Gran Premio de Gran Bretaña de 2016 British Grand Prix 2016 | |||||
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Fórmula 1 | |||||
![]() Prueba 10 de 21 de la temporada 2016 de Fórmula 1 | |||||
Datos generales | |||||
Sede |
Circuito de Silverstone, Northamptonshire, Inglaterra![]() | ||||
Fecha | 8 al 10 de julio de 2016 | ||||
Circuito | |||||
Tipo y longitud |
Instalaciones permanentes 5,891 | ||||
Distancia total |
52 vueltas 306,198 | ||||
Resultados | |||||
Pole position | |||||
Piloto |
![]() Mercedes | ||||
Tiempo | 1:29.287 | ||||
Podio | |||||
Primero |
![]() Mercedes | ||||
Segundo |
![]() Red Bull-TAG Heuer | ||||
Tercero |
![]() Mercedes | ||||
Vuelta rápida | |||||
Piloto |
![]() Mercedes | ||||
Tiempo | 1:35.548 | ||||
Líderes por vuelta
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Datos estadísticos | |||||
Asistentes | 135 000 | ||||
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Cronología | |||||
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El Gran Premio de Gran Bretaña de 2016 fue la décima prueba de la Temporada 2016 de Fórmula 1. Se disputó entre el 8 y el 10 de julio en el circuito de Silverstone, en Inglaterra.
Lewis Hamilton fue el ganador de la edición anterior, seguido de Nico Rosberg y Sebastian Vettel. De los pilotos en activo, Fernando Alonso, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen y Nico Rosberg han ganado al menos una vez en el Gran Premio de Gran Bretaña. El máximo ganador es Jim Clark quien se adjudicó el Gran Premio Británico en cinco ocasiones.
El Gran Premio de Gran Bretaña es junto con el Gran Premio de Italia, las dos únicas carreras que estuvieron en el calendario de la Fórmula 1 desde su comienzo en 1950 y el Circuito de Silverstone el primer escenario de una competencia de F1. Desde 1987 que se asentó definitivamente en Silverstone, el GP de Gran Bretaña se alternó entre Silverstone, Aintree y Brands Hatch.
Nombre del compuesto | Color | Banda de rodadura | Condiciones del tiempo | Tipo del compuesto | Adherencia | Durabilidad | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Blando | S | ![]() |
Slick (Liso) (P Zero) |
Seco | Blando / Duro | 3 - Medio adherencia | 3 - Medio duradero |
Medio | M | ![]() |
Slick (Liso) (P Zero) |
Seco | Blando / Duro | 2 - Medio adherencia | 4 - Más duradero |
Duro | H | ![]() |
Slick (Liso) (P Zero) |
Seco | Duro | 1 - Menos adherencia | 5 - Más duradero |
Tipo | Blando | Medio | Duro | Intermedios | De lluvia | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nuevo | S | ![]() |
M | ![]() |
H | ![]() |
I | ![]() |
W | ![]() |
Usado | S | ![]() |
M | ![]() |
H | ![]() |
I | ![]() |
W | ![]() |
Pos. | N.º | Piloto | Equipo/Motor | Mejor tiempo | Diferencia | Compuesto | Vueltas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | ![]() |
![]() |
1:31.654 | M | 30 | |
2 | 6 | ![]() |
![]() |
1:31.687 | +0.033 | M | 34 |
3 | 27 | ![]() |
![]() |
1:32.492 | +0.838 | S | 30 |
4 | 5 | ![]() |
![]() |
1:32.501 | +0.847 | S | 20 |
5 | 3 | ![]() |
![]() |
1:32.773 | +1.119 | M | 30 |
Pos. | N.º | Piloto | Equipo/Motor | Mejor tiempo | Diferencia | Compuesto | Vueltas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | ![]() |
![]() |
1:31.660 | S | 36 | |
2 | 3 | ![]() |
![]() |
1:32.051 | +0.391 | S | 30 |
3 | 33 | ![]() |
![]() |
1:32.286 | +0.626 | S | 36 |
4 | 5 | ![]() |
![]() |
1:32.570 | +0.910 | S | 40 |
5 | 7 | ![]() |
![]() |
1:32.736 | +1.076 | S | 38 |
Pos. | N.º | Piloto | Equipo/Motor | Mejor tiempo | Diferencia | Compuesto | Vueltas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | ![]() |
![]() |
1:30.904 | S | 10 | |
2 | 6 | ![]() |
![]() |
1:30.967 | +0.063 | S | 18 |
3 | 3 | ![]() |
![]() |
1:31.488 | +0.584 | S | 6 |
4 | 33 | ![]() |
![]() |
1:31.561 | +0.657 | S | 7 |
5 | 5 | ![]() |
![]() |
1:32.049 | +1.145 | S | 10 |
Pos. | N.º | Piloto | Equipo-motor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Parrilla |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | ![]() |
![]() |
1:30.739 | 1:29.243 | 1:29.287 | 1 |
2 | 6 | ![]() |
![]() |
1:30.724 | 1:29.970 | 1:29.606 | 2 |
3 | 33 | ![]() |
![]() |
1:31.305 | 1:30.697 | 1:30.313 | 3 |
4 | 3 | ![]() |
![]() |
1:31.684 | 1:31.319 | 1:30.618 | 4 |
5 | 7 | ![]() |
![]() |
1:31.326 | 1:31.385 | 1:30.881 | 5 |
6 | 5 | ![]() |
![]() |
1:31.606 | 1:30.711 | 1:31.490 | 11* |
7 | 77 | ![]() |
![]() |
1:31.913 | 1:31.478 | 1:31.557 | 6 |
EX | 55 | ![]() |
![]() |
1:32.115 | 1:31.708 | Sin tiempo | PL |
8 | 27 | ![]() |
![]() |
1:32.349 | 1:31.770 | 1:32.172 | 8 |
9 | 14 | ![]() |
![]() |
1:32.281 | 1:31.740 | 1:32.343 | 9 |
10 | 11 | ![]() |
![]() |
1:32.336 | 1:31.875 | 10 | |
11 | 19 | ![]() |
![]() |
1:32.146 | 1:32.002 | 12 | |
12 | 8 | ![]() |
![]() |
1:32.283 | 1:32.050 | 13 | |
13 | 21 | ![]() |
![]() |
1:32.237 | 1:32.241 | 14 | |
14 | 26 | ![]() |
![]() |
1:32.553 | 1:32.306 | 15 | |
15 | 20 | ![]() |
![]() |
1.32.729 | 1:37.060 | 16 | |
16 | 22 | ![]() |
![]() |
1:32.788 | 17 | ||
17 | 30 | ![]() |
![]() |
1:32.905 | 18 | ||
18 | 88 | ![]() |
![]() |
1:33.098 | 19 | ||
19 | 94 | ![]() |
![]() |
1:33.191 | 20 | ||
20 | 12 | ![]() |
![]() |
1:33.544 | 21 | ||
Tiempo 107 %: 1:39.890 | |||||||
EX | 9 | ![]() |
![]() |
Sin tiempo | PL |
Pos. | N.º | Piloto | Equipo-motor | Vueltas | Tiempo/Retirado | Parrilla | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | ![]() |
![]() |
52 | 1:34:55.381 | 1 | 25 |
2 | 33 | ![]() |
![]() |
52 | +8.250 | 3 | 18 |
3 | 6 | ![]() |
![]() |
52 | +16.911* | 2 | 15 |
4 | 3 | ![]() |
![]() |
52 | +26.211 | 4 | 12 |
5 | 7 | ![]() |
![]() |
52 | +1:09.743 | 5 | 10 |
6 | 11 | ![]() |
![]() |
52 | +1:16.941 | 10 | 8 |
7 | 27 | ![]() |
![]() |
52 | +1:17.712 | 8 | 6 |
8 | 55 | ![]() |
![]() |
52 | +1:25.858 | 7 | 4 |
9 | 5 | ![]() |
![]() |
52 | +1:31.654* | 11 | 2 |
10 | 26 | ![]() |
![]() |
52 | +1:32.600 | 15 | 1 |
11 | 19 | ![]() |
![]() |
51 | +1 vuelta | 12 | |
12 | 22 | ![]() |
![]() |
51 | +1 vuelta | 17 | |
13 | 14 | ![]() |
![]() |
51 | +1 vuelta | 9 | |
14 | 77 | ![]() |
![]() |
51 | +1 vuelta | 6 | |
15 | 12 | ![]() |
![]() |
51 | +1 vuelta | 21 | |
16 | 21 | ![]() |
![]() |
51 | +1 vuelta | 14 | |
Ret | 20 | ![]() |
![]() |
49 | Caja de cambios | 16 | |
Ret | 30 | ![]() |
![]() |
39 | Caja de cambios | 18 | |
Ret | 88 | ![]() |
![]() |
26 | Despiste | 19 | |
Ret | 8 | ![]() |
![]() |
19 | Transmisión | 13 | |
Ret | 9 | ![]() |
![]() |
11 | Motor | 22 | |
Ret | 94 | ![]() |
![]() |
7 | Despiste | 20 |