Expreso JFK

Este artículo trata sobre el antiguo servicio del metro de la ciudad de Nueva York entre JFK y Manhattan. Para el transporte hectométrico operando en el aeropuerto JFK, véase AirTrain JFK.
Símbolo JFKJFK Express
Descripción
Tipo Metro
Sistema Metro de Nueva York
Terminales Calle 21–Queensbridge hacia Howard Beach–Aeropuerto JFK
Operador Autoridad Metropolitana del Transporte de Nueva York
Mapa


nota: el servicio empezó desde la calle 57 antes de 1989

e
[editar datos en Wikidata]

El Expreso JFK, presentado en comerciales como The Train to The Plane, (Del tren al Avión en español) fue un servicio de paga premium del metro de la ciudad de Nueva York, que conectaba Midtown Manhattan con Howard Beach–Aeropuerto JFK en la línea Rockway, donde un bus conecta al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy. AirTrain JFK ahora responde al propósito de este autobús. Actualmente Howard Beach opera todo el tiempo con los trenes "A" (Expreso de la Octava Avenida). Sin embargo, AirTrain también conecta la estación de Jamaica con el servicio ferrocarriles de Long Island hacia Manhattan.

El importe de la tarifa especial se combraba en los propios vagones. El expreso JFK usaba exclusivamente vagones modelo R46 hasta sus días finales cuando el modelo R44 empezó a ser usado para reponer los vagones R46, que estaban siendo reemplazados debido a que su vida útil había terminado.

El servicio Expreso JFK empezó a operar el 23 de septiembre de 1978. La Autoridad Metropolitana de Tránsito creó un anuncio de 30 segundos para promocionar el servicio. El Expreso JFK no tuvo éxito. No logró atraer a más pasajeros, debido a que el tren ni siquiera servía a las terminales de las aerolíneas. El tren dejó de operar el 15 de abril de 1990, mucho antes que empezara a operar el AirTrain JFK.[1] Archivado el 11 de marzo de 2007 en Wayback Machine.

Durante su periodo de servicio, a los pasajeros regulares se les permitió ocasionalmente abordar el tren debido a interrupciones en otros servicios, como el cierre de 1988 del extremo sur del puente de Manhattan [2].

Las siguientes líneas fueron usadas por el servicio Expreso JFK:

Línea Vías Cuando
Línea de la Calle 63 (línea completa) N/D siempre
Línea de la Sexta Avenida al norte de West Fourth Street–Washington Square expreso siempre
Línea de la Octava Avenida al sur de West Fourth Street–Washington Square expreso siempre
Línea de la Calle Fulton al norte de Rockaway Boulevard expreso siempre
Línea Rockway al norte de Howard Beach–Aeropuerto JFK N/D siempre

Lista de estaciones

[editar]
Boleto
El logo del Expreso JFK en Franklin Avenue Shuttle
Leyenda de la estación de servicio
Hace paradas todo el tiempo Paradas todo el tiempo
Detalles del periodo de tiempo
JFK Express Station Acceso para discapacitados Notas
Queens
Hace paradas todo el tiempo 21st Street–Queensbridge Acceso para discapacitados nueva terminal después de la construcción de la línea de la Calle 63; abrió el 29 de octubre de 1989
Manhattan
Hace paradas todo el tiempo Roosevelt Island Acceso para discapacitados abrió el 29 de octubre de 1989
Hace paradas todo el tiempo Lexington Avenue–63rd Street Acceso para discapacitados abrió el 29 de octubre de 1989
Hace paradas todo el tiempo 57th Street terminal original antes que abriera la línea de la Calle 63
Hace paradas todo el tiempo 47th–50th Streets–Rockefeller Center
Hace paradas todo el tiempo 42nd Street–Bryant Park
Hace paradas todo el tiempo 34th Street–Herald Square
Hace paradas todo el tiempo West Fourth Street–Washington Square Acceso para discapacitados
Hace paradas todo el tiempo Chambers Street Acceso para discapacitados
Hace paradas todo el tiempo Broadway–Nassau Street
Brooklyn
Hace paradas todo el tiempo Jay Street–Borough Hall
Queens
Hace paradas todo el tiempo Howard Beach–JFK Airport {Local} transferencia hacia las terminales del aeropuerto

Véase también

[editar]

Referencias

[editar]