Benetton B199

Benetton B199

Constructor Benetton
Diseñador(es) Pat Symonds (Director técnico)
Nick Wirth (Jefe Diseñador)
James Allison (Jefe de Aerodinámica)
Predecesor B198
Sucesor B200
Especificaciones técnicas
Chasis Estructura compuesta de fibra de carbono/panal moldeada en las mitades superior e inferior, con cuatro mamparos laterales.
Susp. delantera Doble horquilla, varilla de empuje.
Susp. trasera Doble horquilla, varilla de empuje.
Nombre motor Playlife (Supertec/Renault) FB01, 71-degree V10
Caja de cambios Semiautomática secuencial longitudinal de 6 velocidades.
Combustible Agip
Neumáticos B Bridgestone
Palmarés
Equipo(s) Mild Seven Benetton Playlife
Pilotos 9. Bandera de Italia Giancarlo Fisichella
10. Bandera de Austria Alexander Wurz
Debut Bandera de Australia Gran Premio de Australia de 1999
Última carrera Bandera de Japón Gran Premio de Japón de 1999
Carreras 16
Victorias 0
Podios 1
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Campeonatos de Constructores 0
Campeonatos de Pilotos 0
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El Benetton B199 fue el coche con el que el equipo Benetton compitió en la temporada 1999 de Fórmula 1. Lo conducían el italiano Giancarlo Fisichella y el austriaco Alexander Wurz, ambos en su segunda temporada completa con el equipo. El francés Laurent Redon fue el piloto de pruebas del equipo.[1]​

Diseño y desarrollo

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El B199 fue lanzado oficialmente en enero de 1999 en Enstone por el director ejecutivo de la empresa, Rocco Benetton. Fue el segundo automóvil diseñado por Nick Wirth, quien fue citado durante el lanzamiento diciendo que el B199 tenía un diseño significativamente más agresivo que el B198 de la temporada anterior. A finales de 1998, Benetton introdujo un nuevo túnel de viento en el lugar y añadió nuevas piezas sofisticadas, incluido un sistema de transferencia de par delantero y una caja de cambios de doble embrague. Como el equipo había conservado tanto a Fisichella como a Wurz desde 1998, ambos pilotos estuvieron muy involucrados en las pruebas y el desarrollo del nuevo coche. Como en temporadas anteriores, el coche estuvo dominado por el patrocinio de Mild Seven y terminó en el color azul cielo de la empresa.[2]​[3]​[4]​

Los motores fueron fabricados por Supertec en un esfuerzo entre ellos mismos, Renault y Mecachrome. Sin embargo, como en 1998, Playlife les nombró para representar a una de las empresas del Grupo Benetton.[5]​[6]​

El B199 fue probado exhaustivamente durante la pretemporada. En Barcelona, ​​los coches estaban muy en media tabla.[7]​[8]​ El último viernes de la prueba de enero, Fisichella era casi 2 segundos más lento que el McLaren de David Coulthard.[9]​ Durante febrero, se realizaron pruebas de desarrollo en Silverstone.[10]​ El equipo también participaría en pruebas de desarrollo de coches en junio en el circuito, antes del Gran Premio de Gran Bretaña.[11]​ Esto le dio a Redon una oportunidad en el auto.[12]​ Durante los 14 días de pruebas de pretemporada, los coches completaron 4.127 km.[13]​

Rendimiento de carrera

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En la primera ronda en Australia, los coches se clasificaron en el séptimo y décimo puesto, lo que los situó firmemente en la media tabla. Fisichella estuvo a tres décimas de la vuelta más rápida del piloto de Ferrari Eddie Irvine, sin embargo, ambos autos fueron alrededor de 2 segundos más lentos que Mika Hakkinen, quien logró la pole. En la carrera, Fisichella logró terminar cuarto, mientras que Wurz se retiró por un fallo en la suspensión.[14]​ El equipo no logró sumar puntos en la siguiente ronda en Brasil, mientras que Fisichella logró un quinto lugar en San Marino.[15]​ Fue en Mónaco antes de que ambos coches anotaran puntos en la misma carrera, y Wurz salió de la marca con un quinto y sexto lugar respectivamente.[16]​

El momento culminante del B199 llegaría en Canadá. Fisichella logró un podio con un segundo puesto en la carrera después de comenzar séptimo en la parrilla.[17]​

Lo que queda de temporada sería un sinfín de abandonos por fallos o accidentes para el equipo. Los últimos puntos anotados se produjeron en el Gran Premio de Austria, con Wurz logrando el quinto lugar.[18]​[19]​ El equipo terminaría la temporada con 16 puntos, en la sexta ubicación en el Campeonato de Constructores, su peor resultado desde la temporada de debut de Benetton en 1986.[20]​

Livery

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Benetton utilizó los logotipos de Mild Seven, excepto en los Grandes Premios de Francia, Gran Bretaña y Bélgica, donde fueron reemplazados por "Benetton".

Resultados

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(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Motor Neu. N.º Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Puntos Pos.
1999 Playlife FB01 V10 B AUS BRA SMR MON ESP CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA EUR MYS JPN 16 6.º
9 Bandera de Italia Giancarlo Fisichella 4 Ret 5 5 9 2 Ret 7 12† Ret Ret 11 Ret Ret 11 14†
10 Bandera de Austria Alexander Wurz Ret 7 Ret 6 10 Ret Ret 10 5 7 7 14 Ret Ret 8 10
Fuente:[21]​

Referencias

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  1. ↑ https://www.crash.net/f1/news/33433/1/benetton-redon-target
  2. ↑ http://www.atlasf1.com/news/1999/1059.htm
  3. ↑ https://au.motorsport.com/f1/news/benetton-unveils-new-car/1735468/
  4. ↑ https://us.motorsport.com/f1/news/benetton-opens-new-wind-tunnel/1733535/
  5. ↑ https://the-race.com/formula-1/the-f1-engine-projects-not-a-honda-must-surpass/
  6. ↑ https://www.grandprix.com/news/benetton-gets-playlife-v10s.html
  7. ↑ http://www.atlasf1.com/news/1999/1211.htm
  8. ↑ http://www.atlasf1.com/news/1999/1108.htm
  9. ↑ http://www.atlasf1.com/news/1999/1111.htm
  10. ↑ http://www.atlasf1.com/news/1999/1126.htm
  11. ↑ https://www.crash.net/f1/news/34112/1/silverstone-test-day-two-30-june-1999
  12. ↑ http://atlasf1.autosport.com/news/1999/1319.htm
  13. ↑ http://www.atlasf1.com/news/1999/1155.htm
  14. ↑ ttps://www.motorsportmagazine.com/database/races/1999-australian-grand-prix/
  15. ↑ http://atlasf1.autosport.com/2000/san/lupini.html
  16. ↑ https://www.espn.co.uk/f1/race/_/id/3703
  17. ↑ http://www.atlasf1.com/news/1999/1346.htm
  18. ↑ https://www.formula1.com/en/results.html
  19. ↑ https://www.statsf1.com/en/benetton-b199.aspx
  20. ↑ https://www.formula1.com/en/results.html/1999/team.html
  21. ↑ «Benetton B199 • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 23 de diciembre de 2020. 
  • AUTOCOURSE 1999-2000, Henry, Alan (ed.), Hazleton Publishing Ltd. (1999) ISBN 1-874557-34-9