Ka-15 | ||
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Tipo | Helicóptero ligero | |
Fabricante | Kamov | |
Diseñado por | Nikolái Kámov | |
Primer vuelo | 14 de abril de 1952 | |
Estado | Retirado | |
Usuario principal | Aeroflot | |
Otros usuarios destacados | Aviación Naval Soviética | |
El Kamov Ka-15 (en ruso: Ка-15, designación OTAN: Hen[1]) fue un helicóptero biplaza de aplicaciones generales. Estaba equipado con cabina cerrada y un tren de aterrizaje fijo de cuatro ruedas situado bajo ésta. Concebido como aparato de observación embarcado en buques rompehielos, mercantes y de la Armada soviética, conservaba los dos rotores coaxiales contrarrotatorios y la doble deriva que habían probado su eficacia en el Ka-10.[2] El Ka-15 fue propulsado en un principio por un motor Ivchenko AI-14V de 225 CV, pero posteriormente se decidió la instalación de un AI-14VF con sobrecompresor de 280 CV. Además de la versión militar, se produjo una variante civil denominada Ka-15M para tareas agrícolas, sanitarias y de transporte de pasajeros.
Fue el precursor del Ka-18, y primero con el motor M-14 (en la versión helicóptero). Fue usado principalmente como patrulla, en la agricultura y en control de la pesca.