BA-20

BA-20
BA-20 σε μουσείο
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Πλήρωμα3 άτομα (οδηγός, διοικητής, σκοπευτής)
Μήκος4,39 μέτρα
Πλάτος1,75 μέτρα
Ύψος2,15 μέτρα
Μάζα2,1 t (μάχιμο)
Θωράκισημέχρι 14 χιλιοστά
Πρωτεύων οπλισμόςΠολυβόλο DT 7,62 mm (1.070 φυσίγγια)
ΚινητήραςGAZ-MM 4-κύλινδρος
Μέγιστη ταχύτητα80 km/h
Απόδοση/Μάζα16,7 kW/Ton
Αυτονομία500 km (310 μίλια)
δεδομένα (π • σ • ε )

Το BA-20 (ρωσικά: Broneavtomobil 20‎‎) ήταν ένα θωρακισμένο όχημα που αναπτύχθηκε στη Σοβιετική Ένωση το 1934.[1] Προοριζόταν να αντικαταστήσει το FAI και οι δοκιμές πεδίου ολοκληρώθηκαν το 1935.[2] Το BA-20 χρησιμοποιήθηκε στη συνέχεια στα πρώτα στάδια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

Σχεδιασμός και παραγωγή

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το θωρακισμένο αυτοκίνητο BA-20 αναπτύχθηκε το 1934 για χρήση από επιτελεία του HQ, στις μονάδες αναγνώρισης και επικοινωνιών. Προήλθε από το μη στρατιωτικό αυτοκίνητο GAZ-M1, χρησιμοποιώντας το σασί του,[3] το οποίο ήταν από μόνο του μια τροποποιημένη έκδοση του Αμερικάνικου Ford Model B, που παρήχθη από τον κατασκευαστή οχημάτων GAZ με έδρα το Νίζνι Νόβγκοροντ. Η πλήρης παραγωγή του BA-20 ξεκίνησε το 1935. Το σασί κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο του Νίζνι Νόβγκοροντ. το αμάξωμα κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο του Vyksinskiy, όπου έγινε και η τελική συναρμολόγηση του BA-20.

Υπηρεσία

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η κύρια χρήση του BA-20 ήταν ως όχημα ανίχνευσης. Τα ελαστικά του BA-20 σχεδιάστηκαν για να είναι ανθεκτικά σε σφαίρες και θραύσματα με την απλή πλήρωσή τους με σπογγώδες καουτσούκ. Μια παραλλαγή, το BA-20ZhD, θα μπορούσε να ταξιδέψει σε σιδηροδρομικές γραμμές αντικαθιστώντας τους κανονικούς τροχούς με μεταλλικούς τροχούς τύπου σιδηροτροχιάς με φλάντζα.

Το όχημα εξήχθη στην Ισπανική Ρεπουμπλικανική πλευρά στον Ισπανικό Εμφύλιο Πόλεμο,[3] αν και η συντριπτική πλειονότητα των BA-20 που κατασκευάστηκαν εξυπηρέτησαν τον Σοβιετικό Κόκκινο Στρατό. Τα BA-20 είδαν για πρώτη φορά μάχη στη σύγκρουση με την Ιαπωνία το 1939 στον ποταμό Khalkin Gol[4] στη Μογγολία (βλ. Μάχη του Khalkin Gol). Το BA-20 χρησιμοποιήθηκε από τον Κόκκινο Στρατό στη σοβιετική εισβολή στην Πολωνία αργότερα το 1939 και στον Χειμερινό Πόλεμο κατά της Φινλανδίας μεταξύ 1939 και 1940, όπου η Φινλανδία κατέλαβε 18 οχήματα, δεινωτάς τους την ονομασία ως BAB B,[5][3] καθώς και στα πρώτα στάδια της Επιχείρησης Μπαρμπαρόσα το 1941. Η παραγωγή ολοκληρώθηκε την ίδια χρονιά, με περίπου 2,066 BA-20 να έχουν κατασκευαστεί μέχρι τότε.

Σοβιετικό θωρακισμένο αυτοκίνητο BA-20 σε φινλανδικές σημάνσεις, στο Parola Tank μουσείο στη Φινλανδία
BA-20, πίσω μέρος

Όπως και με τα περισσότερα θωρακισμένα οχήματα που προέρχονταν από αυτοκίνητα, τα BA-20 ήταν σε μεγάλο βαθμό όχι αρκετά ικανά να υπηρετήσουν σε ανώμαλο έβαθος. Η έλλειψη τετρακίνησης, η υψηλή πίεση του εδάφους και η χαμηλή ισχύς το εμπόδισαν να κινείται εκτός δρόμου, εκτός από πολύ σταθερό έδαφος. Η πανοπλία ήταν πολύ λεπτή για να σταματήσει οτιδήποτε άλλο εκτός από θραύσματα ή πυρά φορητών όπλων, και το 7.62  mm πολυβόλο δεν επαρκούσε για να διεισδύσει σε άλλα οχήματα ανίχνευσης. Ο Κόκκινος Στρατός παρήγαγε πολύ λίγα τροχοφόρα τεθωρακισμένα οχήματα μάχης στον πόλεμο, αλλά αντικατέστησε το BA-20 με το BA-64, το οποίο χρησιμοποίησε αρκετά εξαρτήματα από το BA-20 μέχρι το 1945.

Λανθασμένη αναγνώριση

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το BA-20 συχνά συγχέεται με το πολύ παρόμοιο θωρακισμένο αυτοκίνητο FAI. Το κύριο χαρακτηριστικό αναγνώρισης είναι η επίπεδη οροφή του BA-20. Το FAI έχει δύο καλύμματα σε σχήμα θόλου πάνω από τους σταθμούς του οδηγού και του συνοδηγού. Τα πρώτα BA-20 (που κατασκευάστηκαν το 1936–37) είχαν τον ίδιο πυργίσκο κάθετης όψης με το FAI, αν και τα περισσότερα οχήματα είχαν πυργίσκο κωνικού σχήματος.

Παραλλαγές και περαιτέρω ανάπτυξη

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  • BA-20, αρχική παραγωγή. η έκδοση εντολής έχει κεραία ράγας ρούχων. 749 κατασκευάστηκε.
  • BA-20M, βελτιωμένη έκδοση (9 θωράκιση πάχους mm, αναβαθμισμένη ανάρτηση). η έκδοση εντολής έχει κεραία μαστίγιο. [3] 1180 κατασκευή.
  • BA-20ZhD, αυτοκίνητο ανίχνευσης σιδηροδρόμων με αντικαταστάσιμους τροχούς με φλάντζα. 137 κατασκευασμένα, 76 από αυτά με βελτιώσεις BA-20M.
  • BA-21, μόνο πρωτότυπο, 1938
  • LB-23, μόνο πρωτότυπο, 1939

Σημειώσεις και παραπομπές

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  1. ↑ http://www.wwiivehicles.com/ussr/armored-cars/ba-20.asp
  2. ↑ «BA-20». russati.su. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 30 Σεπτεμβρίου 2013. Ανακτήθηκε στις 31 Μαρτίου 2013. 
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 «Soviet Union's BA-20 armored car». wwiivehicles.com. Ανακτήθηκε στις 31 Μαρτίου 2013. "Soviet Union's BA-20 armored car". wwiivehicles.com. Retrieved 31 March 2013.
  4. ↑ «Soviet Union's BA-20 armored car». wwiitanks.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 22 Οκτωβρίου 2013. Ανακτήθηκε στις 31 Μαρτίου 2013. 
  5. ↑ Finland registered both FAI-M and BA-20 as BAB B, so some of the 18 vehicles may be FAI-M

εξωτερικοί σύνδεσμοι

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]