Gas natural comprimido

Para otros usos de este término, véase GNC.
Símbolo de uso obligatorio que identifica a los autos propulsados por GNC en el Mercosur.

El gas natural comprimido, más conocido por la sigla GNC, es un combustible para uso vehicular que, por ser económico y ambientalmente más limpio,[1]​ es considerado una alternativa sustentable para la sustitución de combustibles líquidos. Se utiliza indistintamente los términos gas natural comprimido y gas natural vehicular (GNV).

Características

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Cilindros de almacenamiento de GNC.

El GNC es esencialmente gas natural almacenado a altas presiones, habitualmente entre 200 y 250 bares, según la normativa de cada país. Este gas natural es principalmente metano, que al tener un alto índice de hidrógeno por carbono (4) produce menos dióxido de carbono por unidad de energía entregada, en comparación con otros hidrocarburos más pesados (con más átomos de carbono y una menor relación H/C).[2]​

Características del GNC

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Es difícil establecer con claridad las características del GNC existente en el mercado ya que su composición varía en función del yacimiento de donde se extrae y del tratamiento posterior que le da la empresa gasista.

Propiedad del gas natural

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En la siguiente tabla se muestra un resumen con los valores medios obtenidos a partir de diversas fuentes:[3]​

  • Componente principal (~90 %): CH4
  • Temperatura de ebullición a 1 atm: −160 °C
  • Peso específico: 0,808 kg/m³
  • Densidad en fase líquida (en el punto de ebullición): 0,423
  • Poder calorífico: 11 990 kcal/kg
  • Índice octano: 125
  • Densidad relativa al aire: 0,625

GNC por país

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Argentina

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Estación de servicio de GNC en la ciudad de Rosario (Argentina).

En Argentina el uso de este tipo de combustible está ampliamente difundido (hasta 2007 el país se ubicaba primero en el ranking mundial de vehículos con GNC),[4]​ llegando a formar parte de más del 21.7 % del total del parque automotor. Su amplia difusión se debe en gran parte a la alta disponibilidad del gas natural como recurso natural en el país y los altos precios de los combustibles líquidos. Existe un desarrollo local moderadamente alto de tecnología relacionada con la implementación de este tipo de conversiones, ya que los motores de muchos de los automóviles en venta en el país son fabricados para su uso exclusivo con combustibles tradicionales, por lo que la conversión deber realizarse posteriormente a la compra de la unidad.

El GNC se comenzó a utilizar en Argentina a mediados de los años ochenta gracias a la implementación de un plan nacional de sustitución de combustibles líquidos, durante el gobierno de Raúl Alfonsín.

Referencias

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  1. ↑ Proyecto GNC: Universidad Nacional de Cuyo (Argentina), Cátedra Economía y Evaluación de Proyectos, 2006. (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  2. ↑ «Tabla con producción relativa CO2/kWh de diferentes combustibles y centrales» Archivado el 26 de diciembre de 2005 en Wayback Machine., publicada en el sitio web Astrogranada (España).
  3. ↑ Barrentos Calero, Javier (2005): Utilización del gas natural en vehículos de transporte público, 2005.
  4. ↑ «Alternative Fuels, CNG, LNG, NGV» Archivado el 22 de abril de 2012 en Wayback Machine., artículo en inglés publicado en el sitio web IANGV.

Enlaces externos

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