Japan Daisuke Itō
Irland Ralph Firman
Honda NSX Autobacs Racing Team Aguri Honda NSX
GT300 Japan Kazuya Ōshima
Japan Hiroaki Ishiura
Toyota MR-S Cars Tokai Dream 28 Mooncraft Shiden
2008 GT500 Japan Satoshi Motoyama
Frankreich Benoît Tréluyer
Nissan GT-R Toyota Team Tom’s Lexus SC430
GT300 Japan Kazuki Hoshino
Japan Hironobu Yasuda
Nissan 350Z MOLA Nissan 350Z
2009 GT500 Japan Juichi Wakisaka
Deutschland André Lotterer
Lexus SC430 Lexus Team Tom’s Lexus SC430
GT300 Japan Manabu Orido
Japan Tatsuya Kataoka
Lexus IS350 Racing Project Bandoh Lexus IS350
2010 GT500 Japan Takashi Kogure
Frankreich Loïc Duval
Honda HSV-010 GT Weider Honda Racing Honda HSV-010 GT
GT300 Japan Kazuki Hoshino
Japan Masataka Yanagida
Nissan 350Z Hasemi Motorsport Nissan 350Z
2011 GT500 Japan Masataka Yanagida
Italien Ronnie Quintarelli
Nissan GT-R MOLA Nissan GT-R
GT300 Japan Nobuteru Taniguchi
Japan Taku Bamba
BMW Z4 GT3 GSR&Studie with Team UKYO BMW Z4 GT3
2012 GT500 Japan Masataka Yanagida
Italien Ronnie Quintarelli
Nissan GT-R MOLA Nissan GT-R
GT300 Japan Kyosuke Mineo
Japan Naoki Yokomizo
Porsche 997 GT3R Team Taisan Endless Porsche 997 GT3R
2013 GT500 Japan Yūji Tachikawa
Japan Kōhei Hirate
Lexus SC430 Lexus Team Zent Cerumo Lexus SC430
GT300 Japan Hideki Mutō
Japan Yūki Nakayama
Honda CR-Z Team Mugen Honda CR-Z
2014 GT500 Japan Tsugio Matsuda
Italien Ronnie Quintarelli
Nissan GT-R Nismo Nissan GT-R
GT300 Japan Nobuteru Taniguchi
Japan Tatsuya Kataoka
BMW Z4 GT3 Gainer Mercedes-Benz SLS AMG GT3
2015 GT500 Japan Tsugio Matsuda
Italien Ronnie Quintarelli
Nissan GT-R Nismo Nissan GT-R
GT300 Macau André Couto Nissan GT-R NISMO GT3 Gainer Nissan GT-R NISMO GT3
2016 GT500 Japan Kōhei Hirate
Finnland Heikki Kovalainen
Lexus RC-F Lexus Team Sard Lexus RC-F
GT300 Japan Takeshi Tsuchiya
Japan Takamitsu Matsui
Toyota 86 MC GTA V8 VivaC Team Tsuchiya Toyota 86 MC GTA V8
2017 GT500 Japan Ryō Hirakawa
Neuseeland Nick Cassidy
Lexus LC 500 Lexus Team KeePer Tom’s Lexus LC 500
GT300 Japan Nobuteru Taniguchi
Japan Tatsuya Kataoka
Mercedes-AMG GT3 Goodsmile Racing & Team Ukyo Mercedes-AMG GT3
2018 GT500 Japan Naoki Yamamoto
Vereinigtes Konigreich Jenson Button
Honda NSX-GT Team Kunimitsu Honda NSX-GT
GT300 Japan Haruki Kurosawa
Japan Naoya Gamou
Mercedes-AMG GT3 K2 R&D LEON Racing Mercedes-AMG GT3
2019 GT500 Japan Kazuya Ōshima
Japan Kenta Yamashita
Lexus LC 500 Lexus Team KeePer Tom’s Lexus LC 500
GT300 Japan Shinichi Takagi
Japan Nirei Fukuzumi
Honda NSX GT3 Autobacs Racing Team Aguri Honda NSX GT3
2020 GT500 Japan Naoki Yamamoto
Japan Tadasuke Makino
Honda NSX-GT Team Kunimitsu Honda NSX-GT
GT300 Japan Kiyoto Fujinami
Brasilien João Paulo de Oliveira
Nissan GT-R NISMO GT3 Kondo Racing Nissan GT-R NISMO GT3
2021 GT500 Japan Yuhi Sekiguchi
Japan Shou Tsuboi
Toyota GR Supra GT500 TGR Team au TOM'S Toyota GR Supra GT500
GT300 Japan Takuto Iguchi
Japan Hideki Yamauchi
Subaru BRZ GT300 R&D Sport Subaru BRZ GT300
2022 GT 500 Japan Kazuki Hiramine
Belgien Bertrand Baguette
Nissan GT-R GT500 Team Impul Honda CRZ GT500
Commons: Super GT – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
  1. „Ein historischer Meilenstein“, auf dtm.com
  2. JGTC Race Archive, auf supergt.net
  3. Super GT Race Archive, auf supergt.net
  4. Results. SuperGT.net, abgerufen am 4. Juli 2021 (englisch).
  5. Teams & Drivers. SuperGT.net, abgerufen am 4. Juli 2021 (englisch).