Innovia Monorail

Innovia Monorail
Monorraíl
Innovia Monorail 300 en São Paulo, Brasil
Datos generales
Fabricante	Bombardier (1989-2021) Von Roll (1994) Adtranz (1994-2001) CRRC Puzhen (2014-presente) Alstom (2021-presente)
Año fabricación	1989-presente
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Innovia Monorail es un sistema de monorraíl totalmente automatizado y sin conductor actualmente fabricado y comercializado por Alstom como parte de su serie Innovia de sistemas de transporte totalmente automatizados. Su diseño de vigas a horcajadas se basa en el monorraíl ALWEG, que se desarrolló por primera vez en la década de 1950 y luego fue popularizado por Disney en sus parques temáticos.

Historia

En 1989, Walt Disney World adquirió una nueva flota de trenes monorraíl Mark VI construidos por Bombardier Transportation.^[1]​ Posteriormente, Bombardier suministró su primer sistema de monorraíl llave en mano en 1991 al Aeropuerto Internacional de Tampa en Florida;^[2]​ seguido de un contrato para el sistema de monorraíl JTA Skyway en Jacksonville, Florida en 1994.^[3]​ Poco después, en 1996, el Aeropuerto Internacional Newark Liberty inauguró un sistema de monorraíl Von Roll para conectar todas sus terminales. La tecnología de Von Roll fue vendida a Adtranz y posteriormente adquirida por Bombardier.^[4]​ Estos primeros sistemas ahora se agrupan bajo el nombre de Innovia Monorail 100.

Monorraíl de Walt Disney World

En julio de 2004, Las Vegas inauguró su sistema de monorraíl Mark IV Las Vegas Monorail de 6 millas de largo (tecnología ahora conocida como sistema Innovia Monorail 200).^[5]​ El sistema sufrió repetidas dificultades técnicas, incluida la caída de piezas de un vehículo en movimiento, durante los primeros meses de servicio. El sistema se cerró temporalmente durante 4 meses y se reabrió en diciembre de 2004. Desde entonces, el monorraíl transporta 30.000 pasajeros diariamente, a pesar de ello todavía no cumple con las estimaciones originales de número de pasajeros.^[6]​

En 2010, las ciudades de Riad, Arabia Saudita y São Paulo, Brasil, realizaron pedidos a Bombardier para su último sistema Innovia Monorail 300. En 2015, ambos sistemas todavía están en entrega. El sistema de Riad es para el nuevo distrito financiero Rey Abdullah, que será un centro económico sin automóviles en Medio Oriente.^[7]​ El sistema de São Paulo será parte de la red de transporte masivo de la ciudad y dará servicio a 17 estaciones entre los distritos residenciales de Vila Prudente y Cidade Tiradentes.^[8]​ La línea inició sus operaciones en agosto de 2014 y actualmente incluye diez estaciones.^[9]​^[10]​

En noviembre de 2014, Bombardier firmó un acuerdo de empresa conjunta (JV) con CSR (ahora CRRC) Puzhen en China para desarrollar y fabricar vehículos Innovia Monorail e Innovia APM para el mercado chino.^[11]​

En agosto de 2019, un consorcio que incluía a Bombardier firmó un acuerdo con la Autoridad Nacional de Túneles en El Cairo, Egipto, que incluía el desarrollo y construcción de 70 trenes monorraíl de 4 vagones por 2.850 millones de dólares para dos nuevas líneas, entre el Este de El Cairo y la Nueva Capital Administrativa, y entre Giza y la Ciudad 6 de Octubre.^[12]​

Características técnicas

Operación sin conductor

Monorraíl de Las Vegas

Los monorraíles Innovia están completamente automatizados y utilizan una variedad de tecnologías de control de trenes. Sin embargo, los monorraíles de Riad y São Paulo están equipados con el control de trenes basado en comunicaciones CITYFLO 650.^[13]​ La operación sin conductor ofrece muchas ventajas, incluida una mayor seguridad, alta confiabilidad, intervalos más cortos entre trenes y menores costos de mantenimiento.

Vigas guía

Estos monorraíles funcionan sobre una viga guía estrecha y elevada. Las vigas guía prefabricadas y postensadas se construyen en una ubicación fuera del sitio y luego se instalan en el sistema. Las vigas guía tienen 690 milímetros (27 pulgadas) de ancho.^[14]​ El Innovia Monorail 300 fue diseñado para recorrer curvas de hasta 46 m y una pendiente máxima del 6%. Los interruptores de monorriel son interruptores de pivote de múltiples posiciones o de reemplazo de viga.^[15]​

Seguridad

Los sistemas Innovia Monorail tienen pasarelas de evacuación a lo largo de toda la viga guía. Estas pasarelas permiten a los pasajeros escapar de cualquier peligro a bordo. El equipo de mantenimiento también utiliza estos pasillos para reparaciones y mantenimiento general del sistema.^[16]​

Capacidad

Bombardier afirma actualmente que el INNOVIA 300 tiene capacidad para 40.000 pasajeros por hora y sentido (pphpd), equivalente a los mejores monorraíles.^[17]​ Bombardier también ha declarado que el sistema puede manejar 49.600 pphpd con ocho trenes de vagones en intervalos de 75 segundos (48 trenes por hora) con seis pasajeros por metro cuadrado.^[18]​ Esto equivale a los mejores sistemas de tránsito rápido.

Producción

Las tres generaciones de Monorraíles Innovia se han ensamblado en diferentes plantas. Hoy en día, existen múltiples instalaciones de producción que han producido los trenes, incluidas Kingston, Canadá;^[19]​ Wuhu y Liuzhou, China;^[20]​^[21]​ Hortolândia, Brasil y Derby, Reino Unido.^[22]​^[23]​

Implementaciones del sistema

Monorraíl Innovia 100 en Jacksonville

Sistemas Innovia Monorraíl 100

Actual

• Monorriel de Jacksonville
• AirTrain Newark

Difunto

• Aeropuerto Internacional de Tampa (1991-2020)

Sistemas Innovia Monorraíl 200

• Monorriel de Las Vegas

Sistemas Innovia Monorraíl 300

Actual

• Línea 15 del Metro de São Paulo
• Wuhu Rail Transit
• Línea Amarilla (Metro de Bangkok)
• Línea Rosa (Metro de Bangkok)

En construcción

• Distrito financiero Rey Abdullah
• Liuzhou Rail Transit
• Monorraíl de El Cairo
• Monorriel de Santiago de los Caballeros
• Línea 4 del Metrorrey
• Línea 6 del Metrorrey

Premios

El Chicago Athenaeum organiza cada año el concurso Good Design Award. En 2014, el Innovia Monorail 300 ganó el premio Good Design Award en la categoría Transporte 2014.^[24]​

Accidentes e incidentes

São Paulo, única ciudad del mundo que tiene en funcionamiento un monorriel Innovia 300, ha sufrido múltiples averías en su sistema, debido a problemas en la implementación y en el propio proyecto del tren, desde que comenzó a operar comercialmente. En 2016, un tren partió de la estación de Oratório con las puertas abiertas, lo que afortunadamente no provocó accidentes, debido a un error en la programación realizada por Bombardier en las computadoras del tren.^[25]​ Vale la pena señalar que esos trenes circulan por vías desprotegidas de 15 metros (45 pies) de altura.

• En enero de 2019, dos trenes chocaron en la próxima estación Jardim Planalto, lo que provocó que ambos quedaran inutilizables durante el resto del año. Según el sindicato de trabajadores del metro, este accidente se produjo porque hay un vacío en el sistema: si un tren se para, desaparece del sistema de control y no es visto por los demás, lo que podría (y supuestamente causó) accidentes.^[26]​^[27]​^[28]​
• En enero de 2020, debido a una mala construcción, se cayeron tornillos de uno de los interruptores de vía de la línea, lo que provocó que la línea funcionara de manera precaria durante cinco días.^[29]​ El tramo en el que esto ocurrió (en las proximidades de la estación de São Lucas) había sido inaugurado sólo dos años antes. En febrero de 2020 se produjo el peor accidente hasta el momento: un neumático del tren M20 explotó, provocando el apagado total del sistema mientras los técnicos de Bombardier investigaban lo sucedido, reabriendo parcialmente noventa y cuatro días después (el 1 de junio) y reapertura total 111 días después del incidente, el 18 de junio.^[30]​^[31]​ Según un informe preliminar del Instituto de Investigaciones del Estado de São Paulo, lo que provocó el incidente fueron cientos de imperfecciones en los rieles de concreto, lo que provocó fuertes vibraciones que, a su vez, hicieron que el mecanismo runflat del neumático tocara la goma del interior de la rueda. , provocando un desgaste prematuro y la consiguiente rotura.^[32]​^[33]​ Después de una investigación, se descubrió que los 23 trenes operativos de la flota de la línea se habían visto afectados por este problema.^[34]​

Véase también

• Innovia APM
• Innovia Metro
• Hitachi
• Scomi SUTRA

Referencias

1. «Walt Disney World Monorail System». www.bigfloridacountry.com. Consultado el 7 de marzo de 2024. 
2. «Tampa International». www.monorails.org. Consultado el 7 de marzo de 2024. 
3. «Jacksonville's Automated Skyway Express Downtown Peoplemover». faculty.washington.edu. Consultado el 7 de marzo de 2024. 
4. «Technical Page - Von Roll/Adtranz». www.monorails.org. Consultado el 7 de marzo de 2024. 
5. «Las Vegas Monorail Fun Facts and Operational Information». Las Vegas Monorail (en inglés estadounidense). Consultado el 7 de marzo de 2024. 
6. Reporter, Tess Kalinowski Transportation (5 de septiembre de 2011). «Monorail! Could Disney dream be Toronto’s reality?». Toronto Star (en inglés). Consultado el 7 de marzo de 2024. 
7. «King Abdullah Financial District monorail revealed». Railway Gazette. 
8. «São Paulo awards monorail metro contract». Railway Gazette. 
9. «São Paulo awards monorail metro contract». Railway Gazette. 
10. «Estação Vila Prudente – Linha 15-Prata | Metrô São Paulo». www.metro.sp.gov.br (en portugués de Brasil). Consultado el 18 de febrero de 2020. 
11. Staff, N. N. L. (6 de noviembre de 2014). «NetNewsLedger - Bombardier Announces Joint Venture for China». NetNewsLedger (en inglés estadounidense). Consultado el 7 de marzo de 2024. 
12. Transport, Bombardier (5 de agosto de 2019). «Consortium of Bombardier Transportation, Orascom Construction and Arab Contractors wins contract to supply and operate two monorail lines in Egypt». GlobeNewswire News Room (en inglés). Consultado el 7 de marzo de 2024. 
13. «Bombardier named systems supplier of the year – INNOVIA Monorail 300 system and CITYFLO 650 technology are winners in Sao Paulo». Purchasing B2B. Archivado desde el original el 13 de julio de 2015. Consultado el 6 de julio de 2015. 
14. «ALWEG - Bombardier Innovia Monorail 300». The Monorail Society - Technical Page. The Monorail Society. Archivado desde el original el 7 de julio de 2015. 
15. «INNOVIA Monorail 300 System: a mass transport solution for the megacity of São Paulo». CG/LA Infrastructure, Inc. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 6 de julio de 2015. 
16. «URBAN MONORAIL TRACK». Monorail Australia. The Monorail Society. 
17. «INNOVIA monorail system – mass transit capabilities with iconic aesthetics». Archivado desde el original el 25 de junio de 2021. Consultado el 27 de junio de 2021. 
18. «INNOVIA Monorail 300 Technology». Consultado el 27 de junio de 2021. 
19. «[News] King Abdullah Financial District monorai ... | Veooz 360». web.archive.org. 6 de julio de 2015. Archivado desde el original el 6 de julio de 2015. Consultado el 7 de marzo de 2024. 
20. 网易 (8 de diciembre de 2020). «芜湖轻轨开通时间传来新消息！赶紧上车"探秘"跨座式单轨、全自动驾驶、玻璃钢座椅…». www.163.com. Consultado el 16 de abril de 2021. 
21. «最新消息!"柳州造"首列轻轨列车开始动态测试 将出口东南亚_产业». www.sohu.com (en inglés). Consultado el 16 de abril de 2021. 
22. «Bombardier opens Hortolândia monorail factory». Railway Gazette. 
23. «Bombardier in Derby to build monorail trains for Cairo» (en inglés británico). 28 de mayo de 2019. Consultado el 7 de marzo de 2024. 
24. «The Chicago Athenaeum». www.chi-athenaeum.org. Consultado el 7 de marzo de 2024. 
25. disse, Diego (14 de octubre de 2016). «Monotrilho da Linha 15-Prata sai da estação com as portas abertas». Metrô CPTM (en portugués de Brasil). Consultado el 6 de mayo de 2020. 
26. disse, Bruno (1 de febrero de 2019). «Metrô inicia remoção dos trens que colidiram na Linha 15». Metrô CPTM (en portugués de Brasil). Consultado el 6 de mayo de 2020. 
27. «Sindicato dos Metroviários diz que acidente com monotrilho foi causado por ausência de sistema de comunicação». Diário do Transporte (en portugués de Brasil). 7 de febrero de 2019. Consultado el 6 de mayo de 2020. 
28. «Metrô de São Paulo diz que mantém cobrança de consórcio por monotrilho inoperante e que pode mover novo processo se plano de retomada não for satisfatório». Diário do Transporte (en portugués de Brasil). 6 de mayo de 2020. Consultado el 6 de mayo de 2020. 
29. «Problema "exclusivo" do monotrilho faz Linha 15-Prata operar em dois trechos». Metrô CPTM (en portugués de Brasil). 3 de enero de 2020. Consultado el 6 de mayo de 2020. 
30. «Monotrilho da Linha 15-Prata voltou a operar entre Vila Prudente e Jd. Planalto no fim da tarde desta segunda (01)». Diário do Transporte (en portugués de Brasil). 1 de junio de 2020. Consultado el 1 de junio de 2020. 
31. «Linha 15-Prata retoma operação até a estação São Mateus». Metrô CPTM (en portugués de Brasil). 18 de junio de 2020. Consultado el 18 de junio de 2020. 
32. «Baldy revela erros graves do consórcio responsável pela implantação da Linha 15-Prata». Metrô CPTM (en portugués de Brasil). 22 de abril de 2020. Consultado el 6 de mayo de 2020. 
33. «Os bastidores do incidente que fez a Linha 15-Prata ser paralisada há dois meses». Metrô CPTM (en portugués de Brasil). 24 de abril de 2020. Consultado el 6 de mayo de 2020. 
34. «Problema em pneu faz Metrô suspender operação da Linha 15-Prata do monotrilho». Metrô CPTM (en portugués de Brasil). 1 de marzo de 2020. Consultado el 6 de mayo de 2020.