Farman F.50 | ||
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Farman F.50 de la Fuerza Aérea Mexicana, años 20.
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Tipo | Bombardero | |
Fabricante | Farman | |
Primer vuelo | 1918 | |
Introducido | 1918 | |
Usuario principal | Fuerza Aérea Francesa | |
N.º construidos | >100 | |
El Farman F.50 fue un bombardero nocturno bimotor diseñado y construido por Farman como reemplazo a los biplanos propulsores monomotores Voisin en servicio con la Fuerza Aérea Francesa.
El bimotor F.50 voló por primera vez a principios de 1918, propulsado por dos motores Lorraine 8Bb de 180 kW (240 hp), como biplano de envergaduras diferentes con fuselaje de lados de chapa y un único empenaje y timón. Poseía un tren de aterrizaje fijo de patín de cola con ruedas gemelas en las unidades principales, una cabina abierta para el piloto y el observador/artillero, y un puesto artillado en el morro. Estaba equipado con una ametralladora de 7,7 mm en el morro y otra en la parte trasera.
Los dos motores, Lorraine 8Bd V-8 de 205 kW (275 hp) en los aviones de producción, estaban montados entre las alas, usando soportes en V. Con el Armisticio, la producción alcanzó menos de 100 aviones, pero la compañía diseñó una conversión de pasajeros para uso civil, designada F.50P, con el fuselaje detrás de la cabina elevado y cerrado para crear una cabina acristalada para hasta cinco pasajeros. Un ejemplar fue utilizado por la Compagnie des Grands Express Aeriens desde julio de 1920, de París a Londres y Ámsterdam.
Con la designación militar Bn.2 (bombardero nocturno biplaza), el avión fue entregado a los escuadrones del 1e Groupe de Bombardement. Tres escuadrillas (S25, F114 y F119) ya habían sido equipadas en el momento del Armisticio de noviembre de 1918, con 45 F.50 en servicio.[1]
Con el final de la guerra, el avión no tuvo tiempo de influir en la campaña, y continuó en servicio al menos hasta 1922.
Dos aviones fueron vendidos a los Estados Unidos después de la guerra.[2]
Referencia datos: The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, Pág. 1736/7