HMS Furious (47)

Furious (47)

El HMS Furious en 1918.
Banderas
Bandera del Reino Unido
Historial
Astillero Armstrong Whitworth, Wallsend
Clase Único
Tipo Portaaviones
Operador Marina Real británica
Iniciado 8 de junio de 1915
Botado 15 de agosto de 1916
Asignado 26 de junio de 1917
Baja abril de 1945
Destino vendido como chatarra en 1948
Características generales
Desplazamiento 22 000 t
Eslora • 230,00 m en la línea de flotación
• 240,00 m en cubierta
Manga 27,00 m
Calado 7,60 m
Armamento • 8 cañones de 102 mm
• 22 cañones de 20 mm
• 48 cañones de 2 libras Pom-Pom
Propulsión • 4 turbinas Parsons
• 18 calderas Admiralty 3
• 4 hélices
Potencia 91 195 Cv
Velocidad 31 nudos
57 km/h
Autonomía 6000 mn a 20 nudos
Tripulación 1218 hombres
Aeronaves entre 22 y 40 aparatos
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El HMS Furious (47) fue un crucero de batalla, reconvertido en portaaviones de la Real Marina Británica, que participó en ambas guerras mundiales.

Historial

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El HMS Furious (derecha) y el HMS Glorious (izquierda) en 1930.
Cazas Sopwith Camel sobre la cubierta de vuelo del HMS Furious.

En su génesis, el proyecto original del HMS Furious era el de un crucero de batalla clase Courageous que alcanzaba los 30 nudos (una velocidad notable para la época) y que como armamento principal contaba con dos torretas armadas con un cañón de 381 milímetros. Sin embargo, sólo equipó una de ellas, la de popa, que fue desmontada después de las pruebas de tiro. Fue terminado en 1917 como portahidroaviones y como transporte de globos aerostáticos con su puente original al centro.

En 1918 se le adicionó una semicubierta para aviones biplanos con carrera de despegue corta. Entre 1921 y 1925 fue reconstruido con una doble cubierta de vuelo principal y otra más corta en el sector de proa, ligeramente semejante a su homólogo japonés, el Akagi.

En 1930 su cubierta de vuelo que abarcaba dos tercios de su eslora, alcanzando la categoría de portaaviones de línea. Su silueta fue muy similar a otro crucero reconvertido en portaviones, el HMS Glorious con el cual constituía clase, la diferencia era que el HMS Furious carecía del puente isla-chimenea.

En la década de 1930 se le agregó gran cantidad de cañones antiaéreos y en 1939 se le adicionó a estribor una estructura baja que actuaba como la isla y alojaba la instalación de un radar.

Segunda Guerra Mundial

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Participó en la campaña de Noruega. En 1942 pasó al Mediterráneo en defensa de Malta y en apoyo de los desembarcos en África. En 1944, ya en aguas metropolitanas, lanzó a sus aviones contra el acorazado Tirpitz en Noruega en al menos tres operaciones distintas siendo estas acciones su desempeño más notable.

Pasó a reserva en septiembre de 1944 y fue vendido para desguace en 1948.

Véase también

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Enlaces externos

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