Renault R29

Renault R29

Categoría Fórmula 1
Constructor Renault F1
Diseñador(es) Bob Bell
James Allison
Pat Symonds
Tim Densham
Dirk de Beer
Predecesor Renault R28
Sucesor Renault R30
Especificaciones técnicas
Chasis Monocasco fabricado en fibra de carbono y estructura en panel de nido de abeja
Susp. delantera Suspensión independiente, varilla de empuje activada por amortiguadores de torsión
Susp. trasera Igual que la delantera
Nombre motor
 Cilindrada
 Configuración
 Turbo/NA
 Posición		 Renault F1 RS27 V8
2.4 L
V8 a 90°, limitado a 18000 RPM
Ventilación atmosférica
Longitudinal
Caja de cambios
 Marchas
 Diferencial		 Semiautomática secuencial, controlada electrónicamente, de cambio rápido
7 velocidades más reversa
Diferencial limitado de deslizamiento
Combustible Total
Neumáticos Llantas OZ (delanteras y traseras) de 13"
B Bridgestone
Palmarés
Pilotos 7. Bandera de España Fernando Alonso
8. Bandera de Brasil Nelson Piquet Jr. / Bandera de Francia Romain Grosjean
Debut Gran Premio de Australia de 2009
Carreras 17
Victorias 0
Poles 1
Vueltas rápidas 1
Campeonatos de Constructores 0
Campeonatos de Pilotos 0
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El Renault R29[1]​[2]​ es el monoplaza que condujeron Fernando Alonso, Nelson Piquet Junior y Romain Grosjean en la temporada 2009 de Fórmula 1. Es un coche muy distinto al de la temporada pasada, el R28.

Tras las mejoras de rendimiento experimentadas por Renault en la recta final de la temporada 2008, el nuevo R29 supone un desarrollo en la filosofía del diseño del coche enfocada a sacar el máximo provecho de las nuevas regulaciones aerodinámicas, de los nuevos neumáticos lisos de Bridgestone y del nuevo sistema KERS.[3]​

Debido a los cambios radicales que se han introducido en la reglamentación, especialmente en la aerodinámica, el equipo ha puesto un gran énfasis en aprovechar al máximo el tiempo del R29 en el túnel de viento, donde se ha estado trabajando el desarrollo aerodinámico desde febrero de 2008.

En pretemporada consiguió buenos resultados a manos del bicampeón Fernando Alonso, y malos a manos de Nelsinho Piquet. Se decía que el R29 era material para el título, pero el coche no fue muy competitivo, solo puntuó Fernando Alonso, y consiguiendo leves unidades. Nelsinho Piquet consiguió un 10º puesto como mejor actuación. En el Gran Premio de Alemania de 2009, Fernando Alonso consiguió la vuelta rápida, y en el de Hungría (el último GP de Piquet) la pole, pero no acabó la carrera. Renault cambió a Piquet por Grosjean. El brasileño, confesó a la FIA que le mandaron impactar contra el muro en Singapur 2008, para así beneficiar a Alonso, el cual no sabía nada de la trama en el Gran Premio de Singapur de 2009. Renault predijo que el coche iría a más tras Nurburgring, pero la mala suerte reflejada en carrera hizo que no lograran mejores resultados. Fernando Alonso consiguió un podio y una vuelta rápida en Singapur y se lo dedicó a Briatore.

El Renault R29 no destacó más, también porque a media temporada el equipo se centró en el próximo año. Alonso se fue a Ferrari y Romain Grosjean tampoco siguió en Renault.

Dimensiones y peso del coche

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  • Vía delantera: 1450 mm
  • Vía trasera: 1400 mm
  • Longitud total: 4800 mm
  • Altura total: 950 mm
  • Anchura total: 1800 mm
  • Peso total: 605 kg, incluido piloto, cámaras y lastre.

Resultados

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(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Motor Neu. N.º Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Puntos Pos.
2009 RS27-2009 V8 B AUS MYS‡ CHN BHR ESP MON TUR GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN BRA ABU 26 8º
7 Bandera de España Fernando Alonso 5 11 9 8 5 7 10 14 7 Ret 6 Ret 5 3 10 Ret 14
8 Bandera de Brasil Nelson Piquet Ret 13 16 10 12 Ret 16 12 13 12
Bandera de Francia Romain Grosjean 15 Ret 15 Ret 16 13 18
  • ‡ Se repartieron la mitad de puntos, ya que no se completó el 75% de la carrera.


Referencias

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  1. ↑ Presentado el R29, Renault con color español
  2. ↑ R29, la nueva 'arma' de Alonso
  3. ↑ Si Renault llevara el KERS en el morro…

Enlaces externos

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