Auster Autocar

Auster J/5 Autocar

El prototipo del J/5B Autocar de Airviews Ltd en el Aeropuerto de Mánchester, en 1950.
Tipo Avión de turismo
Fabricante Bandera del Reino Unido Auster Aircraft
Primer vuelo Agosto de 1949
Introducido 1950
Producción 1950-1957
N.º construidos 202
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El Auster J/5 Autocar fue un monoplano turístico británico monomotor de cuatro asientos y ala alta de finales de la década de 1940, construido por Auster Aircraft Limited en Rearsby, Leicestershire, Inglaterra.

Diseño y desarrollo

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La compañía reconoció la necesidad de un avión de turismo de cuatro asientos para complementar al Auster J/1 Autocrat de tres asientos. El J/5 Autocar se parecía al Autocrat, pero era un modelo nuevo con depósitos de combustible en las raíces alares y una cabina agrandada.

La designación de J/5 para el Autocar seguía a la de su progenitor, el Model J de la época de la guerra, que fue designado Auster AOP. V por la Real Fuerza Aérea. Los modelos de posguerra derivados del Model J comenzaron con el J/1 Autocrat; nótese el uso de J/1, no J-1.[1]​[2]​

El prototipo del Autocar, G-AJYK, un modelo J/5B, voló por primera vez en agosto de 1949 y fue exhibido en el Salón Aeronáutico de Farnborough en septiembre.[3]​ La demanda de una versión más potente para los trópicos produjo en 1950 el J/5E, propulsado por un motor Blackburn Cirrus Major de 116 kW (155 hp). Este se desarrolló aún más como el J/5G, que voló por primera vez en 1951 y también se conoce como Cirrus Autocar.[4]​ El posterior J/5P volvió a utilizar un motor De Havilland Gipsy Major más potente.[5]​ Otras variantes se construyeron como aviones de desarrollo único y algunas se convirtieron en Australia con motores más modernos.

Historia operacional

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Auster J/5G Autocar en el Aeropuerto de Sídney (Bankstown) en 1970.

Saunders-Roe de Cowes, Isla de Wight, adquirió un J/5G Autocar y lo equipó con un tren de aterrizaje de hidroesquíes experimental y flotadores de emergencia debajo de las alas. Con este equipamiento, el avión podría permanecer casi estacionario en el agua.

La mayoría de los Autocar producidos se exportaron a dieciséis países y luego se revendieron en cinco territorios más.[3]​ El Autocar ha sido operado principalmente por pilotos privados y por aeroclubes, pero algunos fueron utilizados por pequeñas empresas de vuelos chárter en el Reino Unido y en otros lugares, como taxi y avión fotográfico. Pest Control Ltd recibió cinco J/5G Autocar en 1952 para realizar operaciones de fumigación de cultivos en Sudán.

Variantes

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J/5P Autocar en el Aeropuerto de Kidlington, Oxford, en 1966.
J/5B Autocar
Versión de producción con motor De Havilland Gipsy Major 1 de 97 kW (130 hp).[5]​
J/5E Autocar
Prototipo de versión de exportación con motor Blackburn Cirrus Major 3, uno construido (G-AJYS).[5]​
J/5G Autocar
Versión de exportación con un motor Blackburn Cirrus Major 3 de 155 hp.[5]​
J/5GL
Un J/5G convertido en Australia por Kingsford Smith Aviation Services (ZK-CXA, una reconstrucción del ZK-BDK) equipado con un motor de pistón Lycoming.[5]​
J/5G Super Autocar
Un J/5G convertido en Australia por Kingsford Smith Aviation Services con un motor Continental O-470 de 168 kW (225 hp).
J/5H Autocar
Con motor Blackburn Cirrus Major 2 de 108 kW (145 hp), uno reconstruido (VH-KCO) en Australia por Kingsford Smith Aviation Services desde un J/5B.[5]​
J/5P Autocar
Versión con motor De Havilland Gipsy Major 10 de 108 kW (145 hp). [5]​
J/5T Autocar
Avión de desarrollo con motor de pistón Continental E-185-10 de 138 kW (185 hp), uno construido (G-25-4, c/n 3421).[6]​[7]​
J/5V Autocar
Avión de desarrollo con motor Lycoming O-320 de 120 kW (160 hp), uno construido (G-APUW).[6]​
Kingsford Smith Bushmaster
Una conversión de J/5G realizada en Australia por Kingsford Smith Aviation Services, equipada con un motor Lycoming O-360 de 134 kW (180 hp), hélice de velocidad constante y otras mejoras.

Operadores

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Civiles

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Bandera del Reino Unido Reino Unido

Militares

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Bandera de Australia Australia
KuwaitBandera de Kuwait Kuwait
Nueva ZelandaBandera de Nueva Zelanda Nueva Zelanda

Especificaciones (J/5B)

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Referencia datos: Jane's All The World's Aircraft 1953–54[9]​

Características generales

Rendimiento


Aeronaves relacionadas

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Secuencias de designación

Referencias

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  1. ↑ Hitchman, 1989, p. 53
  2. ↑ Ellison, 1966, p. 72
  3. ↑ a b Jackson 1973 p. 75
  4. ↑ Jackson 1973, p. 76
  5. ↑ a b c d e f g Jackson 1973 p. 77
  6. ↑ a b Hitchman 2006, pp. 28–29
  7. ↑ «Auster Heritage Group». 
  8. ↑ admin (26 de febrero de 2017). «All-Time Aircraft Used List Royal New Zealand Air Force – Aeroflight». Aeroflight.co.uk. Consultado el 2 de mayo de 2022. 
  9. ↑ Bridgman 1953, p. 48.

Bibliografía

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  • Bridgman, Leonard (1953). Jane's All The World's Aircraft 1953–54. London: Jane's All The World's Aircraft Publishing Co. Ltd. 
  • Ellison, N.H. (1966). Auster Aircraft - Aircraft Production List. Air Britain (Historians) Ltd. 
  • Hitchman, Ambrose; Preston, Mike (2006). The History of the Auster Aeroplane, 3rd Edition. International Auster Pilot Club. ISBN 0-9543889-1-7. 
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985). Orbis Publishing. 
  • Jackson, A.J. (1973). British Civil Aircraft since 1919 Volume 1. London: Putnam. ISBN 0-370-10006-9.