DG Flugzeugbau DG-1000

No debe confundirse con el TG-16, planeador de entrenamiento anterior, usado por las USAAF.
DG Flugzeugbau DG-1000

DG-1000 con envergadura de 20 m.
Tipo Planeador biplaza
Fabricante Bandera de Alemania DG Flugzeugbau
Primer vuelo Julio de 2000
[editar datos en Wikidata]

El DG Flugzeugbau DG-1000 es un planeador de la Clase Two Seater (Biplaza), construido por la alemana DG Flugzeugbau. Dispone de motor y hélice retráctiles. Voló por primera vez en julio de 2000 en Speyer, Alemania. Existen cuatro modelos, con alas de 18 y 20 m de perfil HQK-51. La última versión DG-1001 reemplazó al DG-505 en la línea de producción.[1]​

Diseño y desarrollo

[editar]

Con las alas de 18 m de envergadura, está totalmente certificado para realizar acrobacias (+7 -5 g); con las de 20 m, está certificado para realizar acrobacias limitadas (+5 -2,65 g).

El motor (en el DG-1000T) está montado en un soporte por detrás de la cabina doble. Hay una caja reductora (2,3:1,0) entre el motor y la hélice bipala de materiales compuestos de fibra de carbono. La hélice fue diseñada y construida en la fábrica de DG.

Historia operacional

[editar]

En 2011, el DG-1000 fue seleccionado por la USAF como reemplazo para el TG-10 Blaník. Sirve como entrenador básico de vuelo sin motor para los cadetes en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. También se usa como plataforma primaria de competición del Equipo de Demostraciones Acrobáticas de la Academia de la USAF. Su designación en la misma es TG-16A.[2]​[3]​

Variantes

[editar]
DG-1000T
Motor retráctil montado en soporte, por detrás de la cabina, con caja reductora de 2,3:1, moviendo una hélice bipala de materiales compuestos de fibra de carbono, diseñada y producida por DG.
DG-1001
Versión refinada con retracción eléctrica del tren de aterrizaje.[4]​
DG-1001e neo
Equipado con sostenedor eléctrico frontal, previsto para 2020.[5]​
TG-16A
Designación de la USAF. Usado para entrenar cadetes en el vuelo sin motor en la Academia de la Fuerza Aérea estadounidense, reemplazando al LET TG-10 Blaník.[3]​
Akaflieg Karlsruhe AK-9 (DG-1000J)
Se instaló un turborreactor de 0,4 kN (90 lbf) en un DG-1000 biplaza. En cooperación con el Institute for Thermal Flowengine del KIT, se investigó el comportamiento del turborreactor AMT Titan del fabricante neerlandés Draline, mejorado y equipado con un atenuador de escape.

Operadores

[editar]
Bandera de Australia Australia
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Bandera de Indonesia Indonesia

Especificaciones (DG-1000T)

[editar]

Características generales

Rendimiento


Aeronaves relacionadas

[editar]

Secuencias de designación

  • Secuencia DG-_ (interna de Glaser-Dirks y DG Flugzeugbau): ← DG-500 - DG-600 - DG-800 - DG-1000
  • Secuencia TG-_ (Planeadores de Entrenamiento estadounidenses, 1962-presente): ← TG-12 - TG-14 - TG-15A/B - TG-16

Véase también

[editar]

Referencias

[editar]
  1. ↑ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12, page 142. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ↑ «AF Academy buys 19 new gliders for cadet training | koaa.com | Colorado Springs | Pueblo |». koaa.com. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2012. Consultado el 6 de diciembre de 2012. 
  3. ↑ a b Baillie, Amber (26 de julio de 2012). «End of an era: 94th FTS phases out TG-10 gliders». Usafa.af.mil. Archivado desde el original el 4 de enero de 2013. Consultado el 6 de diciembre de 2012. 
  4. ↑ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16, page 174. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
  5. ↑ DG Flugzeugbau. «DG-1001e neo Project Update». Consultado el 8 de julio de 2020. 
  6. ↑ «DG Flugzeugbau: AAFC». Dg-flugzeugbau.de. Consultado el 16 de enero de 2014. 
  7. ↑ «Factsheets : 94 Flying Training Squadron (AETC)». af.mil. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016. Consultado el 15 de marzo de 2016. 
  8. ↑ «DG Flugzeugbau: DG-1001 Club Indonesien». Dg-flugzeugbau.de. Consultado el 5 de junio de 2013. 

Enlaces externos

[editar]