Alfa Romeo Giulia (2015)

Alfa Romeo Giulia

Δεξιοτίμονη Alfa Romeo Giulia του 2018 στο Περθ της Αυστραλίας
Σύνοψη
Κατασκευαστής Alfa Romeo
Μητρική εταιρεία Fiat Chrysler Automobiles
ΠαραγωγήΑπρίλιος 2016 — σήμερα
ΣυναρμολόγησηCassino, επαρχία Φροζινόνε, Ιταλία[1]
ΣχεδιαστήςCentro Stile Alfa Romeo, υπό την ηγεσία του Marco Tencone,[2] σε συνεργασία και με τον Andrea Loi.[2][3][4]
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΜεσαίο αυτοκίνητο
Αμάξωμα4-πορτο σεντάν
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση / τετρακίνηση
ΠλατφόρμαGiorgio
Σχετική εξέλιξηAlfa Romeo Stelvio
Σύστημα κίνησης
ΚινητήραςΒενζίνη:
4-κύλινδρος σε σειρά (l4) 2.0 λίτρα
Quadrifoglio : 6-κύλινδρος σε διάταξη V και 90 μοιρών (V6) 2.9 λίτρα
Ντίζελ:
4-κύλινδρος σε σειρά (l4) 2.2 λίτρα turbodiesel
Μετάδοση6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Χωρητικότητα καυσίμουΒενζίνη : 58 λίτρα
Ντίζελ : 52 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο2.820 χιλιοστά
Μήκος4.643 χιλιοστά
Quadrifoglio : 4.639 χιλιοστά
Πλάτος1.860 χιλιοστά
Quadrifoglio : 1.873 χιλιοστά
Ύψος1.436 χιλιοστά
Quadrifoglio : 1.426 χιλιοστά
Κενό ΒάροςQuadrifoglio : 1.524 κιλά
2.2 turbodiesel : 1.374 κιλά
2.0 4WD : 1.605 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλοAlfa Romeo 159

Η Alfa Romeo Giulia (εσωτερικός κωδικός: Tipo 952) είναι ένα μεσαίο σεντάν αυτοκίνητο της κατηγορίας D, μολονότι συχνά αναφέρεται και ως compact πολυτελές αυτοκίνητο. Κατασκευάζεται από την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Alfa Romeo, από τις 19 Απριλίου 2016, αν και η πρώτη παρουσίασή της είχε γίνει ήδη στις 24 Ιουνίου 2015.[5][6] Αντικατέστησε την Alfa Romeo 159, η παραγωγή της οποίας είχε λήξει τον Οκτώβριο του 2011, και έγινε το πρώτο σεντάν που προσφέρθηκε πάλι από την Alfa Romeo μετά τη διακοπή της 159.[7] Η σημερινή Giulia είναι και η πρώτη μεσαία Alfa Romeo με κίνηση στους πίσω τροχούς, καθώς και με διαμήκη κινητήρα, μετά τη λήξη της παραγωγής της Alfa Romeo 75 τον Δεκέμβριο του 1992.[8]

Κινητήρες

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Giulia Quadrifoglio

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio του 2016 - 2017.

Η κορυφαία έκδοση της σημερινής Giulia ονομάζεται Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (τετράφυλλο τριφύλλι) και μάλιστα παρουσιάστηκε πρώτη χρονολογικά ανάμεσα σε όλες τις εκδόσεις. Φέρει αλουμινένιο κινητήρα βενζίνης V6 σε γωνία 90° και με bi-turbo απευθείας ψεκασμού, κυβισμού 2.9 λίτρων, με σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων, ιπποδύναμη 510 ίππους, επιτάχυνση 0 - 100 χλμ. την ώρα σε μόλις 3,9 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 307 χλμ. την ώρα. Ο κινητήρας αυτός είναι ένας νέος V6 σε γωνία 90°, που δεν έχει καμία σχέση με το αντίστοιχο σύνολο V6 γωνίας 60° των 3 λίτρων της Maserati. Το μπλοκ του έχει καταβολές από τον V8 κινητήρα F154 της Ferrari, κάτι που είναι εμφανές από τη διάμετρο 86,5 χιλιοστών των κυλίνδρων, ενώ μοιράζεται και τη διαδρομή με την έκδοση F154 BB που χρησιμοποιεί η Ferrari California T,[9] καθώς και την έκδοση F154 DB που χρησιμοποιεί η Ferrari GTC4Lusso T.

Ο κινητήρας της Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.

Αρχικά συνδυαζόταν με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Τον Ιούλιο του 2018 όμως, η εταιρεία ανακοίνωσε επίσημα ότι το 6-τάχυτο μηχανικό καταργήθηκε και ότι από την έναρξη της σεζόν (model year) του 2019 η Giulia Quadrifoglio θα προσφέρεται μόνο με το 8-τάχυτο αυτόματο.

Η έκδοση Quadrifoglio ήταν και η πρώτη με την οποία αποκαλύφθηκε επίσημα η Giulia, κατά την παρουσίασή της στις 24 Ιουνίου 2015, ταυτόχρονα με τον εορτασμό των 105 ετών της εταιρείας. Η σημερινή Alfa Romeo Giulia διαθέτει ιδανική κατανομή βάρους 50/50 ανάμεσα στους δύο άξονες. Ο αεροδυναμικός συντελεστής αντίστασης Cd της Giulia είναι μόλις 0,25 στις στάνταρ εκδόσεις, ενώ στη Giulia Quadrifoglio είναι αυξημένος στο 0,32 λόγω μιας σειράς αλλαγών ώστε να επιτύχει ένα αεροδυναμικό φορτίο 100 κιλών στα 300 χιλιόμετρα την ώρα. Μάλιστα σε αυτή την έκδοση έχει ενεργή αεροδυναμική, χάρη στην ενεργή μπροστινή αεροτομή active splitter, η οποία παίρνει κλίση στις στροφές και στο φρενάρισμα με σκοπό να αυξήσει περαιτέρω το αεροδυναμικό φορτίο / αντίσταση. Η οικονομική έκδοση Advanced Efficiency έχει κορυφαίο αεροδυναμικό συντελεστή αντίστασης στο 0,23.

Η αυτόματη Giulia Quadrifoglio πέτυχε χρόνο 7'32" στη πίστα του Nürburgring, επίδοση που αποτελεί το απόλυτο ρεκόρ για σεντάν στην «πράσινη κόλαση».

Άλλες εκδόσεις

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Την 1η Μαρτίου 2016, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, παρουσιάστηκαν και οι πρώτες εκδόσεις turbodiesel, όλες με κυβισμό 2.2 λίτρων, αν και η μαζική παραγωγή της δεν είχε ξεκινήσει ακόμα, ενώ σύντομα προστέθηκαν και εκδοχές 2.0 λίτρων βενζίνης. Τελικώς, μετά από αρκετές διαδοχικές αναβολές, η μαζική παραγωγή της Giulia ξεκίνησε στις 19 Απριλίου 2016 και σταδιακά άρχισε η κυκλοφορία της στις διεθνείς αγορές. Ενδεικτικώς, στη Γερμανία κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στις 10 Μαΐου και στην Ελλάδα στις 6 Ιουλίου. Οι πρώτες παραδόσεις της Giulia στις Ηνωμένες Πολιτείες έλαβαν χώρα τον Σεπτέμβριο του 2016, για τη σεζόν (model year) του 2017, με αποτέλεσμα να γίνει το πρώτο σεντάν που προσφέρθηκε από την Alfa Romeo στη Βόρεια Αμερική μετά τη διακοπή των εξαγωγών της εταιρείας στην ήπειρο αυτή το 1995.

Τεχνικά στοιχεία

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Alfa Romeo Giulia
Έκδοση Διαθεσιμότητα Κινητήρας Κυβισμός Ισχύς Ροπή Εκπομπές CO2 (gr/km) Επιτάχυνση
0–100 km/h 		Μέγιστη
ταχύτητα
2.2 diesel 136 hp ΜΤ6 μη διαθέσιμος στην Ελλάδα 2.2 λίτρα turbo diesel 2.143 cm³ 100 kW (136 hp) στις 4.000 rpm 380 N·m στις 1.500 rpm 109 9,2 sec 210 km/h
2.2 diesel 150 hp ΜΤ6 2.2 λίτρα turbo diesel 2.143 cm³ 110 kW (150 hp) στις 4.000 rpm 380 N·m στις 1.500 rpm 109 8,4 sec 220 km/h
2.2 diesel 150 hp AT8 2.2 λίτρα turbo diesel 2.143 cm³ 110 kW (150 hp) στις 4.000 rpm 450 N·m στις 1.500 rpm 109 8,2 sec 220 km/h
2.2 diesel 160 hp MT6 ΜΥ 2018 2.2 λίτρα turbo diesel 2.143 cm³ 118 kW (160 hp) 380 N·m
2.2 diesel 160 hp AT8 ΜΥ 2018 2.2 λίτρα turbo diesel 2.143 cm³ 118 kW (160 hp) 450 N·m
2.2 diesel 180 hp ΜΤ6 2.2 λίτρα turbo diesel 2.143 cm³ 132 kW (180 hp) στις 3.750 rpm 380 N·m στις 1.500 rpm 109 7,2 sec 230 km/h
2.2 diesel 180 hp AT8 2.2 λίτρα turbo diesel 2.143 cm³ 132 kW (180 hp) στις 3.750 rpm 450 N·m στις 1.750 rpm 109 7,1 sec 230 km/h
2.2 diesel 180 hp Q4 2.2 λίτρα turbo diesel 2.143 cm³ 132 kW (180 hp) στις 3.750 rpm 450 N·m στις 1.750 rpm 122 6,9 sec 230 km/h
2.2 diesel 180 hp Advanced Efficiency 2.2 λίτρα turbo diesel 2.143 cm³ 132 kW (180 hp) στις 3.750 rpm 450 N·m στις 1.750 rpm 99 7,2 sec 230km/h
2.2 diesel 190 hp MT6 ΜΥ 2018 2.2 λίτρα turbo diesel 2.143 cm³ 140 kW (190hp) 380 N·m
2.2 diesel 190 hp AT8 ΜΥ 2018 2.2 λίτρα turbo diesel 2.143 cm³ 140 kW (190hp) 450 N·m
2.2 diesel 190 hp Q4 ΜΥ 2018 2.2 λίτρα turbo diesel 2.143 cm³ 140 kW (190hp) 450 N·m
2.2 diesel 190 hp Advanced Efficiency ΜΥ 2018 2.2 λίτρα turbo diesel 2.143 cm³ 140 kW (190hp) 450 N·m
2.2 diesel 210 hp Q4 2.2 λίτρα turbo diesel 2.143 cm³ 155 kW (210 hp) στις 3.750 rpm 470 N·m στις 1.750 rpm 122 6,4 sec 235 km/h
2.0 benzina 200 hp 2.0 λίτρα turbo 1.995 cm³ 147 kW (200 hp) στις 5.000 rpm 330 N·m στις 1.750 rpm 138 6,6 sec 235 km/h
2.0 benzina 280 hp 2.0 λίτρα turbo 1.995 cm³ 206 kW (280 hp) στις 5.250 rpm 206 kW (280 hp) στις 5.250 rpm 141 5,7 sec 240 km/h
2.0 benzina 280 hp Q4 2.0 λίτρα turbo 1.995 cm³ 206 kW (280 hp) στις 5.250 rpm 400 N·m στις 2.250 - 4.500 rpm 148 5,2 sec 240 km/h
2.0 benzina 350 hp Q4 2.0 λίτρα turbo 1.995 cm³ 258 kW (350 hp) 500 N·m
Quadrifoglio ΜΤ6 2.9 λίτρα V6 bi-turbo 2.891 cm³ 377 kW (510 hp)
στις 6.500 rpm		 600 N·m στις
2.500 - 5.000 rpm		 198 3,9 sec 307 km/h
Quadrifoglio AT8 2.9 λίτρα V6 bi-turbo 2.891 cm³ 377 kW (510 hp)
στις 6.500 rpm 		600 N·m στις
2.500 - 5.000 rpm 		189 3,9 sec 307 km/h

Αναφορές

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  1. ↑ «Bentornata "Giulia"! Dalla nuova berlina sportiva parte il rilancio dell'Alfa Romeo» [Welcome back "Giulia"! Alfa Romeo's relaunch begins with this sports saloon]. rainews24.it (στα Ιταλικά). 24 Ιουνίου 2015. Ανακτήθηκε στις 25 Ιουνίου 2015. 
  2. ↑ 2,0 2,1 «Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio - Marco Tencone spiega il design della nuova Alfa [video]» [Alfa Rome Giulia Quadrifoglio - Marco Tencone explains the design of the new Alfa [video]] (στα Ιταλικά). Quattroruote. 9 Σεπτεμβρίου 2015. Ανακτήθηκε στις 28 Νοεμβρίου 2015. 
  3. ↑ «Alfa Romeo Explains New Giulia's Design; Releases Official Interior Details [w/Video]». CarScoops.com. 9 Σεπτεμβρίου 2015. Ανακτήθηκε στις 28 Νοεμβρίου 2015. 
  4. ↑ «Il creatore della Giulia arriva dall'Ogliastra: Andrea Loi designer dell'Alfa Romeo - Cultura - L'Unione Sarda.it». Unionesarda.it. 19 Αυγούστου 2015. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 18 Δεκεμβρίου 2015. Ανακτήθηκε στις 28 Νοεμβρίου 2015. 
  5. ↑ «Per la nuova Giulia Bocelli canta "Nessun dorma"» [For the new Giulia Bocelli sings "Nessun Dorma"]. La Stampa (στα Ιταλικά). 25 Ιουνίου 2015. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2 Αυγούστου 2017. Ανακτήθηκε στις 8 Αυγούστου 2015. 
  6. ↑ Nascimbene, Massimo (August 2015). «I segreti di Giulia» (στα it). Quattroruote (Editoriale Domus): 174–177. 
  7. ↑ Pollard, Tim (24 June 2015). «Alfa Romeo Giulia (2016) in pictures and on video: it's the new 159!». http://www.carmagazine.co.uk/car-news/first-official-pictures/alfa-romeo/alfa-romeo-giulia-2016-in-pictures-its-the-new-159/. Ανακτήθηκε στις 16 January 2015. 
  8. ↑ Panait, Mircea (24 Ιουνίου 2015). «2016 Alfa Romeo Giulia (Tipo 952) Quadrifoglio Verde is the Rebirth of Alfa Romeo». autoevolution.com. Ανακτήθηκε στις 25 Ιουνίου 2015. 
  9. ↑ «Dati tecnici 2.9 V6 Bi Turbo 510 CV». scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 22 Σεπτεμβρίου 2015. Ανακτήθηκε στις 22 Σεπτεμβρίου 2015. 

Βιβλιογραφία

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  • Nascimbene, Massimo (August 2015). «I segreti di Giulia» [The secrets of Giulia]. Quattroruote (Editoriale Domus): 174–177.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]