Ferrari F138

Ferrari F138
Fernando Alonso conduciendo el F138 en Malasia.
Categoría	Fórmula 1
Constructor	Scuderia Ferrari
Predecesor	F2012
Sucesor	F14 T
Especificaciones técnicas
Chasis	Estructura monocasco compuesta de moldeado de fibra de carbono
Nombre motor  Cilindrada  Configuración  Posición	Ferrari Tipo 056 2.4 L V8 a 90°, limitado a 18000 RPM Ferrari, longitudinal con KERS
Combustible	Shell V-Power ULG-66L/2
Neumáticos	Llantas OZ (delanteras y traseras) de 13" P Pirelli[1]​
Palmarés
Equipo(s)	Scuderia Ferrari
Pilotos	3. Fernando Alonso 4. Felipe Massa
Debut	Gran Premio de Australia de 2013
Carreras	19
Victorias	2
Poles	0
Vueltas rápidas	2
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El Ferrari F138,^[2]​ conocido inicialmente como Ferrari F2013 y a veces denominado por el código de proyecto Ferrari 664,^[3]​^[4]​ es un automóvil monoplaza construido por Ferrari para competir en la temporada 2013 de F1. Lo conducían los pilotos oficiales de la escudería, Fernando Alonso y Felipe Massa.

El chasis recibió la denominación "F138" para representar el año en el que competiría, 2013, y para señalar la última temporada en la que se emplearían motores V8 en la Fórmula 1.^[5]​

Presentación

El F138 fue presentado el 1 de febrero en la sede del equipo en Maranello. A primera vista, destacaban un alerón delantero más elevado y sin el "morro de pato", pontones algo más estrechos y unos escapes revisados.^[6]​

Resumen de la temporada

Un F1338

El F138 comenzó la temporada mostrando rapidez, pero ciertos problemas lastraron sus resultados, claramente irregulares. Así, tuvo un notable debut en Australia, mostrando un gran ritmo de carrera que permitió a Alonso terminar 2.º y a Massa 4.º. Pero las cosas no salieron bien en Malasia, donde un error estratégico hizo abandonar a Alonso y Massa perdió comba para terminar en 5.º lugar. Ferrari volvió a demostrar su potencial en Shanghái, donde Alonso venció con cierta solvencia y Massa fue 6.º. La mala suerte volvió a asolar a la Scuderia en Baréin, donde un problema con el DRS dejó a Alonso en desventaja y solo pudo ser 8.º, mientras Massa sufrió un pinchazo y terminó fuera de los puntos. En Montmeló, Ferrari volvió por sus fueros y colocó a sus dos hombres en el podio, con Alonso ganador y Massa 3.º. Pero en Mónaco las cosas fueron distintas, ya que el coche no tuvo el ritmo y Alonso a duras penas logró puntuar, mientras Massa tuvo un accidente. En el GP de Canadá Alonso quedó 2.º haciendo una gran remontada desde un 6.º puesto, mientras que Massa fue 8.º. En el GP de Gran Bretaña, Fernando volvió a hacer podio quedando 3.º y Massa terminó en 6.º lugar. En Alemania Alonso quedó 4.º con una estrategia arriesgada, pero Massa abandonó por un problema en el motor. En cambio, en Hungría, el F138 mostró un bajo rendimiento: Alonso a duras penas pudo quedar 5.º y Massa fue 8.º, comenzando a quedar patentes los problemas de desarrollo. En Bélgica el F138 fue más competitivo y ayudó a que Alonso hiciera una gran remontada desde el 9.º puesto en parrilla hasta el 2.º lugar, volviendo al podio, y Massa quedó 7.º. En el Gran Premio de Italia Alonso hizo podio por segunda vez consecutiva, quedando 2.º, y Massa fue 4.º. Alonso repitió ese 2.º lugar en Singapur y Massa acabó 6.º.

Resultados

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Motor	Neu.	N.º	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Puntos	Pos.
2013	056 2.4 V8	P			AUS	MYS	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	RCO	JPN	IND	ABU	USA	BRA	354	3.º
			3	Fernando Alonso	2	Ret	1	8	1	7	2	3	4	5	2	2	2	6	4	11	5	5	3
			4	Felipe Massa	4	5	6	15	3	Ret	8	6	Ret	8	7	4	6	9	10	4	8	13	7

Referencias

1. Noble, Jonathan; Beer, Matt (11 de diciembre de 2012). «F1 teams expert enough to avoid early tyre struggles - Ross Brawn». autosport.com (en inglés). Haymarket Publications. Consultado el 7 de enero de 2013. 
2. «Ferrari to name 2013 car the F138». autosport.com (en inglés). Haymarket Publications. 30 de enero de 2013. Consultado el 30 de enero de 2013. 
3. «Ferrari confirm they will launch their 2013 car on February 1st at Maranello». Sky Sports (en inglés). BSkyB. 16 de enero de 2013. Archivado desde el original el 19 de enero de 2013. Consultado el 25 de enero de 2013. 
4. «New Ferrari to be more visually appealing than F2012». crash.net (en inglés). 28 de enero de 2013. Consultado el 29 de enero de 2013. «According to Spain's Marca newspaper, the car – currently known only by its factory reference number, 664». 
5. «To be called ... F138». Ferrari.com (en inglés) (Ferrari). 30 de enero de 2013. Archivado desde el original el 30 de enero de 2013. Consultado el 30 de enero de 2013. 
6. Franco, Manuel (1 de febrero de 2013). «Ferrari presentó el nuevo F138». AS. Consultado el 1 de febrero de 2013. 

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Ferrari F138.
• «Página web oficial de la escudería Ferrari» (en inglés). 
• «Compara el nuevo Ferrari F138 con su antecesor». Marca. 1 de febrero de 2013. 
• Zafra, Mariano (1 de febrero de 2013). «El nuevo Ferrari F138». El País. 
• Allen, James; Gillan, Mark (1 de febrero de 2013). «New Ferrari F1 technical analysis: Not as much change as expected». James Allen on F1 (en inglés). Archivado desde el original el 4 de febrero de 2013. Consultado el 2 de febrero de 2013. 
• Molina, Raúl; Clausell, Héctor (1 de febrero de 2013). «Análisis técnico del Ferrari F138: nuevos escapes Coanda». Car and Driver The F1. 
• «Ferrari F138». F1 technical (en inglés).