Kocheriguin DI-6 | ||
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Tipo | Caza | |
Fabricante |
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Diseñado por | Serguéi Kocheriguin | |
Primer vuelo | 30 de septiembre de 1934 | |
Introducido | 1937 | |
Estado | Retirado | |
Usuario principal |
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Producción | 1937-1939 | |
N.º construidos | 222 | |
Variantes | Véase Variantes | |
Kocheriguin DI-6 (designación interna TsKB-11; en ruso: Кочеригин ДИ-6/ЦКБ-11) es un avión biplano de combate biplaza producido en la Unión Soviética en la década de 1930.
El DI-6 es un biplano convencional de una sola bahía de construcción mixta con tren de aterrizaje principal retráctil por cable.[1] El piloto y el artillero de cola se sentaban en cabinas en tándem, la del piloto abierta y la del artillero parcialmente cerrada. Para darle a este último un área de disparo más amplio, la cabina trasera se colocaba más abajo en el fuselaje que la del piloto.
El DI-6 fue diseñado en la oficina de diseño TsKB (Tsentral'noye Konstruktorskoye Byuro) por Serguéi Kocheriguin como un caza capaz de realizar misiones de ataque a tierra, razón por la cual estaba equipado con diferentes tipos de armas. Originalmente, se pensó en equiparlo con un motor en línea V12 refrigerado por líquido, pero los problemas de desarrollo llevaron a la elección del motor radial estadounidense Wright R-1820 de 770 CV, que tenía licencia en la URSS bajo la designación de Chvetsov M-252.[2]
El primer vuelo del DI-6 tuvo lugar el 30 de septiembre de 1934, pero las pruebas de vuelo comenzaron en serio a principios de 1935. Las pruebas de aceptación estatal se llevaron a cabo entre mayo y noviembre. A pesar de algunas debilidades descubiertas durante las pruebas, la aeronave se aceptó para su fabricación en serie y las entregas a la Fuerza Aérea comenzaron en la primavera de 1937. Los problemas, que incluían una excesiva vibración y el bajo rango de disparo del artillero, nunca se resolvieron adecuadamente. Las medidas correctivas que se implementaron para tratar de resolver estos problemas resultaron en un aumento de peso de aproximadamente 160 kg2. La producción duró hasta 1939 y se detuvo después de las 222 copias producidas.[1][2]
Una réplica de un Kocheriguin DI-6 se exhibe en el Parque de la Victoria, Museo de la Gran Guerra Patriótica, en Moscú
Datos extraídos de Historia de la construcción de aviones en la URSS hasta 1938ː [3]