Minardi M193

Minardi M193 Minardi M193B
Pierluigi Martini conduciendo el M193 en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1993
Categoría	Fórmula 1
Constructor	Minardi
Diseñador(es)	Aldo Costa (Director técnico) Gustav Brunner (Jefe de diseño) Rene Hilhorst (Jefe de aerodinámica)
Predecesor	M192
Sucesor	M194
Especificaciones técnicas
Chasis	Monocasco de fibra de carbono
Susp. delantera	Dobles horquillas
Susp. trasera	Dobles horquillas
Nombre motor	Ford HBC6 3.5 V8
Caja de cambios	Semiautomática de 6 marchas
Combustible	Agip
Neumáticos	G Goodyear
Peso	505 kg (1,113 lb)
Palmarés
Equipo(s)	Minardi Team
Pilotos	23. Christian Fittipaldi (1993) 23. Jean-Marc Gounon (1993) 24. Fabrizio Barbazza (1993) 24. Pierluigi Martini (1993) 23. Pierluigi Martini (1994) 24. Michele Alboreto (1994)
Debut	Gran Premio de Sudáfrica de 1993
Última carrera	Gran Premio de España de 1994
Carreras	21
Victorias	0
Podios	0
Poles	0
Vueltas rápidas	0
Campeonatos de Constructores	0
Campeonatos de Pilotos	0
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El Minardi M193 fue un coche de Fórmula 1 diseñado por Aldo Costa y Gustav Brunner y construido por Minardi para la temporada 1993 de Fórmula 1. El coche estaba propulsado por el motor Ford HBD V8 y calzaba neumáticos Goodyear. Los conductores del coche incluían a Christian Fittipaldi (quien volcó su coche cuando chocó con su compañero de equipo Pierluigi Martini al final del Gran Premio de Italia), Martini y el ex piloto de Ferrari y cinco veces ganador del gran premio Michele Alboreto. Usando el M193, Minardi anotó 7 puntos para terminar octavo en el Campeonato de Constructores de 1993.

Minardi M193B

Michele Alboreto en el Gran Premio de Mónaco de 1994 con el M193B.

Una versión actualizada del coche, el M193B, se utilizó durante la temporada 1994, hasta el Gran Premio de Canadá de 1994, cuando se presentó el Minardi M194. Pierluigi Martini y Michele Alboreto se mantuvieron para el resto de la temporada, pero entre ellos sólo pudieron sumar 5 puntos y ocupar el décimo lugar en el Campeonato de Constructores.

Livery

El M193 tuvo un cambio importante en su combinación de colores en comparación con su predecesor. La pintura predominantemente negra fue reemplazada por un coche blanco con pintura menor de color negro y amarillo en las aletas delanteras y traseras. El nuevo piloto Fabrizio Barbazza trajo a la empresa italiana Beta Tools como patrocinador principal de Minardi.

La decoración de 1994 reflejaba la fusión del equipo con la Scuderia Italia. El azul claro y el naranja se convirtieron en el esquema de color principal del monoplaza, debido al patrocinio de Lucchini y Beta Tools, respectivamente.

Resultados

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Chasis	Motor	Neu.	N.º	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Puntos	Pos.
1993	M193	Ford V8	G			RSA	BRA	EUR	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	7	8.º
				23	Christian Fittipaldi	4	Ret	7	Ret	8	5	9	8	12	11	Ret	Ret	8	9
					Jean-Marc Gounon															Ret	Ret
				24	Fabrizio Barbazza	Ret	Ret	6	6	Ret	11	Ret	Ret
					Pierluigi Martini									Ret	14	Ret	Ret	7	8	10	Ret
1994	M193B	Ford V8	G			BRA	PAC	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	JPN	AUS	5*	10.º
				23	Pierluigi Martini	8	Ret	Ret	Ret	5
				24	Michele Alboreto	Ret	Ret	Ret	6	Ret
Fuente:[1]​ [2]​

• * Todos los puntos de 1994 fueron obtenidos por el Minardi M194.

Referencias

1. «Minardi M193 • STATS F1». 
2. «Minardi M193B • STATS F1». 

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Minardi M193.