Alfa Romeo 125

Alfa Romeo 125

Alfa Romeo 128 RC en el Alfa Romeo Museum, Arese
Tipo radial aeronautico
Fabricante Bandera de Italia Alfa Romeo
Primer encendido 1933
N.º construidos ± 11000
Desarrollo del Alfa Romeo Jupiter
Variantes Alfa Romeo 126/127/128/129
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La firma Alfa Romeo construyó/diseñó una gama de motores de avión basados en los diseños de los motores radiales británicos Bristol Jupiter y Bristol Pegasus , designados Alfa 125, Alfa 126, Alfa 127, Alfa 128, Alfa 129 y Alfa 131. Todos estos motores esencialmente similares se instalaron principalmente en bombarderos italianos utilizados durante la Segunda Guerra Mundial. Alfa Romeo construyó alrededor de 11000 unidades entre 1934 y 1944.[1]​ Alfa Romeo adaptó el diseño Júpiter/Pegasus (que están muy relacionados) al sistema métrico con materiales locales y equipos autóctonos.

Diseño y desarrollo

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El Alfa Romeo 125 RC proponía la arquitectura radial con 9 cilindros colocados sobre una única estrella común a toda la gama. Basado en el proyecto del británico Bristol Pegasus, fue un desarrollo del mismo también madurado con la experiencia adquirida del más reciente Bristol Jupiter, se caracterizó por la adopción de un compresor centrífugo de una sola velocidad optimizado para el restablecimiento a una altitud de 3000 m y un reductor planetario de velocidad interpuesto a la hélice. (El sistema de designación de motores italiano incluye un sufijo que indica los principales componentes o atributos. Los más comunes eran R de Riduttore - engranaje reductor - y C de Compressore - compresor/sobrealimentador, seguido de un número que indica la altitud nominal en cientos de metros; los sobrealimentadores de dos velocidades se indicaron con una cifra doble, ejemp: 14/50.

Principales variantes

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El motor Júpiter estándar de 313 kW (420 hp) construido bajo licencia de Bristol Aeroplane Company
  • Alfa 125 RC10
Engranaje reductor, sobrealimentado clasificado a 1000 m (3300 ft)
  • Alfa 125 RC35 (1934)
Potencia nominal: 485 kW (650 hp) a 3500 m (11 500 pies)
  • Alfa 126 RC10 (1935)
Versión civil de 126 RC34 559–597 kW (750–801 hp) a 1000 m (3300 pies)
  • Alfa 126 RC32
Engranaje reductor, sobrealimentado clasificado a 3200 m (10500 ft)
  • Alfa 126 RC34 (1935)
Potencia nominal: 507–582 kW (680–780 hp) a 3400 m (11200 pies)
  • Alfa 127 RC50
Engranaje reductor, sobrealimentado clasificado a 5000 m (16000 ft)
  • Alfa 127 RC55 (1937)
Potencia nominal:560 kW (750 hp) a 5500 m (18000 pies)
  • Alfa 128 RC18
Potencia nominal:641–717 kW (860–962 hp) a 1800 m (5900 pies)
  • Alfa 128 RC21 (1938)
Potencia nominal: 708 kW (949 hp) a 2100 m (6900 pies)
  • Alfa 129 RC32
Engranaje reductor, sobrealimentado clasificado a 3200 m (10500 ft)
  • Alfa 131 RC14/50 (1943)
Sobrealimentador de dos velocidades, clasificado en 1400 m (4600 pies) en marcha baja y 5000 m (16000 ft) en alta

Especificaciones (Alfa 128 RC21)

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Datos de: Aircraft Engines of the World 1945[2]​ / Archivio Storico Alfa Romeo - Volume II[3]​

Características generales
  • Tipo: radial 9 cilindros refrigerado por líquido
  • Diámetro: 146 mm
  • Carrera: 190 mm
  • Cilindrada: 28,6 l
  • Longitud: 1329 mm
  • Diámetro: 1400 mm
  • Peso neto: 516 kg
  • Área frontal: 1,54 m²
Componentes
  • Tren de válvulas: 2 válvulas de entrada y 2 válvulas de escape por cilindro operadas por varillas de empuje y balancines
  • Sobrealimentador: 1 velocidad impulsada por engranajes, relación 8.8: 1
  • Sistema de combustible: 1 carburador de tiro ascendente Mona-Hobson AVT85MC con control de impulso automático de sobrealimentación
  • Tipo de combustible: 87 octanos
  • Sistema de aceite: 551,6 kPa (80 psi), cárter seco
  • Refrigeración: refrigerado por aire
  • Engranaje reductor: Engranaje cónico epicíclico relación 0,65:1
  • Arranque: de aire comprimido Garelli
  • Encendido: 2 Magneti Marelli MF9, 2 bujías por cilindro, alimentados por un arnés blindado
Actuación
  • Salida de potencia:
  • Despegue: 708 kW (950 hp) a 2300 rpm con un impulso de 1000 mm
  • Militar: 641 kW (860 hp) a 2300 rpm a 2100 m
  • Crucero: 492 kW (660 hp) a 1800 rpm a 2500 m
  • Potencia específica: 24,57 kW/l
  • Relación de compresión: 7:1
  • Consumo específico de combustible: 0,31 kg/kW/hr (despegue)
  • Consumo de aceite: 0,0078 kg/kW/h
  • Relación potencia-peso: 0,782 kW/kg

Aplicaciones

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Referencias

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  1. ↑ Italiano, Patrick. «Story of the Alfa Romeo factory and plants: Part II Alfa Romeo under a kakhi uniform». enzociliberto.it: 12. 
  2. ↑ Wilkinson, Paul H. (1945). Aircraft engines of the World 1945 (2nd edición). New York: Paul H. Wilkinson. pp. 288-289. 
  3. ↑ Archivio Storico Alfa Romeo - Volume II. Torino, November 1998
  4. ↑ «CAPRONI CA.97». alatricolore.it. Consultado el 20 de septiembre de 2007. 
  5. ↑ «AlfaAEREI Collezione Modelli di Marco Rigoni Settembre 2005» (PDF). aerei-italiani.net. Archivado desde el original el 5 de junio de 2007. Consultado el 25 de abril de 2007. 
  6. ↑ «Macchi M.C.100 - 1939». angelfire.com. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2007. Consultado el 20 de septiembre de 2007. 
  7. ↑ «The Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero». xs4all.nl/~fbonne/warbirds. Archivado desde el original el 17 de julio de 2007. Consultado el 27 de agosto de 2007. 

Véase también

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Motores comparables

Listas relacionadas

Bibliografía

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  • Archivio Storico Alfa Romeo - Volume II, Torino. November 1998
  • Bingham, Victor. Major Piston Aero Engines of World War II, Airlife Publishing. 1998 ISBN 1-84037-012-2
  • Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero Engines: From the Pioneers to the Present Day, The History Press 1997 ISBN 978-0750944793
  • Miller, Frederic; Vandome, Agnes; McBrewster, John. Alfa Romeo 125: Bristol Airplane Company, Bristol Pegasus, Bristol Jupiter, Caproni Ca.97, Breda Ba.64, Savoia-Marchetti SM.79, Savoia-Marchetti SM.81, Alphascript Publishing. 2010 ISBN 978-6133599987
  • Wilkinson, Paul H. Aircraft engines of the World 1960/61, Edic. author. Washington DC 1961

Enlaces externos

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