Audi TT
| Audi TT | |
|---|---|
 | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  Audi |
| Μητρική εταιρεία | Όμιλος Volkswagen |
| Παραγωγή | Οκτώβριος 1998 — Νοέμβριος 2023 |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Σπορ αυτοκίνητο |
| Αμάξωμα | 2-πορτο κουπέ 2-πορτο roadster |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση / τετρακίνηση |
| Σχετική εξέλιξη | Audi A3 Volkswagen Golf |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | NSU TT Audi Coupé |
To Audi TT είναι ένα σπορ αυτοκίνητο που παρήχθη από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Audi, από τον Οκτώβριο του 1998 έως τις 10 Νοεμβρίου 2023, σε 3 γενιές. Κατασκευάστηκε στην πόλη Γκιέρ της Ουγγαρίας, σε 662.762 αντίτυπα. Η πρώτη γενιά του TT πούλησε 276.560 αντίτυπα, η δεύτερη 235.739 αντίτυπα και η τρίτη 150.463 αντίτυπα. Σε όλες τις γενιές του, το μοντέλο διατέθηκε σε δύο τύπους αμαξώματος: 2-πορτο 4-θέσιο κουπέ, με σαλόνι διάταξης αυστηρά 2+2, και 2-πορτο 2-θέσιο roadster. Βασίστηκε στην «πλατφόρμα Α» του Ομίλου Volkswagen.
Το αυτοκίνητο προσφέρθηκε με πληθώρα κινητήρων και με δύο τύπους μετάδοσης της κίνησης, στους μπροστινούς ή στους 4 τροχούς.
Πρώτη γενιά (1998 - 2006)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Αρχικό πρωτότυπο
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Μια πρώτη γεύση για το επερχόμενο μοντέλο δόθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο του 1995, όταν παρουσιάστηκε το αρχικό πρωτότυπο αυτοκίνητο (concept car) Audi TT. Είναι χαρακτηριστικό ότι οι βασικές παράμετροι της αισθητικής του, διατηρήθηκαν εντελώς αμετάβλητες στο μοντέλο παραγωγής, που έφτασε στην αγορά 3 χρόνια μετά.
Εισαγωγή
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Τελικώς, η πρώτη γενιά του Audi TT (εσωτερικός κωδικός Type 8N) κυκλοφόρησε στην αγορά πρώτα ως coupé τον Σεπτέμβριο του 1998, ενώ ακολούθησε και μια εκδοχή roadster τον Αύγουστο του 1999. Το μοντέλο εντυπωσίασε ιδιαίτερα κατά την εισαγωγή του, ιδιαίτερα με την εξωτερική του εμφάνιση, και σημείωσε μεγάλη απήχηση, ιδίως στη νεολαία.
Το ζήτημα της οδικής συμπεριφοράς
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Ειδικότερα όμως τον πρώτο χρόνο παραγωγής του, ξεσήκωσε βίαια μεγάλες αντιδράσεις για την οδική του συμπεριφορά, καθώς απεδείχθη στην πράξη ότι το πίσω μέρος του αυτοκινήτου ξεκόλλαγε χωρίς προειδοποίηση σε υψηλές ταχύτητες πάνω από τα 180 χιλιόμετρα την ώρα κατά τη διάρκεια στροφών, καθώς και ελιγμών αλλαγής λωρίδας, οδηγώντας έτσι σε αρκετά θανατηφόρα δυστυχήματα. Η Audi, αντιδρώντας έγκαιρα, ανακάλεσε όλα τα έως τότε TT στα τέλη του 1999 προς αρχές του 2000 και τους πρόσθεσε Ηλεκτρονικό Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας (ESP), Σύστημα Ελέγχου Πρόσφυσης (Traction Control System), την χαρακτηριστική πίσω αεροτομή, ενώ αναθεώρησε και τη σχέση των πίσω ελατηρίων / αμορτισέρ στην πίσω ανάρτηση. Μετά από αυτές τις παρεμβάσεις, το πρόβλημα εμφανώς αμβλύνθηκε.[1] Όλες αυτές οι αλλαγές και προσθήκες, διατηρήθηκαν ως στάνταρ και στα επόμενα χρόνια παραγωγής του μοντέλου.
Η παραγωγή του αρχικού Audi TT έληξε τον Ιούνιο του 2006.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]| Μοντέλο | Καύσιμο | Αριθμός κυλίνδρων/ διάταξη |
Βαλβίδες | Κίνηση | Κυβισμός σε cm³ | Ισχύς σε PS | Ροπή σε N·m | Επιτάχυνση 0-100 km/h | Τελική ταχύτητα | Κατανάλωση ανά 100 km (λίτρα) | Εκπομπές CO2 ανά χιλιόμετρο | Βάρος (kg) | Περίοδος παραγωγής |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 T | Βενζίνη | 4/σε σειρά | 20 | Εμπρόσθια | 1.781 | 150 | 210 | 8,6 sec | 220 km/h | 8,1 | 197 | 1.280 | 2002-2005 |
| 1.8 T | 163 | 225 | 8,0 sec | 224 km/h | 194 | 2005-2006 | |||||||
| 1.8 T / 1.8 T quattro | Εμπρόσθια / Τετρακίνηση | 180 | 235 | 7,8 - 8,4 sec | 226 - 228 km/h | 8,1 - 9,4 | 194 - 226 | 1.280 - 1.410 | 1998-2005 | ||||
| 1.8 T / 1.8 T quattro | 190 | 240 | 7,4 - 7,7 sec | 232 - 234 km/h | 2005-2006 | ||||||||
| 1.8 T quattro | Τετρακίνηση | 225 | 290 | 6,6 sec | 243 km/h | 9,4 | 226 | 1.465 | 1998-2005 | ||||
| quattro sport | 240 | 320 | 5,9 sec | 250 km/h | 9,3 | 223 | 1.390 | 2005-2006 | |||||
| 3.2 quattro | 6/V | 24 | 3.189 | 250 | 320 | 6,2 - 6,3 sec | 250 km/h1 | 9,8 - 10,6 | 235 - 254 | 1.490 - 1.520 | 2003-2006 |
1 Ηλεκτρονικά περιορισμένη.
Δεύτερη γενιά (2006 - 2014)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Τον Απρίλιο του 2004, η Audi ανακοίνωσε ότι η δεύτερη γενιά του TT θα κατασκευαζόταν με τη χρήση αλουμινίου και θα έφτανε στην παραγωγή μέσα στο 2007.[2] Μια προεπισκόπιση του TT δεύτερης γενιάς έλαβε χώρα με τη μορφή του πρωτότυπου αυτοκινήτου (concept car) Audi Shooting Brake, που αποκαλύφθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο στα τέλη Οκτωβρίου του 2005. Το πρωτότυπο αυτό ήταν μια πρώτη ματιά στο νέο TT, αλλά έφερε γωνιώδη αισθητική και ένα προφίλ shooting-brake 2-πορτο hatchback.[3]
Εισαγωγή
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Η επίσημη παρουσίαση του Audi TT δεύτερης γενιάς, με τον εσωτερικό κωδικό Type 8J, έγινε στις 6 Απριλίου 2006, χρησιμοποιώντας την πλατφόρμα Volkswagen Group A5 (PQ35) platform, με μπροστινά πάνελ από αλουμίνιο και πίσω πάνελ από χάλυβα, προκειμένου να ενισχύσει την σχεδόν ίση κατανομή βάρους εμπρός / πίσω. Διαθέσιμο ως μπροστοκίνητο ή ως 4-κίνητο με το σύστημα τετρακίνησης της Audi quattro, το TT προσφερόταν και πάλι ως 2+2 Coupé και ως 2-θέσιο Roadster. Η δεύτερη γενιά ήταν λίγο μακρύτερη και λίγο φαρδύτερη από την προκάτοχό της.[4] Η μαζική παραγωγή του μοντέλου ξεκίνησε τον Αύγουστο του 2006, για τη σεζόν (model year) του 2007.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]| Μοντέλο | Καύσιμο | Αριθμός κυλίνδρων/ διάταξη |
Βαλβίδες | Κίνηση | Κυβισμός σε cm³ | Ισχύς σε PS | Ροπή σε N·m | Επιτάχυνση 0-100 km/h | Τελική ταχύτητα | Κατανάλωση ανά 100 km (λίτρα) | Εκπομπές CO2 ανά χιλιόμετρο | Βάρος (kg) | Περίοδος παραγωγής |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,8 TFSI | Βενζίνη | 4/σε σειρά | 16 | Εμπρόσθια | 1.798 | 160 | 250 | 7,2 sec | 226 km/h | 6,7 | 155 | 1.240 | 2008-2014 |
| 2,0 TFSI / 2,0 TFSI quattro | Εμπρόσθια / Τετρακίνηση | 1.984 | 200 | 280 | 6,6 sec | 240 km/h | 7,7 | 147 |
1.260 | 2006-2010 | |||
| 211 | 350 | 6,1 sec | 245 km/h | 6,6 | 154 | 1.335 | 2010-2014 | ||||||
| 2,0 TDI quattro | Πετρέλαιο | Τετρακίνηση | 1.968 | 170 | 350 | 7,5 sec | 226 km/h | 5,3 | 139 | 1.370 | 2008-2014 | ||
| 3,2 quattro | Βενζίνη | 6/V | 24 | 3.189 | 250 | 320 | 5,9 sec | 250 km/h1 | 10,3 | 247 | 1.410 | 2006-2010 | |
| TTS quattro | 4/σε σειρά | 16 | 1.984 | 272 | 350 | 5,4 sec | 250 km/h1 | 8,0 | 188 | 1.395 | 2008-2014 | ||
| TT RS | 5/σε σειρά | 20 | 2.480 | 340 | 450 | 4,6 sec | 250 km/h1 280 km/h2 |
9,2 | 214 | 1.450 | 2009-2014 |
1 Ηλεκτρονικά περιορισμένη.
2 Κατόπιν παραγγελίας.
Τρίτη γενιά (2014 - 2023)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]| Τρίτη γενιά (FV/8S) | |
|---|---|
 | |
| Σύνοψη | |
| Παραγωγή |
|
| Σχεδιαστής | Dany Garand |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Πλατφόρμα | Volkswagen Group MQB |
| Σχετική εξέλιξη |
|
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας |
|
| Μετάδοση |
|
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.505 χιλιοστά |
| Μήκος |
|
| Πλάτος | 1.832 χιλιοστά |
| Ύψος |
|
| Κενό Βάρος | 1.285 - 1.570 κιλά |
Όπως είχε συμβεί και με τον προκάτοχό του, το Audi TT τρίτης γενιάς (εσωτερικός κωδικός FV/8S) προεπισκοπήθηκε από το πρωτότυπο αυτοκίνητο (concept car) Audi Allroad Shooting Brake, το οποίο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ το 2014.[5]
Εισαγωγή
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Η τρίτη γενιά του μοντέλου παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 2014[6] και εισήχθη στην αγορά μέσα στο ίδιο έτος, για τη σεζόν (model year) του 2015. Χρησιμοποίησε την πλατφόρμα Volkswagen Group MQB platform και ήταν διαθέσιμο με κινητήρες βενζίνης Turbo fuel stratified injection (TFSI) και κινητήρες ντίζελ Turbocharged Direct Injection (TDI).
Ειδικότερα στις Ηνωμένες Πολιτείες, η τρίτη γενιά του TT κυκλοφόρησε για πρώτη φορά μέσα στο 2015, για τη σεζόν (model year) του 2016.[7]
Τον Μάιο του 2019, ανακοινώθηκε επίσημα ότι η τρίτη γενιά του TT θα είναι και η τελευταία, καθώς δεν θα υπάρξει διάδοχος μετά τον κύκλο ζωής του σημερινού μοντέλου.[8] Η παραγωγή του έληξε οριστικά στις 10 Νοεμβρίου 2023, με το τελευταίο να είναι ένα TT έκδοσης S Coupe, βαμμένο στο χρώμα Chronos Grey.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]| Μοντέλο | Περίοδος παραγωγής |
Κινητήρας | Κυβισμός | Ισχύς | Ροπή | Εκπομπές CO2 (g/km) |
Επιτάχυνση 0–100 km/h |
Μέγιστη ταχύτητα |
Μέση κατανάλωση (km/L) |
| 1.8 TFSI | 2014-2023 | Βενζίνη | 1.798 cm³ | 132 kW (180 hp) | 250 N·m | 136 | 6,9 sec | 241 km/h | 16,9 |
| 1.8 TFSI S tronic | 2014-2023 | Βενζίνη | 1.798 cm³ | 132 kW (180 hp) | 250 N·m | 132 | 7,0 sec | 241 km/h | 17,2 |
| 2.0 TFSI | 2014-2023 | Βενζίνη | 1.984 cm³ | 169 kW (230 hp) | 370 N·m | 139 | 6,0 sec | 250 km/h1 | 16,9 |
| 2.0 TFSI S tronic | 2014-2023 | Βενζίνη | 1.984 cm³ | 169 kW (230 hp) | 370 N·m | 148 | 5,9 sec | 250 km/h1 | 14,1 |
| 2.0 TFSI quattro S tronic | 2014-2023 | Βενζίνη | 1.984 cm³ | 169 kW (230 hp) | 370 N·m | 151 | 5,3 sec | 250 km/h1 | 15,6 |
| S 2.0 TFSI quattro | 2014-2023 | Βενζίνη | 1.984 cm³ | 228 kW (310 hp) | 380 N·m | 166 | 4,9 sec | 250 km/h1 | 13,8 |
| S 2.0 TFSI quattro S tronic | 2014-2023 | Βενζίνη | 1.984 cm³ | 228 kW (310 hp) | 380 N·m | 157 | 4,6 sec | 250 km/h1 | 14,7 |
| RS 2.5 TFSI quattro S tronic | 2016-2023 | Βενζίνη | 2.480 cm³ | 294 kW (400 hp) | 480 N·m | 181 | 3,7 sec | 250 km/h1 | - |
| 2.0 TDI ultra | 2014-2023 | Ντίζελ | 1.968 cm³ | 135 kW (184 hp) | 380 N·m | 114 | 7,1 sec | 241 km/h | 23,8 |
1 Ηλεκτρονικά περιορισμένη.
Φωτογραφίες
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]-
Audi TT Coupé Sport TFSi 1.8 του 2018 -
Audi TTS roadster του 2014 -
Το σαλόνι ενός Audi TT Coupé 2.0 TFSI quattro S tronic του 2014 -
Το Audi virtual cockpit σε Audi TT του 2014 -
Το Multi Media Interface σε Audi virtual cockpit του 2014 -
Κάμερα οπισθοπορείας σε Audi virtual cockpit -
Έλεγχος θερμοκρασίας και ροής αέρα -
Τα μπροστινά φώτα LED σε Audi TT 8S Matrix -
Audi TT S Line facelift του 2019 -
Audi TT roadster facelift του 2018
.jpg)
.jpg)
Παραπομπές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ «2000 Audi TT Recalls». Ανακτήθηκε στις 21 Σεπτεμβρίου 2017.
- ↑ «Next-generation Audi TTs to be made of aluminum». autoweek.com. 8 Αυγούστου 2004. Ανακτήθηκε στις 12 Ιουνίου 2015.
- ↑ «Audi TT Shooting Brake to debut at Tokyo». Autoblog.com. Weblogs, Inc. 11 Οκτωβρίου 2005. Ανακτήθηκε στις 25 Δεκεμβρίου 2009.
- ↑ «2008 Audi TT – CarGurus' review». CarGurus.com. Ανακτήθηκε στις 4 Ιανουαρίου 2010.
- ↑ «Audi Allroad Shooting Brake Concept: The Next TT in Disguise». caranddriver.com. 11 Ιανουαρίου 2014. Ανακτήθηκε στις 25 Δεκεμβρίου 2014.
- ↑ «2016 Audi TT: Third Generation of a Design Icon». caranddriver.com. 3 Μαρτίου 2014.
- ↑ «Warning – The 2015 Audi TT is not the new TT Audi promised | Torque News» (στα αγγλικά). Torque News. https://www.torquenews.com/1083/warning-2015-audi-tt-not-new-tt-audi-promised. Ανακτήθηκε στις 2018-07-14.
- ↑ «Audi Announces TT Will Be Discontinued». HotCars (στα Αγγλικά). 26 Μαΐου 2019. Ανακτήθηκε στις 28 Μαρτίου 2021.
Βιβλιογραφία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- Lewandowski, Jürgen, Staretz, David, Völker, Herbert: Das TT Buch. Delius Klasing, Bielefeld 1999, ISBN 3-7688-1117-4.
- Ruppert, James: Audi TT – The complete Story. The Crowood Press, Marlborough 2003, ISBN 1-86126-585-9.
- Maxeiner, Dirk, Lewandowski, Jürgen, Vann, Peter: Excittement – Die neue Generation des Audi TT. Delius Klasing, Bielefeld 2006, ISBN 3-7688-1881-0.
- Kraus-Weysser, Folker: Audi TT. Steiger, Augsburg 1999, ISBN 3-89652-189-6.
