Halberstädter Flugzeugwerke

Halberstädter Flugzeugwerke
Tipo	fabricante aeroespacial
Industria	Fabricante de aeronaves
Forma legal	Gesellschaft mit beschränkter Haftung
Fundación	abril de 1912
Disolución	1932
Sede central	Halberstadt (Alemania)
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Halberstädter Flugzeugwerke o Halberstadt fue un fabricante alemán de aeronaves. Fue fundado el 9 de abril de 1912 bajo el nombre Deutsche Bristol Werke Flugzeug-Gesellschaft mbH en Halberstadt, Provincia de Sajonia.

Historia

El as de la aviación Hans-Joachim Buddecke junto a su Halberstadt D.V, con el General Otto Liman von Sanders, Turquía, 1917.

La empresa conjunta británico-germana inicialmente produjo aeroplanos según el sistema de la British and Colonial Aeroplane Company, Ltd como los Bristol Boxkites y los monoplanos Bristol Priers, pero pronto pasó a sus propios desarrollos. En septiembre de 1913 la compañía fue renombrada Halberstädter Flugzeugwerke GmbH. Los jefes de diseño eran Hans Burkhardt, que posteriormente fue transferido a la Gothaer Waggonfabrik, y el director técnico y jefe de ingenieros Karl Theiss.

La compañía construyó más de 1700 aeronaves de reconocimiento (tipo C) y 85 aeronaves de caza (tipo D), que sirvieron en la Luftstreitkräfte (Fuerza Aérea Alemana) durante la I Guerra Mundial. Cuando la producción de aviones en Alemania fue prohibida según el Tratado de Versalles de 1919, la compañía renombrada Berlin-Halberstädter Industriewerke AG recurrió a la producción de maquinaria agrícola y la reparación de material ferroviario del Reichsbahn. Se abrieron procesos de insolvencia en 1926; la factoría de Halberstadt fue utilizada por Junkers a partir de 1935.

Aeronaves

Además de aviones bajo licencia de observación o de escuela de vuelo de dos asientos (Halberstadt A.II), Halberstadt produjo aviones de exploración, aviones de ataque a tierra y aviones de caza:

Halberstadt Tipo B

Los aviones tipo-B eran de dos asientos, desarmados, de reconocimiento construidos en 1914/15. Los biplanos estaban equipados con motores rotatorios Oberursel-Gnome, y posteriormente (B.II y B.III) con motores de seis cilindros en línea Mercedes.

• Halberstadt B.I
• Halberstadt B.II
• Halberstadt B.III

Halberstadt Tipo C

Halberstadt CL.II capturado en Flesselles, Francia, junio de 1918.

Aviones de reconocimiento

Aviones de dos asientos de reconocimiento con motores de seis cilindros refrigerados por líquido de 200 CV a 220 CV y velocidad máxima de 170 km/h. El primer vuelo del C.I fue en mayo de 1916 y del C.III a finales de 1916:

• Halberstadt C.I
• Halberstadt C.III
• Halberstadt C.V
• Halberstadt C.VII
• Halberstadt C.VIII
• Halberstadt C.IX

Avión de ataque a tierra

Aviones de dos asientos de ataque a tierra con motores de seis cilindros refrigerados por líquido de 160 CV a 185 CV, CL.IV con 100 CV, y una velocidad máxima de 165 km/h. El primer vuelo del CL.II fue en torno a febrero de 1917, el CL.IV a principios de 1918:

• Halberstadt CL.II
• Halberstadt CL.IV
• Halberstadt CLS.I

Halberstadt Tipo D

Aviones de caza D.I a D.V: biplanos de caza de un solo asiento con motores de seis cilindros refrigerados por líquido con 100 CV a 150 CV y una velocidad máxima de 145 km/h. El primer vuelo del D.I en febrero de 1916, el D.II a finales de 1916, y el D.V a principios de 1917:

• Halberstadt D.I
• Halberstadt D.II
• Halberstadt D.III
• Halberstadt D.IV
• Halberstadt D.V

Grandes aviones

Un prototipo de bombardero medio

• Halberstadt G.I

Bibliografía

• Kroschel, Günter; Stützer, Helmut: The German military aircraft 1910–18, Wilhelmshaven 1977