U-Bahnhof San Babila

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Architektur, Planungs- und Baugeschichte

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San Babila
U-Bahnhof in Mailand
Basisdaten
Eröffnet	1. November 1964
Gleise (Bahnsteig)	2 (Seitenbahnsteige)
Koordinaten	45° 28′ 0″ N, 9° 11′ 51″ O45.4666666666679.1975Koordinaten: 45° 28′ 0″ N, 9° 11′ 51″ O
Nutzung
Linie(n)
Umstiegsmöglichkeiten	Bus

Der U-Bahnhof San Babila ist ein unterirdischer Bahnhof der U-Bahn Mailand. Er wurde nach dem gleichnamigen Platz benannt.

Geschichte

Ende der 1950er-Jahre wurde mit dem Bau der ersten Streckenabschnitte der U-Bahn Mailand begonnen, die von Marelli nach Lotto führen sollte. Dazu gehörte unter anderem der Bahnhof San Babila.^[1] Die Strecke wurde am 1. November 1964 eröffnet.^[2]

Der Bahnhof der Linie M4 wurde am 4. Juli 2023 in Betrieb genommen.

Lage

Grafiker Bob Noorda 1964 im U-Bahnhof San Babila

Wie jeder Bahnhof der Linie 1 hat der Bahnhof San Babila zwei Gleise mit Seitenbahnsteigen. Über dem Gleisniveau befindet sich ein Zwischengeschoss mit überwachter Zutrittskontrolle.^[3] Die architektonische Ausstattung wurde wie bei allen Bahnhöfen der Linien M1 und M2 von den Architekten Franco Albini und Franca Helg und vom Grafiker Bob Noorda gestaltet.^[4]

Anbindung

Am Bahnhof besteht eine Anbindung von der U-Bahn-Linie 1 zu den Buslinien 54, 60, 61, 73 und 84.

Linie	Verlauf
	Sesto 1º Maggio FS – Sesto Rondò – Sesto Marelli – Villa San Giovanni – Precotto – Gorla – Turro – Rovereto – Pasteur – Loreto – Lima – Porta Venezia – Palestro – San Babila – Duomo – Cordusio – Cairoli – Cadorna FN – Conciliazione – Pagano – Buonarroti – Amendola – Lotto – QT8 – Lampugnano – Uruguay – Bonola – San Leonardo – Molino Dorino – Pero – Rho Fiera – Wagner – De Angeli – Gambara – Bande Nere – Primaticcio – Inganni – Bisceglie
	San Cristoforo FS – Segneri – Gelsomini – Frattini – Tolstoj – Bolivar – Coni Zugna – Sant’Ambrogio – De Amicis – Vetra – Santa Sofia – Sforza-Policlinico – San Babila – Tricolore – Dateo – Susa – Argonne – Stazione Forlanini – Repetti – Linate Aeroporto

Weblinks

Einzelnachweise

1. Giovanni Alferini, Matteo Cirenei: L’attivazione della linea 1 della metropolitana di Milano. In: „Ingegneria Ferroviaria“, Juli–August 1964, S. 588.
2. Giorgio Meregalli: Gli impianti ferroviari della linea 2 della Metropolitana di Milano. In: „Ingegneria Ferroviaria“, Mai 1971, S. 469.
3. Giovanni Alferini, Matteo Cirenei: L’attivazione della linea 1 della metropolitana di Milano. In: „Ingegneria Ferroviaria“, Juli–August 1964, S. 589–590.
4. Giovanni Luca Minici: La metropolitana milanese. Evoluzione urbanistica e architettonica. SilvanaEditoriale, S. 96–114.