Martin-Baker MB 5 | |
---|---|
Το Martin-Baker MB 5 | |
Τύπος | μαχητικό αεροσκάφος |
Κατασκευαστής | Martin-Baker |
Χώρα προέλευσης | Ηνωμένο Βασίλειο |
Κατάσταση | πρωτότυπο |
Μονάδες που παρήχθησαν | ένα |
Αναπτύχθηκε από | Martin-Baker MB 3 |
Το Martin-Baker MB 5 ήταν βρετανικό μονοκινητήριο μαχητικό του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου. Παρόλο που οι δοκιμαστές πιλότοι ανέφεραν ότι είχε εξαιρετικές επιδόσεις,[1] πέραν του αρχικού πρωτοτύπου δεν ολοκληρώθηκαν άλλα ΜΒ 5.
Το αεροσκάφος που εξελίχθηκε τελικά στο MB 5 ξεκίνησε ως το δεύτερο πρωτότυπο του Martin-Baker MB 3. Το δεύτερο είχε προκύψει σε μια προσπάθεια να καλυφθεί η απαίτηση F.18/39 του Υπουργείου Αεροπορίας για την απόκτηση νέου ευέλικτου μαχητικού το οποίο θα μπορούσε να πετά με ταχύτητες άνω των 400 mph. Το αρχικό ΜΒ 3 συνετρίβη το 1942, με απώλεια του πιλότου του. Συνέπεια του ατυχήματος ήταν να καθυστερήσει η ολοκλήρωση του δεύτερου πρωτοτύπου. Αρχικά προβλέπονταν η ενσωμάτωση διάφορων αλλαγών και η ολοκλήρωση του ως ΜΒ 4, όμως αντί αυτού προτιμήθηκε τελικά ο ριζικός επανασχεδιασμός.[2]
Το νέο αεροσκάφος ονομάστηκε ΜΒ 5. Είχε πτέρυγες παρόμοιες με του ΜΒ 3, αλλά εντελώς διαφορετική άτρακτο κατασκευασμένη από ατσάλινους σωλήνες. Προωθούνταν από υδρόψυκτο V-12 κινητήρα Rolls-Royce Griffon 83, μέγιστης ισχύος 2.340 hp, που κινούσε δύο τρίφυλλες έλικες στρεφόμενες με αντίθετη φορά.[3] Ο οπλισμός αποτελούνταν από τέσσερα πυροβόλα Hispano-Suiza HS.404 των 20 mm στα φτερά και το σύστημα προσγείωσης ήταν ανασυρόμενο. Ολοκληρώθηκε στα πλαίσια του συμβολαίου για την κατασκευή του ΜΒ 3.[4]
Η παρθενική πτήση του πρωτοτύπου (αριθμός σειράς: R2496) πραγματοποιήθηκε στις 23 Μαΐου 1944.[5] Οι επιδόσεις του αεροσκάφους καθώς και η διάταξη του πιλοτηρίου εντυπωσίασαν τους πιλότους.
Ο εξαιρετικός πιλότος ακροβατικών επιδείξεων Janusz Żurakowski συμμετείχε με το MB 5 στο Αεροπορικό Σαλόνι του Φάρνμπορω (Farnborough) τον Ιούνιο του 1946.
Παρά τις δυνατότητες του, το ΜΒ 5 δεν εντάχθηκε σε παραγωγή διότι η RAF προτίμησε να επικεντρωθούν οι προσπάθειες στα αεριωθούμενα μαχητικά. Ένα ακόμα λόγος που οδήγησε στην ακύρωση του είναι ότι παρουσίασε βλάβη κατά την διάρκεια επίδειξης ενώπιον του πρωθυπουργού Ουίνστον Τσώρτσιλ, του Αρχηγού του επιτελείου της αεροπορίας και αρκετών σημαντικών προσωπικοτήτων.[6] Άλλο αίτιο ήταν, σύμφωνα με τον Michael Bowyer, ότι η εταιρία Martin-Baker δεν διέθετε ούτε τις υποδομές ούτε την αναγκαία υποστήριξη από το κράτος για να εντάξει το ΜΒ 5 σε παραγωγή.[7] Επίσης η αργή εξέλιξη του ενδέχεται να οφείλεται στην απουσία κατάλληλων εγκαταστάσεων.[4]