Porsche 963

Porsche 963
Categoría	LMDh/GTP
Diseñador(es)	Porsche
Predecesor	Porsche RS Spyder Porsche 919 Hybrid
Especificaciones técnicas
Chasis	Monocasco de fibra de carbono basado en LMP2 con núcleo de nido de abeja de aluminio
Susp. delantera	Sistema independiente de barra de tracción de doble horquilla
Susp. trasera	Sistema independiente de barra de tracción de doble horquilla
Nombre motor  Cilindrada  Configuración  Turbo/NA  Posición	V8 de Inyección Directa 4500 cm³ Gasolina-Híbrido Biturbo Motor central longitudinal
Caja de cambios	Caja de doble embrague secuencial de 7 marchas más reversa
Neumáticos	Michelin slicks con aleaciones forjadas de una pieza, 29/71-18 delante y 34/71-18 detrás.
Peso	1030 kg
Dimensiones	Largo: 5,100 mm. Ancho: 2,000 mm. Alto: 1,060 mm.
Distancia entre ejes	3,148 mm
Palmarés
Equipo(s)	/ Porsche Penske Motorsport Hertz Team Jota JDC-Miller MotorSports Proton Competition
Pilotos	Felipe Nasr Dane Cameron André Lotterer Kévin Estre Michael Christensen Laurens Vanthoor Matt Cambell Mathieu Jaminet Will Stevens António Félix da Costa Ye Yifei Nick Tandy Frédéric Makowiecki Callum Ilott Norman Nato Jenson Button Philip Hanson Oliver Rasmussen Julien Andlauer Harry Tincknell Neel Jani Gianmaria Bruni Josef Newgarden Mike Rockenfeller Tijmen van der Helm Richard Westbrook Ben Keating Alessio Picariello Romain Dumas
Debut	24 Horas de Daytona de 2023
Carreras	32
Victorias	10
Podios	31
Poles	6
Vueltas rápidas	6
Campeonatos de Constructores	IMSA SportsCar Championship: 2024
Campeonatos de Pilotos	IMSA SportsCar Championship: 2024
[editar datos en Wikidata]

El Porsche 963 es un sport prototipo cerrado de la homologación LMDh y GTP, construido por el fabricante alemán Porsche para competir en el Campeonato Mundial de Resistencia y en el WeatherTech SportsCar Championship a partir de 2023.

El nombre 963 se inspira en el Porsche 956 y el Porsche 962 que corrieron en la década de 1980 y que también compitieron en los campeonatos de sport prototipos estadounidenses y europeos.

Contexto

Porsche abandono la máxima categoría del Campeonato Mundial de Resistencia a finales de 2017 para pasar a competir en la Fórmula E permaneciendo solo en la categoría GTE.^[1]​^[2]​^[3]​^[4]​

En 28 de enero de 2020 se anunció la creación de la categoría LMDh, una categoría creada en conjunto entre la FIA, ACO e IMSA en la cual muchos elementos serían estandarizados en favor de un costo de creación mínimo comparado a la categoría LMH mucho más costosa. Además esta categoría permitiría competir en ambos lados del atlántico al ser posible competir con un mismo coche en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y el WeatherTech SportsCar Championship.^[5]​^[6]​^[7]​ Días después, el 28 de enero, Porsche en un comunicado aplaudió la decisión, mostrando un interés preliminar por esta nueva categoría aunque adelantando que era pronto para decidir al no saber todavía la normativa técnica.^[8]​ El 2 de abril, Pascal Zurlinden, jefe de Porsche Motorsport reafirmo el interés de la marca por la categoría LMDh aunque explico que era demasiado pronto para valorar si competir con un LMDh era compatible con el programa GTE de la marca.^[9]​

Finalmente, el 16 de diciembre de 2020, Porsche anunció oficialmente su regreso al Campeonato Mundial de Resistencia con un LMDH a debutar en la temporada 2023.^[10]​^[11]​

Desarrollo

Al ser una categoría con elementos estandarizados, el nuevo Porsche utiliza una caja de cambios Xtrac, una unidad de potencia integrada suministrada por Bosch con el paquete de baterías de Williams Advance Engineering, mientras que en el apartado de chasis de entre los cuatro suministradores, la marca eligio Multimatic.^[12]​^[13]​

El 4 de mayo de 2021, Porsche y el Team Penske anunciarón una colaboración conjunta entre ambas compañías para competir en la nueva categoría LMDh. La exitosa escudería estadounidense trabajará junto con los expertos de Weissach para administrar los autos que participarán en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) y en el WeatherTech SportsCar Championship (IWSC) de Estados Unidos bajo el nombre de Porsche Penske Motorsport.^[14]​^[15]​

El 15 de febrero de 2022, Porsche realizó el primer test de su LMDh en el Circuito de Barcelona-Cataluña. En los tres días de pruebas los pilotos oficiales del equipo Felipe Nasr y Dane Cameron recorrieron 2000 kilómetros al circuito. Las pruebas estuvieron centradas en la puesta a punto de los sistemas, el desarrollo de los neumáticos y la optimización de la interacción entre el motor V8 turbo y los elementos híbridos, tal y como establece el reglamento.^[16]​^[17]​

Sus segundos test fueron realizados en el MotorLand Aragón en donde Felipe Nasr y Dane Cameron volvierón a recorrer otros 2000 kilómetros de test y su tercer y último test en Europa fue realizado en el Circuito de Spa-Francorchamps en donde realizaron 200 vueltas al circuito de las Ardenas.^[18]​^[19]​ En total, Porsche cerro la parte europea de test con 6000 kilómetros recorridos.^[20]​^[21]​

El 24 de junio de 2022, en el Goodwood Festival of Speed, Porsche presentó oficialmente el 963, el LMDh con el que la marca de Stuttgart buscará volver a ganar en Le Mans. El propulsor del 963 es un motor V8 biturbo de 4,6 litros y acoplado al sistema híbrido estándar de los LMDh está basado en el propulsor del 918 Spyder. Mientras que su decoración está basada en la del Porsche 917K ganador de las 24 Horas de Le Mans 1970 además de ser los colores corporativos de Porsche, el rojo, blanco y negro, esta decoración será utilizada por el Porsche Penske Motorsport tanto en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship norteamericano como en el Mundial de Resistencia.^[22]​^[23]​^[24]​^[25]​^[26]​ Además anunció su alineación de pilotos: a Felipe Nasr y Dane Cameron se les unen André Lotterer, Kévin Estre, Michael Christensen, Laurens Vanthoor, Matt Cambell y Mathieu Jaminet.^[27]​^[28]​

Historia

Temporada 2022

El 19 de marzo de 2022, el Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA emitió un comunicado en el cual autorizaba el ingreso de los LMDh en el Campeonato Mundial de Resistencia sin estar homologados, aunque sin ser elegibles para sumar puntos en el campeonato. Esta decisión fue tomada para que Porsche si quisiera paraticipara en alguna de las fechas del campeonato.^[29]​^[30]​

El 27 de junio, Thomas Laudenbach director de Porsche Motorsport reconoció que la participación del 963 del Porsche Penske Motorsport en la última ronda de la temporada en las 8 Horas de Baréin dependía de que el 963 este suficientemente maduro, poniendo en entre dicho la presencia de Porsche en 2022.^[31]​ Finalmente el 6 de septiembre, Urs Kuratle, director del programa Porsche LMDh, informó que tras las primeras pruebas del 963 decidió cambiar la planificación establecida y decidió no acudir a Baréin a principios del mes de noviembre para disputar la última fecha del WEC debido a que era preferible mantenerse en Estados Unidos para proseguir con el nuevo cronograma establecido.^[32]​^[33]​^[34]​^[35]​

Temporada 2023

En 2023, Porsche alineara dos 963 tanto en el WEC como en el IMSA además de cuatro unidades destinadas a ser manejadas por equipos clientes.^[36]​^[37]​ Su primer cliente confirmado fue el equipo Jota quien dispondra de una unidad que empleara en el WEC.^[38]​ Su segundo cliente confirmado fue el equipo JDC-Miller quien se encargara del segundo prototipo cliente en el IMSA.^[39]​^[40]​

El 30 de septiembre de 2022, el Porsche Penske Motorsport anunció que los dos 963 oficiales que competirán en el IMSA utilizarán los números 6 y 7, como homenaje a los Porsche RS Spyder que ganaron los títulos de la clase LMP2 en la American Le Mans Series desde el 2006 hasta el 2008.^[41]​^[42]​

Resultados

Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	Clase	Pilotos	N.º	Rondas								Puntos	Pos. CMP	Puntos	Pos. CMC
					1	2	3	4	5	6	7	8
2023	Porsche Penske Motorsport	Hypercar	Dane Cameron Michael Christensen Frédéric Makowiecki	5	SEB 5	POR 35	SPA 4	LMS 16	MNZ 4	FUJ 36	BHR 7		61	7.º	99	3.º
			Kévin Estre André Lotterer Laurens Vanthoor	6	SEB 6	POR 3	SPA Ret	LMS 22	MNZ 7	FUJ 3	BHR 5		71	6.º
			Mathieu Jaminet Felipe Nasr Nick Tandy	75	SEB	POR	SPA	LMS Ret	MNZ	FUJ	BHR		-	-
	Hertz Team Jota		António Félix da Costa Will Stevens Ye Yifei	38	SEB	POR	SPA 6	LMS 40	MNZ 9	FUJ 6	BHR 4		38	9.º
	Proton Competition		Gianmaria Bruni Harry Tincknell Neel Jani	99	SEB	POR	SPA	LMS	MNZ Ret	FUJ 9	BHR 10		4	20.º
2024	Porsche Penske Motorsport	Hypercar	Mathieu Jaminet Felipe Nasr Nick Tandy	4	QAT	IMO	SPA	LMS Ret	SÃO	COA	FUJ	BHR	-	-	161*	1.º*
			Matt Campbell Michael Christensen Frédéric Makowiecki	5	QAT 3	IMO 3	SPA Ret	LMS 6	SÃO 3	COA 7	FUJ Ret	BHR	77*	5.º*
			Kévin Estre André Lotterer Laurens Vanthoor	6	QAT 1	IMO 2	SPA 2	LMS 4	SÃO 2	COA 6	FUJ 1	BHR	150*	1.º*
	Hertz Team Jota		Callum Ilott Will Stevens	12	QAT 2	IMO 14	SPA 1	LMS 8	SÃO 18	COA Ret	FUJ 5	BHR	70*	6.º*
			Norman Nato		QAT 2	IMO 14	SPA	LMS 8	SÃO 18	COA Ret	FUJ 5	BHR	45*	10.º*
			Jenson Button Philip Hanson Oliver Rasmussen	38	QAT NC	IMO 11	SPA Ret	LMS 9	SÃO 7	COA 10	FUJ 6	BHR	19*	17.º*
	Proton Competition		Julien Andlauer Neel Jani	99	QAT 9	IMO Ret	SPA 5	LMS 45	SÃO 15	COA 11	FUJ 11	BHR	13*	20.º*
			Harry Tincknell		QAT 9	IMO Ret	SPA	LMS 45	SÃO	COA 11	FUJ 11	BHR	3*	27.º*

IMSA SportsCar Championship

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	Clase	Pilotos	N.º	Rondas									Puntos	Pos. CP	Puntos	Pos. CC
					1	2	3	4	5	6	7	8	9
2023	Porsche Penske Motorsport	GTP	Mathieu Jaminet Nick Tandy	6	DAY Ret	SEB Ret	LBH 1	LGA 2	WGL 57	MOS 5	ELK 7	IMS 1	PET Ret	2691	4.º	3080	2.º
			Dane Cameron		DAY Ret	SEB Ret	LBH	LGA	WGL	MOS	ELK	IMS	PET	580	17.º
			Laurens Vanthoor		DAY	SEB	LBH	LGA	WGL	MOS	ELK	IMS	PET Ret	236	25.º
			Matt Campbell Felipe Nasr	7	DAY 7	SEB Ret	LBH 3	LGA 32	WGL 52	MOS 6	ELK 1	IMS 2	PET 4	2691	5.º
			Michael Christensen		DAY 7	SEB Ret	LBH	LGA	WGL	MOS	ELK	IMS	PET	556	18.º
			Josef Newgarden		DAY	SEB	LBH	LGA	WGL	MOS	ELK	IMS	PET 4	304	22.º
	JDC-Miller MotorSports		Mike Rockenfeller Tijmen van der Helm	5	DAY	SEB	LBH	LGA 7	WGL 4	MOS 4	ELK 5	IMS 8	PET 5	1660	9.º
			Jenson Button		DAY	SEB	LBH	LGA	WGL	MOS	ELK	IMS	PET 5	282	23.º
	Proton Competition		Gianmaria Bruni Harry Tincknell	59	DAY	SEB	LBH	LGA	WGL	MOS	ELK 8	IMS 9	PET 3	814	15.º
			Neel Jani		DAY	SEB	LBH	LGA	WGL	MOS	ELK	IMS	PET 3	321	20.º
2024	Porsche Penske Motorsport	GTP	Mathieu Jaminet Nick Tandy	6	DAY 4	SEB 9	LBH 4	LGA 1	DET 2	WGL 3	ELK 1	IMS 10	PET 2	2869	2.º	3257	1.º
			Kévin Estre		DAY 4	SEB	LBH	LGA	DET	WGL	ELK	IMS	PET 2	647	23.º
			Laurens Vanthoor		DAY 4	SEB	LBH	LGA	DET	WGL	ELK	IMS	PET	304	26.º
			Frédéric Makowiecki		DAY	SEB 9	LBH	LGA	DET	WGL	ELK	IMS	PET	241	35.º
			Dane Cameron Felipe Nasr	7	DAY 1	SEB 3	LBH 3	LGA 3	DET 4	WGL 1	ELK 2	IMS 7	PET 3	2982	1.º
			Matt Campbell		DAY 1	SEB 3	LBH	LGA	DET	WGL	ELK	IMS	PET 3	1038	15.º
			Josef Newgarden		DAY 1	SEB	LBH	LGA	DET	WGL	ELK	IMS	PET	380	24.º
	JDC-Miller MotorSports		Tijmen van der Helm Richard Westbrook	85	DAY 6	SEB Ret	LBH 7	LGA 8	DET 8	WGL 17	ELK 6	IMS 3	PET Ret	2331	10.º
			Philip Hanson		DAY 6	SEB Ret	LBH	LGA	DET	WGL 17	ELK	IMS 3	PET Ret	1290	13.º
			Ben Keating		DAY 6	SEB	LBH	LGA	DET	WGL	ELK	IMS	PET	272	28.º
	Proton Competition Mustang Sampling		Gianmaria Bruni	5	DAY 5	SEB 8	LBH 5	LGA 10	DET Ret	WGL 7	ELK 5	IMS 5	PET 6	2372	9.º
			Alessio Picariello		DAY 5	SEB 8	LBH	LGA	DET	WGL	ELK	IMS 5	PET 6	1067	14.º
			Romain Dumas Neel Jani		DAY 5	SEB	LBH	LGA	DET	WGL	ELK	IMS	PET	260	30.º
			Julien Andlauer		DAY	SEB 8	LBH	LGA	DET	WGL	ELK	IMS	PET	254	31.º
			Mike Rockenfeller		DAY	SEB	LBH 5	LGA	DET	WGL	ELK	IMS	PET	281	27.º
			Bent Viscaal		DAY	SEB	LBH	LGA 10	DET Ret	WGL 7	ELK 5	IMS 5	PET 6	1577	11.º

Referencias

1. «Oficial: Porsche abandona su programa LMP1-H en el WEC y desembarca en la Fórmula E». www.diariomotor.com. 28 de julio de 2017. Consultado el 25 de junio de 2022. 
2. «Porsche abandona el WEC este año para apostar por la Fórmula E». okdiario.com. 28 de julio de 2017. Consultado el 25 de junio de 2022. 
3. «Porsche abandona el WEC y pone rumbo a la Fórmula E». www.motor.es. 28 de julio de 2017. Consultado el 25 de junio de 2022. 
4. «Porsche renuncia al WEC y también se refugia en la Fórmula E». ar.motor1.com. 28 de julio de 2017. Consultado el 25 de junio de 2022. 
5. «OFICIAL: El WEC e IMSA confirman la unificación de sus reglamentos con la categoría LMDh». www.thebestf1.es. 24 de enero de 2020. Consultado el 25 de junio de 2022. 
6. «IMSA y WEC unifican normativas y crean los LMDh para 2021-2022». soymotor.com. 24 de enero de 2020. Consultado el 25 de junio de 2022. 
7. «Histórico acuerdo ACO-IMSA para unificar sus autos». www.motoryracing.com. 25 de enero de 2020. Consultado el 25 de junio de 2022. 
8. «Porsche, con interés preliminar en los LMDh: "Es una gran idea"». soymotor.com. 28 de enero de 2020. Consultado el 25 de junio de 2022. 
9. «El interés de Porsche por los LMDh puede ser compatible con su programa GTE». www.motor.es. 2 de abril de 2020. Consultado el 25 de junio de 2022. 
10. «Porsche confirma su vuelta a Le Mans con un LMDh». www.autobild.es. 16 de diciembre de 2020. Consultado el 25 de junio de 2022. 
11. «El híbrido LMDh de Porsche para volver a Le Mans en 2023». as.com. 16 de diciembre de 2020. Consultado el 25 de junio de 2022. 
12. «Audi y Porsche confirman a Multimatic como proveedor del chasis de sus LMDh». www.motor.es. 18 de mayo de 2021. Consultado el 25 de junio de 2022. 
13. «Porsche y Multimatic colaboran para la nueva categoría híbrida». newsroom.porsche.com. 18 de mayo de 2021. Consultado el 25 de junio de 2022. 
14. «Poderosa unión de Porsche y Penske para las carreras de resistencia del FIA WEC e IMSA». www.f1latam.com. 4 de mayo de 2021. Consultado el 25 de junio de 2022. 
15. «Porsche y Penske firman alianza para carreras de resistencia». newsroom.porsche.com. 4 de mayo de 2021. Consultado el 25 de junio de 2022. 
16. «LMDh: finalizan con éxito las primeras pruebas en un circuito internacional». newsroom.porsche.com. 17 de febrero de 2022. Consultado el 25 de junio de 2022. 
17. «El Porsche LMDh completó 2.000 kilómetros en Barcelona». automundo.com.ar. 21 de febrero de 2022. Consultado el 25 de junio de 2022. 
18. «Porsche concluye tres días de test con su LMDh en Spa». lat.motorsport.com. 15 de abril de 2022. Consultado el 25 de junio de 2022. 
19. «El Porsche LMDh completó su ciclo de pruebas en Spa-Francorchamps». www.diariomotor.com. 16 de abril de 2022. Consultado el 25 de junio de 2022. 
20. «El prototipo LMDh de Porsche alcanza los 6.000 kilómetros de test». www.motor.es. 19 de mayo de 2022. Consultado el 25 de junio de 2022. 
21. «EL PROTOTIPO LMDH DE PORSCHE COMPLETA MÁS DE 6000 KILÓMETROS DE PRUEBAS». racerperu.com. 21 de mayo de 2022. Consultado el 25 de junio de 2022. 
22. «Porsche 963 Revealed with Official Livery, Engine Spec» (en inglés). sportscar365.com. 24 de junio de 2022. Consultado el 25 de junio de 2022. 
23. «Porsche Reveals Race Ready 963 For Hypercar and GTP Programmes» (en inglés). www.dailysportscar.com. 24 de junio de 2022. Consultado el 25 de junio de 2022. 
24. «Porsche presenta el 963: su LMDh de 2023». soymotor.com. 24 de junio de 2022. Consultado el 25 de junio de 2022. 
25. «¡Espectacular! Así luce el Porsche 963, el impresionante LMDh con el que regresarán a las 24 Horas de Le Mans». www.motorpasion.com. 24 de junio de 2022. Consultado el 25 de junio de 2022. 
26. «El Porsche 963 LMDh Prototype debuta en Goodwood 2022». es.motor1.com. 24 de junio de 2022. Consultado el 25 de junio de 2022. 
27. «Porsche desvela el 963 y sus pilotos para seguir reinando en Le Mans». www.diariomotor.com. 24 de junio de 2022. Consultado el 25 de junio de 2022. 
28. «Porsche presenta el hipercoche 963, sus alineaciones WEC-IMSA y más». es.motorsport.com. 24 de junio de 2022. Consultado el 25 de junio de 2022. 
29. «Los LMDh podrán competir en el WEC este año en tanto se retrasan las nuevas reglas para los LMP2». www.diariomotor.com. 19 de marzo de 2022. Consultado el 25 de junio de 2022. 
30. «LMDh Cars Eligible for Pre-Homologation Entries This Year» (en inglés). sportscar365.com. 19 de marzo de 2022. Consultado el 25 de junio de 2022. 
31. «Porsche revela cómo decidirá si participa en las 8H de Bahrain del WEC». es.motorsport.com. 27 de junio de 2022. Consultado el 27 de junio de 2022. 
32. «El Porsche 963 no debutará en las 8 Horas de Baréin». www.diariomotor.com. 7 de septiembre de 2022. Consultado el 13 de octubre de 2022. 
33. «Porsche no presentará su LMDH en Bahrein». www.polepositionweb.net. 8 de septiembre de 2022. Consultado el 13 de octubre de 2022. 
34. «Porsche to Forgo Early LMDh Debut in Bahrain» (en inglés). sportscar365.com. 6 de septiembre de 2022. Consultado el 13 de octubre de 2022. 
35. «Porsche will not participate in the Bahrain 8 Hours» (en inglés). en.endurance-info.com. 6 de septiembre de 2022. Consultado el 13 de octubre de 2022. 
36. «Porsche planea tener hasta cuatro unidades de su LMDh para equipos privados en 2023». www.diariomotor.com. 3 de mayo de 2022. Consultado el 25 de junio de 2022. 
37. «Porsche suministrará hasta cuatro prototipos LMDh para clientes». lat.motorsport.com. 4 de mayo de 2022. Consultado el 27 de junio de 2022. 
38. «Porsche tiene su primer equipo privado para el 963 LMDh, con JOTA, Hertz y Singer involucrados». www.diariomotor.com. 25 de junio de 2022. Consultado el 25 de junio de 2022. 
39. «JDC-Miller Confirmed as First Porsche 963 Customer» (en inglés). sportscar365.com. 25 de junio de 2022. Consultado el 25 de junio de 2022. 
40. «JDC Miller y Jota, primeros clientes del Porsche 963 LMDh». soymotor.com. 26 de junio de 2022. Consultado el 27 de junio de 2022. 
41. «Porsche Penske Motorsport rendirá homenaje al programa RS Spyder en la IMSA». www.diariomotor.com. 30 de septiembre de 2022. Consultado el 13 de octubre de 2022. 
42. «Porsche, Penske to Bring Back Iconic Numbers for 963 Effort» (en inglés). sportscar365.com. 30 de septiembre de 2022. Consultado el 13 de octubre de 2022.