Giampiero Moretti

Giampiero Moretti
Giampiero Moretti al volante de un Alba AR3, en la carrera IMSA GT de Laguna Seca en 1984
Información personal
Nacimiento	20 de marzo de 1940 Milán (Reino de Italia)
Fallecimiento	14 de enero de 2012 (71 años) Milán (Italia)
Causa de muerte	Cáncer
Nacionalidad	Italiana (1946-2012)
Información profesional
Ocupación	Emprendedor y piloto de automovilismo
Empleador	Momo
Carrera deportiva
Deporte	Automovilismo
[editar datos en Wikidata]

Giampiero Moretti (20 de marzo de 1940 - 14 de enero de 2012)^[1]​ fue un piloto y empresario automovilístico italiano, fundador de la empresa MOMO, fabricante de accesorios para el automóvil.

Empresario

Giampiero Moretti procedía de una rica familia milanesa. Con la ayuda financiera y la seguridad de su familia, fundó una empresa a principios de la década de 1960 que se especializó en la producción de volantes para deportes del motor: MOMO. El nombre está compuesto por las dos primeras letras del apellido Moretti y las dos primeras letras del nombre de la localidad de Monza (los volantes especiales se fabricarían cerca del Autodromo Nazionale di Monza). La conexión entre MOMO y la Scuderia Ferrari, iniciada por el entonces director de carreras de Ferrari, Eugenio Dragoni, fue uno de los factores decisivos para el éxito de la compañía. Enzo Ferrari quería volantes de cuero para el Ferrari 158 de Fórmula 1 de 1964, que finalmente fueron suministrados por Giampiero Moretti.

En la década de 1980, la empresa se expandió y comenzó a suministrar volantes en el mercado estadounidense. Moretti siguió siendo director gerente de la empresa hasta su muerte en enero de 2012.

Carrera en el automovilismo

Giampiero Moretti comenzó su carrera deportiva en 1961 en pruebas de montaña disputadas en Italia. A principios de la década de 1960 se convirtió en piloto oficial de Bizzarrini, compitiendo con los vehículos diseñados por Giotto Bizzarrini. Celebró sus primeros éxitos internacionales en 1969. En la Targa Florio (formando pareja con Everardo Ostini), terminó décimo en la clasificación general al volante de un Porsche 911T, y obtuvo un cuarto puesto con un Porsche 907 en las 6 Horas de Vila Real. Su compañero de equipo era su viejo amigo Corrado Manfredini.^[2]​

En 1970 compró un Ferrari 512S, con el que Moretti y Manfredini compitieron en el Campeonato Campeonato Mundial de Sport Prototipos de 1970. En las 24 Horas de Daytona de aquel año, el dúo tuvo que retirarse después de sufrir daños en la suspensión. Unas semanas más tarde, el coche quedó casi completamente destruido durante unas pruebas de conducción, pero con la ayuda técnica de Ferrari, el vehículo fue completamente reparado para los 1000 km de Monza. En esta carrera de larga distancia, lograron el noveno lugar de la clasificación general. Moretti también celebró dos victorias en carreras con Ferrari aquel año; en mayo ganó la subida de la colina de Trieste a Opicina, prueba del campeonato italiano de coches deportivos, y en septiembre la carrera de las 200 millas de Fuji.^[3]​ En 1970 también hizo su debut en las 24 Horas de Le Mans, donde su Ferrari 512S corrió para la Scuderia Filipinetti. La carrera terminó prematuramente para Moretti y Manfredini después de una avería en el eje de transmisión.

Por razones profesionales, su actividad en las carreras disminuyó a lo largo de la década de 1970.

Series IMSA-GTO e IMSA-GTP

En 1978 su carrera se reanudó. Moretti se unió a la serie IMSA GT como piloto y director de equipo, principalmente por motivos publicitarios. El mercado estadounidense era sumamente interesante para su empresa. Los primeros años que disputó las carreras con un Porsche 935, su compañero de equipo fue el estadounidense Hurley Haywood. En el segundo año de la serie IMSA GTP, en 1982, cambió de coche, utilizando un March 82G. También compitió en Europa con Porsche. Disputó carreras en el campeonato alemán, y junto a Mauro Baldi, obtuvo el séptimo puesto en la carrera de los 1000 km de Spa, octavo en los 1000 km de Mugello, y quinto en las 9 horas de Kyalami.

En 1983 estuvo cerca de ganar su primera carrera en la serie IMSA al volante de un Jaguar XJR-5, cuando fue derrotado solo por Bob Tullius y Doc Bundy en las 500 millas de Pocono. Su compañero en esta carrera fue el sudafricano Sarel van der Merwe. Hasta finales de la década de 1980, conducía casi exclusivamente en Estados Unidos. A partir de 1989 pilotó un Porsche 962, con el que también apareció ocasionalmente en las interseries europeas.

Sus mayores éxitos llegaron con un coche de carreras desarrollado y construido por iniciativa suya: el Ferrari 333 SP. Desde 1994 se convirtió en el coche a batir en la serie IMSA, y celebró una gran cantidad de victorias en carreras con Eliseo Salazar, Wayne Taylor y Massimiliano Papis. Su mayor éxito internacional se remonta a 1998, cuando ganó las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring. Su última victoria coincidió con su última carrera como piloto: con Didier Theys y Mauro Baldi ganó en agosto de 1998 las 6 Horas de Watkins Glen.^[4]​

Estadísticas

Resultados en Le Mans

Año	Equipo	Vehículo	Compañero de equipo	Compañero de equipo	Posición	Avería
1970	Scuderia Filipinetti	Ferrari 512S	Corrado Manfredini		Abandono	Eje de transmisión
1990	MOMO Gebhardt Racing	Porsche 962C	Reino UnidoNick Adams	Günther Gebhardt	Abandono	Rotura de la caja de cambios
1997	Moretti Racing Inc.	Ferrari 333SP	Didier Theys	Massimiliano Papis	Puesto 6
1998	Moretti Racing Inc.	Ferrari 333SP	Didier Theys	Mauro Baldi	Puesto 14

Resultados en Sebring

Año	Equipo	Vehículo	Compañero de equipo	Compañero de equipo	Compañero de equipo	Posición	Avería
1979	Desperado Racing	Porsche 935	Clif Kearns			Abandono	Sin gasolina
1980	Electrodyne Moretti	Porsche 935J	Giorgio Pianta	Renzo Zorzi		Abandono	Rotura del motor
1981	Momo Penthouse	Porsche 935J	Mauricio de Narváez	Charles Mendez		Posición 6
1986	Momo Joest Racing	Porsche 962	Randy Lanier	Louis Krages		Abandono	Rotura del motor
1988	Momo Racing	March 86G	Michael Roe			Abandono	Rotura del motor
1989	Momo Gebhardt Racing	Porsche 962	Michael Roe	Massimo Sigala	Derek Bell	Posición 4
1991	Momo Gebhardt Racing	Porsche 962C	Hellmut Mundas	Stanley Dickens		Posición 10
1992	Joest Racing	Porsche 962C	Oscar Larrauri	Massimo Sigala		Posición 3
1993	Momo	Nissan NPT-90	John Paul junior	Derek Bell		Posición 2
1995	Momo	Ferrari 333SP	Wayne Taylor	Didier Theys		Posición 33
1996	Momo Corse	Ferrari 333SP	Massimiliano Papis	Didier Theys		Posición 3
1997	Momo Racing	Ferrari 333SP	Antônio de Azevedo Hermann	Didier Theys	Andrea Montermini	Abandono	Accidente
1998	Momo Doran Racing	Ferrari 333SP	Mauro Baldi	Didier Theys		1° General

Resultados individuales en el Campeonato Mundial de Deportivos

Temporada	Equipo	Automóvil	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
1965	Scuderia St. Ambroeus	Abarth-Simca 1300 Bialbero	DAY	SEB	BOL	MON	MON	RTT	TAR	SPA	NÜR	MUG	ROS	LEM	REI	BOZ	FRE	CCE	OVI	NÜR	BRI	BRI
						RET
1969	Everardo Ostini Scuderia Picchio Rosso	Porsche 911 Porsche 907	DAY	SEB	BRH	MON	TAR	SPA	NÜR	LEM	WAT	ZEL
							10					RET
1970	Squadra Picchio-Rosso Antonio Nicodemi Scuderia Filipinetti	Ferrari 512S Porsche 907	DAY	SEB	BRH	MON	TAR	SPA	NÜR	LEM	WAT	ZEL
			RET			9	12			RET
1971	Herbert Müller Ugo Locatelli	Ferrari 512S AMS	BUA	DAY	SEB	BRH	MON	SPA	TAR	NÜR	LEM	ZEL	WAT
							8		RET
1972	Ecurie Bonnier	Lola T212	BUA	DAY	SEB	BRH	MON	SPA	TAR	NÜR	LEM	ZEL	WAT
			RET
1973	Momo	De Tomaso Pantera	DAY	VAL	DIJ	MON	SPA	TAR	NÜR	LEM	ZEL	WAT
						RET
1974	Jolly Club Switzerland	Lola T294	MON	SPA	NÜR	IMO	LEM	ZEL	WAT	LEC	BRH	KYA
												RET
1977	Jolly Club	Porsche 934	DAY	MUG	DIJ	MON	SIL	NÜR	VAL	PER	WAT	EST	LEC	MOS	IMO	SAL	BRH	HOK	VAL
							7						14						RET
1978	Electrodyne Inc.	Porsche 935	DAY	SEB	MUG	TAL	DIJ	SIL	NÜR	LEM	MIS	DAY	WAT	VAL	ROD
						RET
1979	Jolly Club Desperado Racing Electrodyne	Porsche 935	DAY	SEB	MUG	TAL	DIJ	RIV	SIL	NÜR	LEM	PER	DAY	WAT	SPA	BRH	ROA	VAL	ELS
			45	RET				RET
1980	Electrodyne	Porsche 935	DAY	BRH	SEB	MUG	MON	RIV	SIL	NÜR	LEM	DAY	WAT	SPA	MOS	ROA	VAL	DIJ
			59		RET			RET					RET			15
1981	Momo	Porsche 935	DAY	SEB	MUG	MON	RIV	SIL	NÜR	LEM	PER	DAY	WAT	SPA	MOS	ROA	BRH
			RET	6			14						6		RET	5
1982	Momo Giampiero Moretti	Porsche 935	MON	SIL	NÜR	LEM	SPA	MUG	FUJ	BRH
				7			7	8
1988	Memorex Telex Racing Team	Porsche 962	España   JER	España   JAR	MON	SIL	LEM	BRÜ	BRH	NÜR	SPA	FUJ	Australia SAN
												RET
1991	Joest Racing	Porsche 962	SUZ	MON	SIL	LEM	NÜR	MAG	MEX	AUT
									5

Enlaces externos

• Información sobre Giampiero Moretti

Referencias

1. Addio "Momo", pilota gentleman del Cavallino - Omnicorse.it (italienisch)
2. Moretti wird 1969 Vierter beim 6-Stunden-Rennen von Vila Ral
3. Sieg beim 200-Meilen-Rennen von Fuji 1970
4. Letzter Rennsieg 1998 in Watkins Glen