Puente de Queensboro

Queensboro Bridge
59th Street Bridge
59th Street Bridge
Lugar inscrito en el Registro Nacional de Lugares Históricos
Monumentos Históricos de Nueva York
New York State Register of Historic Places listed place
Monumento Histórico de Ingeniería Civil

Puente Queensboro en la noche en Isla Roosevelt mirando hacia Long Island City.
Ubicación
País Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Localidad Ciudad de Nueva York (Manhattan–Queens)
Ubicación Nueva York
Coordenadas 40°45′25″N 73°57′17″O / 40.756944444444, -73.954722222222
Características
Tipo Doble nivel - Puente en ménsula
Cruza Río Este
Uso 10 carriles (4 superior, 6 inferior) del NY 25
Vía soportada New York State Route 25, Carretera, Acera, Q60, Union Turnpike express buses y Jewel Avenue Line
Material Acero
Largo 1135.1m
Luz Luz principal:
360.3m (oeste)
299.9m (este)
192m (centro)
Alto 105 m
Gálibo 12 pies (3.6 m) (nivel superior)
Tráfico soportado 192 000
Mantenido por Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York
Historia
Proyectista Gustav Lindenthal
Arquitecto Henry Hornbostel
Ingeniero Leffert L. Buck
Estilo Beaux Arts
Inauguración 30 de marzo de 1909
Mapa de localización
Mapa
Situación
Aguas arriba:
Túnel de la Calle 60
 Puente Queensboro
 Aguas abajo:
Túnel de la Calle 53
[editar datos en Wikidata]

El puente de Queensboro, también conocido como el puente de la Calle 59, es un puente en celosía sobre el Río Este en la Ciudad de Nueva York que fue construido en 1909. El puente conecta a los barrios de Long Island City en el borough de Queens con Manhattan, pasando sobre la Isla Roosevelt. Encima del puente pasa la Ruta Estatal de Nueva York 25 y anteriormente a las rutas NY 24 y la NY 25A.

El puente de Queensboro es el más occidental de los cuatro puentes del río Este que lleva un número de ruta estatal, el NY 25 que termina en el extremo oeste (Manhattan) del puente. A menudo el puente es llamado como el "Puente de la Calle 59" porque su extremo en Manhattan está localizado entre la Calle 59 y la Calle 60.

Historia

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El puente en 1908

Hubo varias propuestas serias para conectar a Manhattan con Long Island City pero no empezaron a hacerse realidad hasta 1838; pero los intentos para financiar el puente fueron realizados por una empresa privada a partir de 1867. A pesar de los esfuerzos, nunca se hicieron realidad y la empresa se fue a la bancarrota en los años 1890. Los planes empezaron a hacerse realidad en 1903 bajo el nuevo departamento de puentes de la ciudad, dirigido por Gustav Lindenthal en colaboración con Leffert L. Buck y Henry Hornbostel, diseñadores del Puente de Williamsburg. La construcción del puente no empezó hasta 1909 debido a los retrasos que provocó un colapso del mismo durante una tormenta y disturbios laborales (incluyendo el intento de volar el puente con dinamita). El puente abrió al público el 30 de marzo de 1909, costando alrededor de $18 millones y 50 vidas. El puente fue conocido como el Puente de la Isla Blackwell, hasta el Puente de la Isla Roosevelt. Entre 1930 y 1955, había un elevador vehicular para transportar los autos desde y hasta la Isla Welfare, ahora conocida como la Isla Roosevelt. Este fue demolido en 1970.[1]​

Panorama

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Panorama del puente de Queensboro y el borough de Queens.


Referencias

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  1. ↑ Phillips, McClandish. "City's Last Trolley at End of Line; Buses Will Replace 49-Year Route on Queensboro Span", The New York Times, 7 de abril de 1957. Consultado el 27 de noviembre de 2008.

Enlaces externos

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