Malpeza trajno de Tel-Avivo
| Malpeza trajno de Tel-Avivo | |
|---|---|
 
| |
| rapidtramo • proponitaĵo | |
| Ĝeneralaj informoj | |
| Loko | Tel-Avivo Israelo
|
| Transportsistema speco | Malpeza trajno |
| Komenco de trafiko | 18-a de aŭgusto 2023 |
| Teknikaj informoj | |
| Nombro de linioj | 3 |
| Nombro de stacioj | 34 + 58 + 43 |
| Aliaj informoj | |
| Traklarĝo | 1 435 mm |
| Posedanto | NTA |
La Malpeza trajno de Tel-Avivo (hebree הרכבת הקלה בתל אביב), konata kiel Dankel, estas plano konstrui malpezan fervojan transportsistemon en Tel-Avivo, Israelo.
En Guŝ Dan estas konstruata malpeza fervoja sistemo, kiu en kelkaj partoj servos kiel metroo, kiu veturos de Petaĥ Tikva, tra Bnej-Brak, Ramat Gan kaj Tel Avivo-Jafo al Bat Jam. La plano konstrui trajnosistemon en Tel-Avivo devenas de la Brita Deviga periodo, kiu neniam realiĝis, kaj eĉ nun estas problemoj kun la urbodelegitaro, ĉar la trajno pasas tra la Ministerio de Transportado.
La unua linio, kiu jam transiris ĉiujn burokratiajn disputojn, estas la ruĝa linio, kiu malfermiĝis en aŭgusto 2023. La linio estas konstruita sur Strato Jabotinsky en Petaĥ Tikva, al Tel-Avivo, sur Menaĥem Begin, ĉar ĝi veturos al la malnova urbo Jafo, kaj suden al Bat Jam. En pli posta etapo, ĝi estos plilongigita al la stacidomo Rishon LeZion-Moshe Dayan.
La ruĝa linio longas 24 km, el kiuj 10 km estas en tunelo. Ekzistas 10 metrostacioj kaj 24 sur la tero. La ofteco de la tramoj en la pintaj horoj estos ĉiu unu kaj duona minuto en la subtera parto, kaj ĉiuj tri minutoj en la supertera parto. Oni taksas, ke 70 milionoj da pasaĝeroj jare veturos sur la ruĝa linio.
La verda linio, kiu devas esti konstruita de la centro de Riŝon-Le-Ciono, trans Holon, sur Tel-Avivo, estas la temo de severaj disputoj inter la Tel-Aviva Urba Konsilio kaj la Financministerio. Ĉar la plano diras, ke la trajno veturas sur Bulvardo Ibn Gabirul, la urbodelegitaro volas, ke la trajno veturu subtere, kaj la Financministerio ne volas pagi la konstruadon de tuneloj, ili nuntempe prepariĝas por la linio al Jafo sur la grundo kaj Benjamin Netanjahu prenis la decidon, ke en la centro de Tel-Avivo la Verda Linio kuros subtere dum kvar kilometroj kaj en la nordo de Tel-Avivo ĝi denove supreniros sur la surfacon de la strato. La linio dividiĝas en du kaj en la sudo kaj en la nordo de la urbo Tel-Avivo, kaj havos konektan stacion kun la ruĝa linio ĉe la stacio Carlebach en la urbo. Laŭ la plano, la fervoja linio estos malfermita al la publiko en la jaro 2024, kiam la preparoj por la konstruado jam estos faritaj.
La Malgranda Linio estas trajno, kiu veturas de la centro de Tel-Avivo, kiam komence de la linio la trajno renkontos la Ruĝan Linion, ĉe la stacidomo Orlazarov, ĉirkaŭirante la sudan parton de la urbo, poste irante orienten al la urboj Or Yehuda kaj Yehud, same kiel ligo al Givat Shmuel kaj Universitato Bar-Ilan. La unuaj preparoj jam estas faritaj kaj estos malfermitaj laŭ la plano en 2024.
La Bruna Linio estas linio kiu kuras en suda Guŝ Dan, kaj estas la nura kiu ne trapasos Tel-Avivon mem. La trajno ekiras en Okcidenta Riŝon-Le-Ciono kaj trapasos la fervojan stacidomon Moshe Dayan, vojaĝos laŭ la centro de la urbo kaj la oriento de la urbo, tie la trajno transiros al Bar Ya'akov, poste al Ramlo kaj al Lod. Kaj en la lastaj monatoj, pligrandigo de la plano estis aprobita, kiu alportos la malpezan fervojan linion al Flughaveno Ben Gurion. La Ministerio pri Transportado donis la rajton al la Urba Konsilio de Riŝon-Le-Ciono daŭrigi la planon kaj kolekti monon, por akceli la konstruadon kaj malfermi ĝin al publiko.
Krome, NTA planas kompletan metroan subteran trajnon, kiu kunligos la urbojn de la metropolo kiel Rosh Hein, Rennah, Reĥovot kaj Kfar Saba. La planoj estas kompilitaj ĉi tiujn tagojn kaj ĝi verŝajne estos publikigita en proksima estonteco. La skizo montras ĉefan linion kiu kuras en nord-suda direkto, kiu havas du branĉojn kiuj renkontiĝas en Tel-Avivo. Dua linio kiu kuras en la orient-okcidenta direkto, de Rosh Hein al Tel-Avivo kaj tria linio kiu kuras en duoncirklo ĉirkaŭ Tel-Avivo kiu kunligos ĉiujn liniojn de la malpeza relo, subtera relo kaj ankaŭ iujn staciojn de Israelaj trajnoj, Por pli facila publika transporto en la areo Guŝ Dan. Eblas, ke ankaŭ la Metroo alvenos al la flughaveno, alie la trajnoj ne estos pretaj en la proksima estonteco, ne antaŭ 2030.
Vidu ankaŭ
[redakti | redakti fonton]Eksteraj ligiloj
[redakti | redakti fonton]- Oficiala retejo (NTA) (hebree/angle)
- UrbanRail.Net