Matriz de Haddon

La Matriz de Haddon es el paradigma más utilizado generalmente en el campo de la prevención de la lesividad.

Desarrollado por William Haddon en 1970, las matrices se centran en factores relacionados con atributos personales, vectores o atributos medioambientales; antes, durante y después de un traumatismo o muerte. Al utilizar este marco, puede evaluar la importancia relativa al diseño y factores de diferentes intervenciones.^[1]​ Es un concepto muy utilizado en seguridad vial para el estudio y prevención de los accidentes de tráfico y el grado de tolerancia humana al choque.

Ejemplo de Matriz de Haddon

Fase	Factores humanos	Vehículos y Factores de Equipamiento	Factores medioambientales
Pre-Accidente	Información Actitudes Empeoramiento Aplicación policial	Carretera en buen estado Iluminación física Frenado Administración de la velocidad	Diseño de carretera y diseño de carretera Límites de velocidad Instalaciones peatonales
Accidente	Uso de restricciones Empeoramientos	Restricciones de ocupantes Otros dispositivos de seguridad Accidente-diseño protector	Accidente-protector de objetos
Post-Accidente	Primeros auxilios Acceso a los sanitarios	Facilidad de acceso Riesgo de fuego	Instalaciones de rescate Congestión

Prevención de lesiones

Estos diez elementos son a menudo denominados "Estrategias de Haddon". Las maneras posibles de impedir el daño durante las varias fases incluye:^[2]​^[3]​^[4]​^[5]​^[6]​

Pre-Acontecimiento

1. Impedir la existencia del agente.
2. Impedir la liberación del agente.
3. Separado el agente del usuario.
4. Proporciona protección para el usuario.

Acontecimiento

1. Minimizar la cantidad de presente de agente.
2. Control del patrón de liberación del usuario para minimizar daño.
3. Control de la interacción entre el agente y usuario de minimizar daño.
4. Aumento de la resiliencia.

Post-acontecimiento

1. Proporcionar una respuesta de tratamiento rápida.
2. Proporciona tratamiento y rehabilitación.

Referencias

1. Peden, World Health Organization. Ed. by Margie (2004). World report on road traffic injury prevention. Geneva: World Health Organization. ISBN 9241562609. 
2. Haddon W Jr. (September 1999). «The changing approach to the epidemiology, prevention, and amelioration of trauma: the transition to approaches etiologically rather than descriptively based». Inj. Prev. 5 (3): 231-5. PMC 1730511. PMID 10518273. doi:10.1136/ip.5.3.231. 
3. Haddon W Jr. (1980). «Advances in the epidemiology of injuries as a basis for public policy». Public Health Rep 95 (5): 411-21. PMC 1422748. PMID 7422807. 
4. Haddon W Jr. (1974). «Editorial: Strategy in preventive medicine: passive vs. active approaches to reducing human wastage». Journal of Trauma 14 (4): 353-4. PMID 4819627. doi:10.1097/00005373-197404000-00022. 
5. «Reducing injuries and their results: the scientific approach». Milbank Mem Fund Q Health Soc 52 (4): 377-89. Fall 1974. PMID 4498200. doi:10.2307/3349509. 
6. Haddon W Jr. (December 1970). «On the escape of tigers: an ecologic note». Am J Public Health Nations Health 60 (12): 2229-34. PMC 1349282. PMID 5530409. doi:10.2105/AJPH.60.12.2229-b. 

Fuentes

• Runyan CW (December 1998). «Using the Haddon matrix: introducing the third dimension». Inj. Prev. 4 (4): 302-7. PMC 1730420. PMID 9887425. doi:10.1136/ip.4.4.302. 
• https://web.archive.org/web/20070927192751/http://www.dph.sf.ca.us/chpp/cam/4-publhlthapproach/haddonmatrix.pdf
• http://www.ibiblio.org/vincentweb/chapter6.html
• «The Application of the Haddon Matrix to Public Health Readiness and Response Planning». Environ. Health Perspect. 113 (5): 561-6. May 2005. PMC 1257548. PMID 15866764. doi:10.1289/ehp.7491.