Jorge Newbery

Para otros usos de este término, véase Jorge Newbery (desambiguación).
Jorge Newbery

Jorge Newbery en su avión, c. 1912-1914.

director general de Instalaciones Eléctricas, Mecánicas y Alumbrado de Buenos Aires
1900-1 de marzo de 1914
Intendente
Ver lista
Adolfo Bullrich (1900-1902)
Alberto Casares (1902-1904)
Carlos Roseti (1904-1906)
Manuel Obarrio (1906)
Alberto Casares (1906)
Manuel Obarrio (1906-1907)
Carlos Alvear (1907-1908)
Manuel Güiraldes (1908-1910)
Joaquín Anchorena (1910-1914)
Información personal
Nombre de nacimiento Jorge Alejandro Newbery
Nacimiento 27 de mayo de 1875
Buenos Aires, Argentina
Fallecimiento 1 de marzo de 1914
(38 años)
Mendoza, Argentina
Causa de muerte Accidente de aviación Ver y modificar los datos en Wikidata
Sepultura Cementerio de la Chacarita Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacionalidad Argentina
Familia
Padres Ralph Newbery
Dolores Malargie
Familiares Eduardo Newbery (hermano)
Educación
Educado en Universidad Cornell Ver y modificar los datos en Wikidata
Información profesional
Ocupación Aviador, ingeniero, deportista, funcionario y hombre de ciencia
Carrera deportiva
Deporte Boxeo Ver y modificar los datos en Wikidata
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Vuelo en globo de Jorge Newbery (1911)

Jorge Alejandro Newbery (Buenos Aires, 27 de mayo de 1875-Mendoza, 1 de marzo de 1914) fue un aviador, deportista, funcionario, ingeniero y hombre de ciencia argentino, que destacó notablemente en todas esas actividades.

Es recordado especialmente por ser el artífice y fundador de la Aeronáutica Militar Argentina.

Circunstancias históricas

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La vida pública de Jorge Newbery se desarrolló entre la última década del siglo XIX y la primera década y media del siglo XX, en un momento muy especial de la Argentina, caracterizado por una enorme inmigración mayoritariamente europea que multiplicó por cinco la importancia demográfica del país en el mundo,[1]​ y la expansión de un modelo agroexportador que llevó el PBI per cápita de 334 dólares en 1875 a 1151 dólares en 1913.[2]​

El punto culminante de esta etapa histórica fue el Año del Centenario de la Revolución de Mayo, en 1910.

Como era habitual en esa época, en el país se había consolidado una oligarquía ilustrada, controlada completamente por el Partido Autonomista Nacional (PAN) dirigido por el general Julio A. Roca. Asimismo, una nueva clase media había emergido con la Revolución de 1890 y fundado la Unión Cívica Radical, que había adoptado una estrategia insurreccional. La clase obrera mostraba una organización creciente en sindicatos y dos centrales nacionales, con el predominio de las ideologías anarquista, sindicalista revolucionaria y socialista, que comenzaría a ser duramente perseguida a partir de 1902.[3]​

En 1912 se sancionó la Ley Sáenz Peña que estableció el voto secreto y universal para varones, que abriría el camino al triunfo en 1916 del Dr. Hipólito Yrigoyen, de la Unión Cívica Radical.

En 1914, el mismo año en que moría Newbery, empezó la Primera Guerra Mundial que marcaría el principio del fin del modelo agroexportador argentino.

Los años de Newbery son años de una fe inconmovible en las posibilidades de Argentina cuando Rubén Darío escribía en su famoso Canto...: «¡Argentina tu día ha llegado!».[4]​ Son los años en que aparecía el tango, cuando Nizhinski bailó en el Teatro Colón, cuando Buenos Aires inauguraba «el subte», cuando Guillermo Marconi llegaba ese país para realizar la primera comunicación radiotelefónica con Irlanda y Canadá,[5]​ cuando los estancieros argentinos «tiraban manteca al techo» en París,[6]​ y que comenzaban a aparecer los ídolos populares provenientes del deporte y del arte. Buenos Aires había dejado de ser la «Gran Aldea»[7]​ para convertirse en la «París de Sudamérica».[8]​ Pocos personajes expresaron como Jorge Newbery ese momento de Argentina.

Biografía

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Hijo del odontólogo estadounidense Ralph Newbery y de la argentina Dolores Malargie, nació en el domicilio familiar situado en la calle Florida de Buenos Aires. A la edad de ocho años visitó solo los Estados Unidos. Más tarde, de nuevo en Argentina, realizó sus estudios en la escuela escocesa San Andrés de Olivos, obteniendo el título secundario de bachiller en 1890.

El ingeniero electricista

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Viajó a Estados Unidos para realizar sus estudios de ingeniería en la Universidad de Cornell. En 1893 continuó en el Universidad Drexel de Filadelfia, donde fue alumno de Thomas Alva Edison y en 1895 obtuvo el título de ingeniero electricista. Al regresar a su país empezó a trabajar como jefe de la Compañía Luz y Tracción del Río de la Plata.

En 1897 ingresa en la Armada Argentina —en tiempos del conflicto de límites con Chile— como ingeniero electricista. Además, desempeñó funciones de profesor de natación en la Escuela Naval y en 1899 la Armada lo envió a Londres para la adquisición de material eléctrico.

Su carrera en la Armada duró hasta que en 1900 fue nombrado director general de Instalaciones Eléctricas, Mecánicas y Alumbrado de la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires, función pública que desempeñaría hasta su muerte.

J. A. Newbery con T. A. Edison en el Congreso Internacional de Electricidad de Saint Louis

En 1904 ocupó la cátedra de Electrotecnia en la Escuela Industrial de la Nación (posteriormente Escuela Técnica Otto Krause), que había sido creada y dirigida por el ingeniero Otto Krause en 1893. Ese mismo año volvió a viajar a los Estados Unidos para asistir al primer Congreso Internacional de Electricidad, realizado en la ciudad de Saint Louis, donde fue vicepresidente de la sección "Transmisión de Fuerza y Luz" y en el que presentó un trabajo de ochenta páginas titulado Consideraciones generales sobre la municipalización de los servicios de alumbrado, que sería incluido en los Anales de la Sociedad Científica Argentina.[9]​

En 1906, Newbery participó nuevamente de este congreso, esta vez en Londres, donde se constituye la Comisión Electrotécnica Internacional (IEC) con sede en dicha ciudad.

En 1913, Newbery participó de la IEC en Berlín, Alemania, y a su regreso fue nombrado presidente de la Comisión Electrotécnica Honoraria de Argentina. El 18 de octubre de ese mismo año, junto a un grupo de veinticinco especialistas, cofundó el Comité Electrotécnico Argentino, representante nacional de la IEC. Ese mismo día y ese mismo grupo, fundó la Asociación Electrotécnica Argentina (AEA).[10]​

El dominio del aire: globos y aviones

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El Pampero, inicio de la aeronáutica argentina.

Junto al paraguayo Silvio Pettirossi, al peruano Jorge Chávez y al mexicano Alberto Braniff; Newbery fue uno de los primeros aviadores iberoamericanos.

La aerostación; los globos

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Jorge Newbery inició su pasión por dominar el aire cuando conoció al aeronauta brasileño Alberto Santos Dumont (1873-1932). El 25 de diciembre de 1907 Jorge Newbery y Aarón Anchorena cruzaron el Río de la Plata en el globo El Pampero para aterrizar en Conchillas, Uruguay. Aunque en Argentina ya existían algunos pocos antecedentes de ascensiones en globo, el cruce del Río de la Plata se convirtió en un acontecimiento popular. El Pampero salía de la Sociedad Sportiva Argentina, ubicada en Palermo donde hoy se encuentra el Campo Argentino de Polo.

Pocos días después, el 13 de enero de 1908, fue creado el Aero Club Argentino, presidido por Aarón de Anchorena, con Jorge Newbery como vicepresidente segundo, y presidente desde 1909 hasta su muerte en 1914. El ACA estaba ubicado en la quinta Villa Ombués de Ernesto Tornquist (hoy Embajada de la República Federal de Alemania), en el barrio de San Benito, próximo a las Barrancas de Belgrano de la ciudad de Buenos Aires. El 17 de octubre su hermano Eduardo Newbery, en compañía del Sgto°1 Romero, se perdieron con El Pampero y sus cuerpos nunca fueron encontrados. Ese viaje en realidad sería realizado por tres, ya que un adolescente llamado Juan Ariza, tenía previsto acompañarlos, pero debido a un retardo, no pudo ser de la partida. Paradójicamente, ese retraso salvó su vida. El 9 de abril de 1909 escribió el primer artículo periodístico sobre aviación en Argentina, titulado «Aeronáutica» y publicado en el diario La Nación.

A pesar de la tragedia y de una opinión pública que comenzó a considerar el vuelo en globo como excesivamente peligroso, Newbery preparó un nuevo globo, El Patriota, y revitalizó la aerostación con la colaboración del diputado socialista Alfredo Palacios. Su persistencia en volar será la causa directa de su divorcio ese mismo año. Poco después se sumaría otro globo, el Huracán. Con este último, el 28 de diciembre de 1909 Newbery batió el récord sudamericano de duración y distancia al recorrer 550 kilómetros en 13 horas, uniendo Argentina, Uruguay y Brasil, y colocándose en el cuarto lugar mundial de tiempo de suspensión y en sexto lugar en recorrido. Este globo "el Huracán" dio el nombre a uno de los clubes populares de fútbol de Buenos Aires, el Club Atlético Huracán, fundado el 1 de noviembre de 1908 y apodado El Globo", del cual Newbery fue presidente honorario. El 5 de noviembre de 1912 batió el récord sudamericano de altura al alcanzar los 5100 metros en el globo Buenos Aires.

Newbery totalizaría 40 ascensiones en globo en tres años. Por ese tiempo actuaban también otros aeronautas argentinos como Eduardo Bradley, el teniente Ángel María Zuloaga, Aníbal Brihuega, Pedro L. Zanni. Poco después, en homenaje a su hermano, mandó construir otro globo, el Eduardo Newbery, de 2200 metros cúbicos, el más grande que se haya elevado en Argentina. En 1916, Bradley y Zuloaga cruzaron por primera vez la Cordillera de los Andes en este globo.[11]​

La aviación

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Jorge Newbery frente a su avión.

En 1910 Newbery obtuvo su licencia de piloto (brevet), pero continuó realizando ascensiones en globo hasta 1912. A partir de ese año se dedicó exclusivamente a la aviación. Como directo resultado del ofrecimiento de Newbery y el Aero Club Argentino de poner su parque gratuitamente a disposición del Ministerio de Guerra, el día 10 de agosto de 1912 el Presidente Roque Sáenz Peña creó la Escuela Militar de Aviación, la primera fuerza aérea militar de América Latina. El civil Jorge Newbery y los tenientes coroneles Enrique Mosconi y M. J. López fueron los primeros directores de la Escuela Militar de Aviación, instalada en el Palomar de Caseros.

Ante la falta de fondos públicos para comprar aviones el Aero Club Argentino organizó una colecta popular con la que se adquirió la primera flotilla. El 25 de mayo de 1913 esa flotilla desfiló por primera vez: cuatro monoplanos piloteados por dos civiles, Newbery y Macías, y dos militares, Goubat y Agneta. Unos meses después el Ejército nombró a los dos primeros como pilotos militares con derecho al emblema. En el duelo entre monoplanos o biplanos Newbery era partidario de los primeros.

El 24 de noviembre de 1912 Newbery cruzó el Río de la Plata en el monoplano Centenario, un Bleirot Gnome de 50 HP. Fue el primero en cruzar el río y volver en el mismo día. Influenciado por Newbery, el joven Teodoro Fels, que se encontraba cumpliendo el servicio militar, tomó uno de los aviones de la Escuela Militar de Aviación sin permiso y llegó a Montevideo batiendo el récord mundial de vuelo sobre agua. A su regreso, el presidente Roque Sáenz Peña le impuso arresto por su desobediencia y a la vez lo ascendió a cabo por la hazaña.

El 10 de febrero de 1914 Newbery, en un monoplano Morane-Saulnier, superó el récord mundial de altura alcanzando 6225 metros. La marca no fue homologada por la comisión internacional porque la reglamentación establecía entonces que era necesario superar el récord anterior por un mínimo de 150 metros, y Newbery solo la superó por 65 metros.[12]​

La tragedia de Los Tamarindos

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Restos del avión en el que se accidentó Jorge Newbery, 1914.

El 1 de marzo de 1914, mientras se encontraba haciendo una demostración previa a cruzar la Cordillera de los Andes en el próximo mes, murió al caer su avión en el campo de aviación Los Tamarindos, como se conocía entonces a la actual zona de El Plumerillo en el distrito de Las Heras, Mendoza, al precipitarse a tierra en un avión Morane-Saulnier que él mismo manejaba. Tenía 38 años.[13]​

Los revisionistas se inclinan por esta explicación a su muerte: Jorge Newbery había llegado a Mendoza para estudiar el primer cruce a la Cordillera en avión, el que había dejado en Buenos Aires. Ante un pedido de una dama, después de almorzar, de verlo volar, pidió el avión a su amigo Teodoro Fels, quien se lo ofreció, no sin antes indicarle un serio problema que tenía el ala del monoplano. Jorge Newbery subió a él invitando a Jiménez Lastra a que lo acompañara y comenzó a hacer cabriolas y demostraciones, y a las 18,40, en una riesgosa maniobra, el monoplano cayó violentamente. Y allí encontró la muerte, en la Estancia "Los Tamarindos" de Mendoza, el 1 de marzo de 1914. La noticia llegó esa noche de corso dominguero a Buenos Aires, provocando la angustia colectiva ante la muerte de un pionero.[14]​

Finalmente cabe destacar que puede considerarse que el barrio porteño de Villa Lugano fue la cuna de la aviación argentina, eslogan que lleva hoy la localidad bonaerense de El Palomar por el asiento de la I Brigada Aérea que fuera en su oportunidad la Escuela Militar de Aviación.

El deportista

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Jorge Newbery, deportista.
Foto de Jorge Newbery (el quinto desde la izquierda), con el futuro presidente Marcelo T. de Alvear (sexto desde la izquierda), Eugemio Pini, director de la sala de esgrima del Jockey Club (octavo) y Julián Matínez (noveno).

Newbery se destacó también en boxeo, natación, automovilismo, esgrima, remo, entre otros deportes.

En 1895 protagonizó una histórica pelea para determinar la superioridad del boxeo (defendido por Newbery) o del savate (defendido por Carlos Delcasse), que instaló al boxeo como deporte popular en Argentina. Obtuvo importantes títulos en boxeo en los años 1899, 1902, 1903. El 8 de julio de 1903 triunfó claramente sobre el boxeador profesional Clark.

En 1901 ganó en octubre el primer premio de florete en el torneo sudamericano organizado por el Club Gimnasia y Esgrima. En 1905 y 1906 venció en los certámenes de florete organizado por el Jockey Club de Buenos Aires. En el mismo club derrotó al campeón francés de espada, Berger.

El 16 de marzo de 1908 representando al Buenos Aires Rowing Club venció en los 1000 metros, dos remos largos, a los campeones hermanos Müller. En 1910 integró el equipo que estableció el récord de velocidad en bote de cuatro remos largos.

En 1902 obtuvo el primer premio de zambullida a mayor distancia en el Río Luján, recorriendo cien metros. Fue una de las personalidades que más impulsó en Argentina la práctica del deporte, cuando aún no existía su reconocimiento masivo.[15]​

El funcionario

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Jorge Newbery en 1909.

Jorge Newbery fue director del Servicio de Alumbrado de la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires hasta el día de su muerte. Como funcionario Newbery era partidario de la municipalización del servicio de alumbrado, en contra de lo que se realizaba por entonces que consistía en la concesión del servicio a empresas privadas.[16]​

En 1903/1904 se produjo en Buenos Aires un amplio debate sobre la conveniencia del sistema público o del sistema de concesión privada. Newbery participó activamente en dicho debate y llegó a escribir un extenso informe titulado "Consideraciones generales sobre la municipalización del servicio de alumbrado", que fue publicado en los Anales de la Sociedad Científica Argentina, en los números de abril, mayo y junio de 1904.

Entre otros argumentos para fundar su posición Newbery dice allí:

La necesidad de tal intervención defensiva es una consecuencia directa de los medios de que hoy se vale el capital para obtener los mayores beneficios, pues en la actualidad estas poderosas agrupaciones han encontrado en el monopolio o en la unión una base más segura y productiva para obtener intereses mayores que aquellos que les ofrecía hasta ahora la competencia entre sí.[17]​

Newbery también se dedicó al estudio de soluciones para la locomoción y tráfico en la ciudad de Buenos Aires, en 1908, proponiendo la eliminación de los tranvías e impulsando nuevas técnicas de transporte masivo.[18]​

El hombre de ciencia

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Newbery escribía habitualmente en los Anales de la Sociedad Científica Argentina. En 1906, publicó una serie de artículos sobre la naciente industria del grafito artificial. En 1908 publicó un estudio sobre la fabricación de La lamparita eléctrica incandescente llamada zirconium y otros filamentos metálicos basándose en sus propias pruebas en laboratorio, con el fin de implementar las mismas en el país.[19]​

En 1910, en colaboración con el químico Justino Thierry, escribió un libro científico-industrial titulado El Petróleo. En el libro los autores sostienen la necesidad de reservar para el Estado las zonas petrolíferas.[18]​

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Newbery ha sido considerado el primer ídolo popular no político que generó Argentina.[20]​ Hasta entonces solo habían existido ídolos políticos. La multitud se juntaba para ver sus hazañas aéreas y en los medios de comunicación solía definírselo como "un deportista". En su cultivo del deporte, Jorge Newbery anticipaba un estilo de vida aún embrionario, que prestaba atención al desarrollo del cuerpo y sus potencialidades, ejercitando el autodominio y el entrenamiento.

Una característica personal de Newbery era la ausencia del miedo: la gente lo conocía como el Señor Coraje. Las "hazañas" de Newbery tenían un enorme impacto popular. Una muestra de ello: al romper el récord sudamericano con el globo Huracán, en 1909, el Club Atlético Huracán le pidió a Newbery si podía utilizar como insignia del club la imagen del globo. Newbery, en un párrafo de su respuesta, el aeronauta expresó:

Al dar contestación a su expresiva y atenta carta, en la cual me solicitan mi conformidad para que vuestro Club pueda usar el distintivo del globo Huracán, doy mi más completa conformidad esperando que el "team" que lo lleve sobre el pecho, sabrá hacerle el honor correspondiente al esférico que de un solo vuelo cruzó tres repúblicas.[21]​

El Club Atlético Huracán adoptó entonces el globo como distintivo en la camiseta y después de lograr dos ascensos consecutivos, pasando de tercera a segunda y de ésta a primera, la comisión directiva envió una carta a Newbery diciéndole:

Huracán ha cumplido. Logró tres categorías, como su globo cruzó tres repúblicas y así satisfacemos su deseo.[21]​
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Corrientes y Esmeralda (fragmento)

Amainaron guapos junto a tus ochavas
cuando un cajetilla los calzó de cross
y te dieron lustre las patotas bravas
allá por el año...novecientos dos....

Letra: Celedonio Flores
Música: F. Pracanico
(1933)

Jorge Newbery ha sido una de las personas más mencionadas y a quienes más tangos se han dedicado. Entre ellos no puede dejar de citarse la referencia que Celedonio Flores hace de él en Corrientes y Esmeralda, cuando lo menciona como "el cajetilla" (argot: joven rico y fino) que "calzó de cross" (golpeó) a los "guapos" (hombres de cuchillo y pelea) que allí "paraban" a principios de siglo XX.

Otros tangos dedicados a Newbery son "Jorge Newbery", de Aquiles Barbieri, "Prendete del Aeroplano", de José Escurra, "De Pura Cepa", de Roberto Firpo, "Newbery", de Luciano Ríos, "Un recuerdo a Newbery", de José Arturo Severino, "Tu Sueño", de Eduardo Arolas, "El Pampero", de Luis Sanmartino.[22]​

También se realizó una película sobre su vida, Más allá del sol (1975), de Hugo Fregonese, protagonizada por Germán Kraus.

Mausoleo de Jorge Newbery, Cementerio de la Chacarita, Buenos Aires

La muerte trágica de Newbery colaboró en fijar su condición de ídolo en Argentina, como luego sucederá con Carlos Gardel. Su funeral en Cementerio de Recoleta fue un acontecimiento masivo nunca antes visto para una persona no relacionada con la actividad política. Un mausoleo financiado por donaciones públicas fue construido en 1937 en Cementerio de La Chacarita.[23]​

Homenajes

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El barrio de Villa Lugano fue donde Newbery comenzó sus primeras hazañas en aviación y por ello en la Autopista Dellepiane muy cerca de la Avenida Gral. Paz se levantó un monumento al histórico piloto.

El aeropuerto Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires, también conocido como Aeroparque Jorge Newbery, lleva actualmente su nombre en reconocimiento a su trabajo pionero en la promoción de la aviación en Argentina.[24]​

El Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires entrega anualmente los Premios Jorge Newbery a los deportistas más destacados del año.

En 1980 la Fundación Konex le otorga a su figura fallecida el Premio Konex de Honor, por su aporte a la historia del deporte argentino.

Escuelas

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  • Escuela Primaria Nº 15 "Jorge Newbery" de Alejandro Korn (Buenos Aires).
  • Escuela de Enseñanza Media Nº 413 "Jorge Newbery" en Álvarez (Santa Fe).
  • Escuela Primaria "Jorge Newbery" de Córdoba Capital.
  • Escuela Primaria N° 14 "Jorge Newbery" de General Pacheco (Buenos Aires).
  • Escuela Primaria N° 238 "Jorge Newbery" de General Roca (Río Negro).
  • Escuela de Educación Técnica N° 8 "Jorge Newbery" de La Matanza (Ex-ENET N° 1 de Haedo).
  • Escuela de Enseñanza Primaria Nº 1-603 "Jorge Newbery" de Las Heras (Mendoza).
  • Escuela Primaria "Jorge Alejandro Newbery" de Las Higueras (Córdoba).
  • Escuela Primaria Nº 22 "Jorge Newbery" de Mar del Plata.
  • Escuela Primaria Nº 22 ""Jorge Newbery" de Paraná (Entre Ríos).
  • Escuela Secundaria N° 3 "Jorge Newbery" de San Fernando del Valle de Catamarca.
  • Escuela Educación Secundaria Nº 2 "Jorge Newbery" en calle 38 y calle 7 de Santa Teresita (Buenos Aires).
  • Escuela Primaria "Jorge Newbery" de Unquillo, (Córdoba).

Clubes deportivos

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Calles

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Calle Jorge Newbery (Río Cuarto, Prov. de Córdoba). Calle que une El Bv. Gral. Roca con calle Caseros de sur a norte

Avenidas

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Barrios

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Plazas

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Estaciones de Tren

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Aeropuertos

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Aeroparque Jorge Newbery (Palermo, CABA)

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ La población argentina, que representaba el 0,12 % de la población mundial en 1869 pasaría a representar el 0,57% de la humanidad en 1930.
  2. ↑ Cortés Conde, Roberto (1997). La economía argentina en el largo plazo (Siglos XIX y XX). Buenos Aires, Sudamericana y Universidad de San Andrés, pag. 29. ISBN 950-07-1231-8. 
  3. ↑ En 1902 se sancionó la llamada Ley de Residencia que habilitó al gobierno a expulsar extranjeros y fue ampliamente utilizada contra los activistas sindicales.
  4. ↑ Darío, Rubén. «Canto a la Argentina». Revista Versoados. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2008. Consultado el 8 de diciembre de 2007. 
  5. ↑ En 1909 Guillermo Marconi obtuvo el Premio Nobel de Física y en 1910 visitó la Argentina con motivo de los festejos del Centenario.
  6. ↑ En Buenos Aires, los jóvenes ricos de principios de siglo XX tenían la costumbre de realizar competencias de trasnoche arrojando en los restaurantes los pancitos de manteca al techo utilizando los cuchillos como catapultas, ganando quien lograba dejar más pegadas al cieloraso. Desde entonces «tirar manteca al techo» se convirtió en un dicho popular en ese país para referirse al derroche y a la frivolidad irracional.
  7. ↑ López, Julio V. (1884). La Gran Aldea. Buenos Aires, Biblioteca Digital Argentina. BDA. 
  8. ↑ Kidd, Natalia. «Buenos Aires, la París de Sudamérica, inventa barrios al estilo Nueva York». Los Tiempos, 22-08-2007. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2007. Consultado el 13 de diciembre de 2007. 
  9. ↑ Larra, Raúl (1975). Jorge Newbery. Buenos Aires: Schapire, pp. 29-41. 
  10. ↑ «Cf. Asociación Electrotécnica Argentina.». Archivado desde el original el 19 de agosto de 2014. Consultado el 17 de agosto de 2014. 
  11. ↑ Larra, pp. 55-93.
  12. ↑ Larra, pp. 172-175.
  13. ↑ Los Andes. «Verdades del último vuelo de Newbery». Los Andes. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007. Consultado el 14 de diciembre de 2007. 
  14. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 29 de marzo de 2015. Consultado el 13 de febrero de 2012. 
  15. ↑ Larra, pp. 43-55.
  16. ↑ Corbière, Emilio J. «Perfiles: Jorge Newbery». Club del Progreso,. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2011. Consultado el 14 de diciembre de 2007. 
  17. ↑ Larra, p. 115.
  18. ↑ a b Larra, pp. 109-139.
  19. ↑ Houssay, Bernardo. «El ingeniero Jorge Newbery». Club del Progreso. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2007. Consultado el 14 de diciembre de 2007. 
  20. ↑ Larra, p. 93.
  21. ↑ a b Locos por el Globo. «Historia de Huracán». Club Atlético Huracán, Locos por el Globo. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2007. Consultado el 14 de diciembre de 2007. 
  22. ↑ Bruno Cespi. «El tango y los hechos cotidianos». Todo Tango. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2014. Consultado el 14 de diciembre de 2007. 
  23. ↑ Lazzari, Eduardo (28 de noviembre de 2018). «Jorge Alejandro Newbery pionero de la aeronavegación argentina (2ª parte)». www.nuevospapeles.com/. Nuevos Papeles. Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2019. Consultado el 3 de noviembre de 2019. 
  24. ↑ Larra, p. 139-159
  25. ↑ http://www.newberysalliquelo.com
  26. ↑ http://newberylaprida.blogspot.com.
  27. ↑ http://www.newberyucacha.com.ar/portal/ (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última).
  28. ↑ [1]
  29. ↑ http://www.cdjngalvez.blogspot.com.ar

Bibliografía

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  • Larra, Raúl (1975). Jorge Newbery. Buenos Aires: Schapire. 
  • Amigos de Huracán (s.a.). Historia del Club Huracán. Amigos de Huracán. (ver). 

Enlaces externos

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