BMW E53

BMW X5 E53

BMW X5 E53 3.0d του 2003 - 2006 στην Αυστραλία
Σύνοψη
Κατασκευαστής BMW
ΠαραγωγήΣεπτέμβριος 1999 — Σεπτέμβριος 2006
ΣυναρμολόγησηΓκριρ, Νότια Καρολίνα, ΗΠΑ
Τολούκα, Μεξικό
ΣχεδιαστήςFrank Stephenson (1995)
Peter Gabbath (1995)
Wolfgang Reitzle (1996)
Chris Bangle (1996 και, επίσης, μέσα στο 2002 την ανανέωση του 2003, πάντα ως ο επικεφαλής[1])
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΜεσαίο πολυτελές SUV
Αμάξωμα5-πορτο crossover SUV
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, τετρακίνηση
Σχετική εξέλιξηBMW Σειρά 5 E39
Range Rover τρίτης γενιάς
Σύστημα κίνησης
ΚινητήραςΒενζίνη:
3.0 λίτρα Ι6
4.4 λίτρα V8
4.6 λίτρα V8
4.8 λίτρα V8
Ντίζελ:
3.0 λίτρα Ι6 (6-κύλινδρος σε σειρά)
Μετάδοση5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Χωρητικότητα καυσίμου93 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο2.820 χιλιοστά
Μήκος4.667 χιλιοστά
Πλάτος1.872 - 1.925 χιλιοστά
Ύψος1.707 - 1.715 χιλιοστά
Κενό Βάρος2.070 - 2.275 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλοΚανένα
Επόμενο μοντέλοBMW X5 E70

Η BMW X5 E53 ήταν ένα μεσαίο πολυτελές SUV αυτοκίνητο, που παρήχθη από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία BMW, από τις 1 Σεπτεμβρίου 1999 έως τις 22 Σεπτεμβρίου 2006. Ήταν η πρώτη γενιά της BMW X5 και, παράλληλα, το πρώτο SUV στην ιστορία της εταιρείας, ενώ εξελίχθηκε από κοινού με την Land Rover, η οποία ανήκε τότε στη γερμανική εταιρεία. Μάλιστα η εξέλιξη της X5 E53 ξεκίνησε το 1994, το ίδιο έτος που η BMW είχε εξαγοράσει την Land Rover, και η E53 είχε αρκετά κοινά μηχανικά μέρη με την τρίτη γενιά του Range Rover, που είναι διαχρονικά το κορυφαίο μοντέλο της Land Rover. Σε μεγάλο βαθμό όμως, η X5 E53 βασίστηκε και στο μεσαίο πολυτελές σεντάν BMW Σειρά 5 E39, που είχε λανσαριστεί διεθνώς στις αρχές του 1996 και διατηρήθηκε στην παραγωγή έως το 2003.

Αντικαταστάθηκε τον Σεπτέμβριο του 2006 από τη BMW X5 E70, που ήταν η δεύτερη γενιά της X5.

Αισθητική

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Frank Stephenson εργαζόταν ως σχεδιαστής της BMW όταν η μάρκα το 1994 εξαγόρασε το Rover Group και θέλησε να δημιουργήσει το πρώτο της SUV. Μάλιστα ο Stephenson σχεδίασε την πρώτη γενιά της X5 εντός μόλις 2 ωρών και ενώ βρισκόταν μέσα σε ένα αεροπλάνο.

Διαθεσιμότητα

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Το σαλόνι μιας δεξιοτίμονης BMW X5 E53 3.0d Sport.
Το σύστημα δορυφορικής πλοήγησης της προηγούμενης BMW X5 E53 3.0d Sport.

Για πρώτη φορά η X5 ξεκίνησε η παρουσίαση από την αγορά των ΗΠΑ, όπου τα πρώτα επιλεγμένα αντίτυπα έφτασαν στις αντιπροσωπείες στα τέλη Δεκεμβρίου του 1999, ταυτόχρονα με τους εορτασμούς για την είσοδο της νέας χιλιετίας, αν και η πρώτη επίσημη παράδοση του μοντέλου έγινε στις 18 Ιανουαρίου 2000. Μάλιστα τους πρώτους αυτούς μήνες προσφερόταν αποκλειστικά με έναν κινητήρα βενζίνης 4.4 λίτρων V8. Στη Γερμανία και σε αρκετές ακόμα χώρες της Ευρώπης παρουσιάστηκε τον Μάιο του 2000, ενώ τον ίδιο μήνα μπήκε στην παραγωγή και ένας πιο προσιτός βενζινοκινητήρας 3.0 λίτρων Ι6, δηλαδή 6-κύλινδρος σε σειρά (inline 6). Μέσα στο ίδιο έτος ακολούθησαν και όλες οι άλλες αγορές διεθνώς, ενώ στα επόμενα χρόνια προστέθηκαν και άλλοι κινητήρες στην παλέτα των εκδόσεων του μοντέλου, τόσο βενζίνης, όσο και ντίζελ.

Τον Σεπτέμβριο του 2003, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, η X5 E53 υπέστη μια εμφανή ανανέωση, μαζί με νέα στοιχεία εξοπλισμού. Τελικώς, αντικαταστάθηκε τον Σεπτέμβριο του 2006 από τη BMW X5 E70.

Αν και διεθνώς είχε εξ αρχής καταταχθεί επίσημα στην κατηγορία που είναι γνωστή ως SUV / Sport Utility Vehicle, ωστόσο ειδικότερα από τη BMW αναφέρθηκε ως SAV / Sport Activity Vehicle, προκειμένου να τονιστεί το γεγονός ότι είχε σχεδιαστεί με έντονα σπορ προσανατολισμό και με λιγότερες δυνατότητες εκτός δρόμου από το πιο σκληροτράχηλο SUV Range Rover, με το οποίο συγγένευε. Μάλιστα η X5 E53 ήταν το πρώτο αυτοκίνητο διεθνώς που καθιέρωσε τον όρο SAV. Επίσης, αν και η X5 E53 ήταν αποκλειστικά 4-κίνητη, η BMW την ρύθμισε έτσι ώστε το 62% της ροπής του κινητήρα να μεταδίδεται στους πίσω τροχούς, με σκοπό να της προσδώσει μια αίσθηση οδήγησης σχετικά παρόμοια με τα πισωκίνητα σεντάν της BMW.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Μοντέλο Καύσιμο Αριθμός κυλίνδρων/διάταξη Κυβισμός σε cm³ Ισχύς σε PS Ροπή σε N·m Επιτάχυνση 0-100 km/h Τελική ταχύτητα (km/h) Κατανάλωση (lt/100 km) Περίοδος παραγωγής
3.0i Βενζίνη 6/σε σειρά 2.979 231 300 8,5 sec 202 (215)1 12,7 5/2000 - 9/2006
3.0d Ντίζελ 2.926 184 410 10,1 sec 200 8,6 4/2001 - 9/2003
218 500 8,3 sec 210 8,3 10/2003 - 9/2006
4.4i Βενζίνη 8/V 4.398 286 440 7,5 sec 206 (230)1 13,9 9/1999 - 9/2003
320 7,0 sec 210 (240)1 13,1 10/2003 - 9/2006
4.6is 4.619 347 480 6,5 sec 240 14,9 2/2002 - 7/2003
4.8is 4.799 360 500 6,1 sec 246 13,5 4/2004 - 9/2006

1 Με Σπορ Πακέτο.

Αναφορές

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  1. ↑ www.fastcompany.com/ «BMW : driven by design».

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]