Aviadvigatel PD-14

PD-14

Muestra de un modelo experimental en MAKS 2013
Tipo Turbofán de dos ejes
Fabricante Corporación Unida de Motores – Perm Engines Motors
Diseñado por Aviadvigatel
Primer encendido 2014
Principales aplicaciones UAC MC-21
N.º construidos 16 en 2019
Desarrollo del Aviadvigatel PS-90
Desarrollado en Moscú
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Aviadvigatel PD-14 (en ruso: Авиадвигатель ПД-14) es un motor de reacción turbofan desarrollado por Aviadvigatel para el nuevo avión comercial UAC MC-21 y otras aeronaves. Pensado para también sustituir a la familia de motores PS-90, es uno de los proyectos más importantes de la industria aeronáutica de Rusia y es el primer motor de este tipo diseñado para la aviación civil desde los años ochenta en la Unión Soviética (URSS).[1]​[1]​[2]​

Previamente en la fase más experimental, se nombró como PS-14. En 2013 se presentó al MAKS una versión bastante avanzada. En 2018, la fábrica de motores de Perm perteneciente a la Corporación Unida de Motores (ODK) había construido trece motores.[3]​ En 2019, dieciséis motores PD-14 estaban ya finalizados y dos unidades se habían enviado a la empresa Irkut para los vuelos de prueba con los prototipos del avión MC-21.[4]​ La producción en masa del PD-14 está prevista para comenzar en 2020.[5]​

También se anunció la financiación de más de tres mil millones de dólares para empezar a trabajar en el diseño del nuevo diseño basado en el PD-14 pero para aviones de mayor peso, entre 25 y 60 toneladas de empuje (tf), con el acrónimo de PD-35 para emplearlo por ejemplo en el nuevo avión ruso-chino CR929.[6]​

Especificaciones

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La familia de motores PD-14 destaca especialmente por su consumo específico de combustible (SFC) de 0.506 libras de combustible por hora-libra de empuje (lb/lbf/h), menores a los 0.526 de las variantes propuestas inicialmente del PD-14, las PS-14/M/16, menores a 0.53 del motor franco-estadounidense Leap-1B o a los 0.51 del Pratt & Whitney PW1400G.[7]​

Las diferentes variaciones del motor principal PD-14, se han ido anunciando durante los últimos años, como el modelo PD-7 para el SSJ100 o el PD-18 para el avión de pasajeros ruso Il-96.

El motor PD-14 y algunas de sus posibles versiones (2011)[8]​
Modelo PD-14A PD-14 PD-14M PD-10
Configuración Turbofan bypass
Calificación de empuje 12.5 tf (28,000 lbf) 14.0 tf (31,000 lbf) 15.6 tf (34,000 lbf) 10.9 tf (24,000 lbf)
Peso en vacío 2,870 kg (6,330 lb) 2,970 kg (6,550 lb) 2,350 kg (5,180 lb)
Diámetro fan 1,900 mm (75 in) 1,677 mm (66.0 in)
Compresor 1 fan + 3 etapas LP[9]​ + 8 etapas HP[10]​ 1 fan + 4 LP + 8 HP 1 fan + 1 LP + 8 HP
Cámara de combustión Tipo cámara anular o de anillo
Turbina 2 etapas HP + 6 etapas LP 2 HP + 5 LP
BPR[8]​ 8.6 8.5 7.2
OPR[8]​ 38 41 46
TSFC[8]​ 0.526 kg/(kgf.h) en velocidad de crucero
Relación empuje a peso ratio 4.36 4.88 5.25 4.64
Finalidad МС-21 serie 300 MC-21 200 MC-21 400 Superjet 130

Referencias

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  1. ↑ a b «Японские материалы в двигателе ПД-14 заменят российскими в 2020 году». www.aex.ru. Consultado el 22 de agosto de 2019. 
  2. ↑ Sputnik. «El PD-14 se convierte en el primer motor para aviones civiles creado en Rusia». mundo.sputniknews.com (en inglés estadounidense). Consultado el 23 de agosto de 2019. 
  3. ↑ Volodina, Tatyana (8 de marzo de 2018). «MC-21 narrowbody to sport Russian PD-14 engines from 2019 - Russian aviation news». Russian Aviation Insider (en inglés estadounidense). Consultado el 23 de agosto de 2019. 
  4. ↑ Gubisch, Michael (21 de agosto de 2019). «ANALYSIS: Rostec funds give lift to UEC's civilian programmes». Flightglobal.com (en inglés británico). Consultado el 23 de agosto de 2019. 
  5. ↑ «Serial Production Of PD-14 Engines For MC-21 Airliners To Start In 2020 - Manufacturer». UrduPoint (en inglés). Consultado el 23 de agosto de 2019. 
  6. ↑ Karnozov, Vladimir. «Kremlin To Invest $3 Billion in 35-tonne Turbofan for Il-96, CR929». Aviation International News (en inglés). Consultado el 23 de agosto de 2019. 
  7. ↑ Karnozov, Vladimir. «Aviadvigatel Mulls Higher-thrust PD-14s To Replace PS-90A». Aviation International News (en inglés). Consultado el 23 de agosto de 2019. 
  8. ↑ a b c d Fomin, Andrey (diciembre de 2011). «PD-14: New generation engine for MC-21» [PD-14: Nuevo motor para el MC-21]. Take-Off (en inglés). Moscú: AeroMedia. pp. 20-21. Consultado el 22 de agosto de 2019. 
  9. ↑ baja presión o LP (Low Press)
  10. ↑ alta presión o HG (High Press)

Enlaces externos

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