Curtiss CR

Curtiss Model 23, CR, R-6

El CR-1 con Bert Acosta.
Tipo Avión de carreras
Fabricante Bandera de Estados Unidos Curtiss
Primer vuelo 1 de agosto de 1921
Usuario principal Bandera de Estados Unidos Armada de los Estados Unidos
N.º construidos 4
Desarrollado en PW-8
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El Curtiss CR fue un avión de carreras diseñado para la Armada de los Estados Unidos en 1921, por la estadounidense Curtiss.

Diseño y desarrollo

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Era un biplano convencional monoplaza con fuselaje monocasco y alas escalonadas de un solo vano, de misma envergadura y arriostradas con soportes en N. Se construyeron dos versiones terrestres esencialmente similares como CR-1 y CR-2, que finalmente fueron convertidas en hidroaviones como CR-3 en 1923 y CR-4 en 1924. Se desarrolló una versión refinada para el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos bajo la designación R-6. Estos dos últimos aviones presentaban componentes aerodinámicos refinados, incluyendo radiadores montados en superficie.

Historia operacional

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Un Curtiss R-6 del Ejército, que ganó el Pulitzer Trophy de 1922 con una velocidad media de 330 km/h.

Los Curtiss CR disfrutaron de una exitosa participación en competición. Su principal victoria fue en la carrera Pulitzer Trophy de 1921, donde pilotado por Bert Acosta, el CR-1 quedó en primer lugar con una velocidad media de 283,49 km/h, cerca de dos minutos por delante de su rival más cercano. El año siguiente, este avión fue modificado y redesignado CR-2, y estuvo acompañado en la carrera Pulitzer por un segundo avión construido al nuevo estándar, más dos R-6 volados por pilotos del Ejército. Estos Curtiss quedaron del primer al cuarto puestos, los dos R-6 seguidos por los dos CR-2. La carrera fue ganada por el Teniente Russell Maughan con una velocidad media de 330,172 km/h, con el Teniente Lester Maitland en segundo lugar (318,936 km/h). De paso, el esfuerzo de Maughan batió todos los récords de velocidad en circuito cerrado hasta los 200 km. Los CR-2 quedaron en tercer y cuarto puestos, pilotados por el Teniente Harold Brow (velocidad media de 310,667 km/h) y el Teniente Jg Al Williams (velocidad media de 301,527 km/h).

El Ejército se basó en este éxito con los R-6, usando el modelo para batir el récord mundial de velocidad antes de que acabara 1922, volando uno el General Billy Mitchell hasta los 359,72 km/h el 18 de octubre. En marzo del año siguiente, un R-6 volado por el Teniente Maughan dejó el récord en 380,74 km/h. El diseño del R-6 fue desarrollado en 1923 en el XPW-8 de alas mayores, el prototipo del caza PW-8.

En 1923, los CR-2 fueron equipados con flotadores para la carrera del Trofeo Schneider y se redesignaron CR-3. Los aviones obtuvieron la primera y segunda posiciones, pilotados por David Rittenhouse (velocidad media de 285,457 km/h) y Rutledge Irvine (278,970 km/h). Tras esta victoria, uno de los aviones fue modificado de nuevo como CR-4 para intentar batir el récord mundial de velocidad para hidroaviones. Lo consiguió en 1924 con una velocidad de 302,56 km/h.

Variantes

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Model 23
Designación interna de la compañía.
CR
Designación dada por la Armada estadounidense al Model 23, dos construidos.
R-6
Designación dada por el Ejército estadounidense al Model 23, dos construidos.

Operadores

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Bandera de Estados Unidos Estados Unidos

Especificaciones (Hidroavión CR-3)

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Referencia datos: Curtiss Aircraft, 1907-1947[1]​

Características generales

Rendimiento


Aeronaves relacionadas

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Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

  • Secuencia Numérica (interna de Curtiss): ← 20 - 21 - 22 - 23 - 24 - 25 - 26 →
  • Secuencia L-_ (interna de Curtiss): L-17 - L-18 - L-19 - L-22 →
  • Secuencia R-_ (Aviones de Carreras (Racer) del USAAS, 1919-1924): ← R-3 - R-4 - R-5 - R-6 - R-7 - R-8
  • Secuencia R_C (Aviones de Carreras de la Armada estadounidense, 1922-1928 (Curtiss, 1922-1962)): CR - R2C - R3C
  • Secuencia F_C (Cazas de la Armada estadounidense, 1922-1962 (Curtiss, 1922-1962)): CF - F2C - F3C - F4C →

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ Bowers 1979, p. 230.

Bibliografía

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  • Bowers, Peter M. (1979). Curtiss Aircraft, 1907–1947. London: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-10029-8. 
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 796. 
  • World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. pp. File 891, Sheet 45. 

Enlaces externos

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