Boeing XP-15

Boeing XP-15/XF5B-1

Boeing XP-15.
Tipo Caza monoplano
Fabricante Bandera de Estados Unidos Boeing
Primer vuelo XP-15: 30 de enero de 1930[1]​
XF5B-1: febrero de 1930[1]​
Usuario principal Bandera de Estados Unidos Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
Otros usuarios
destacados		 Bandera de Estados Unidos Armada de los Estados Unidos
N.º construidos 2 (1 XP-15, 1 XF5B-1)
[editar datos en Wikidata]

El Boeing XP-15 fue un prototipo de caza estadounidense, el segundo monoplano en ser designado como modelo de persecución, después del Boeing XP-9.

Diseño y desarrollo

[editar]

Este avión era esencialmente una versión monoplano del Boeing P-12, diferenciándose en que tenía suprimida el ala inferior y en que era de construcción totalmente metálica, además de tener alerones modificados. El XP-15 tenía un tren de aterrizaje de eje partido y rueda de cola.[1]​

Boeing designó el aparato como su Model 202; aunque el Ejército de los Estados Unidos lo aceptó para realizar pruebas y lo designó como XP-15, finalmente nunca lo compró, y retuvo su matrícula civil X-270V.[1]​

Historia operacional

[editar]

El XP-15 voló por primera vez en enero de 1930, cuando se descubrió que el estabilizador vertical (un modelo del P-12C) necesitaba ser mayor para compensar el ala única. Las pruebas iniciales mostraron una velocidad máxima de 286,46 km/h, pero con superficies de cola mayores y una cubierta Townend, alcanzó 305,78 km/h a 2438,4 m (8000 pies). El avión se comportó pobremente, con un régimen de ascenso pobre y una alta velocidad de aterrizaje. El USAAC no ordenó producir el avión, y el 7 de febrero de 1931 el prototipo resultó destruido cuando falló una pala de la hélice y el motor se arrancó de sus soportes.[1]​

Se ofreció a la Armada el similar Model 205. Voló por primera vez en febrero de 1930. Fue ordenado por la Armada estadounidense, pero por la época en que las pruebas de vuelo se completaron en 1932, se ordenaron otros aviones en su lugar. Sin embargo, fue el primer monoplano diseñado en recibir una designación de la Armada estadounidense, XF5B-1,[1]​ siguiendo al Wright WP-1 de diseño alemán, de 1923.

Variantes

[editar]
XP-15 (Model 202)
Caza monoplano de ala en parasol, uno construido.
XF5B-1 (Model 205)
Versión para la Armada estadounidense, uno construido.

Operadores

[editar]
El XF5B-1.
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos

Especificaciones

[editar]

Referencia datos: Angelucci 1987, pp. 81–82.[1]​

Características generales

Rendimiento

Armamento

Aeronaves relacionadas

[editar]

Desarrollos relacionados

Secuencias de designación

  • Secuencia Numérica (interna de Boeing): ← 101 - 102 - 200 - 202 - 203 - 204 - 205 - 214 - 215 - 218 →
  • Secuencia P-_ (Cazas (Pursuit) del USAAC/USAAF/USAF, 1924-1962): ← P-12 - XP-13 - XP-14 - XP-15 - P-16 - P-17 - XP-18 →
  • Secuencia F_B (Cazas de la Armada estadounidense, 1922-1962 (Boeing, 1923-1962)): ← F2B - F3B - F4B - F5B - F6B - F7B - F8B

Véase también

[editar]

Referencias

[editar]
  1. ↑ a b c d e f g Angelucci 1987, pp. 81-82.

Bibliografía

[editar]
  • Angelucci, Enzo. The American Fighter from 1917 to the present. New York: Orion Books, 1987.
  • Jones, Lloyd S. U.S. Fighters, Army-Air Force: 1925 to 1980s. Fallbrook, California: Aero Publishers Incorporated, 1975, pp. 48–49. ISBN 0-8168-9200-8.

Enlaces externos

[editar]