Riesenflugzeug

Siemens-Schuckert R.VIII (1918)

Un "Riesenflugzeug" (plural "Riesenflugzeuge", término alemán que significa "avión gigante"), a veces denominado coloquialmente en inglés como R-plane, era cualquier miembro de una clase de grandes bombarderos alemanes desarrollados durante la Primera Guerra Mundial, que poseían al menos tres motores, aunque generalmente disponían de cuatro o más. Eran grandes aviones multimotores capaces de volar varias horas con cargas de bombas más grandes que los bombarderos "Grossflugzeug" ("avión grande") de menor tamaño, como el Gotha G.V.

Historia

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Sikorski Iliá Múromets
Tupolev Maksim Gorky

Algunos de los primeros "Riesenflugzeuge" recibieron designaciones de tipo G antes de ser denominados de nuevo, pero una distinción importante fue que los requisitos para el tipo R especificaban que los motores tenían que ser reparables en vuelo. Como resultado, los diseños se dividieron en dos grupos: aquellos con los motores montados centralmente dentro del fuselaje usando cajas de cambios y ejes de transmisión para transferir la potencia a las hélices montadas entre las alas, y aquellos con instalaciones de motores convencionales montadas en grandes góndolas o en la parte delantera de la aeronave, donde habría mecánicos embarcados para cada grupo de motores. La transmisión de energía de los motores montados centralmente a las hélices remotas, la mayoría de las veces montadas en las alas, resultó problemática en la práctica y la mayoría de los ejemplos operativos de aviones de clase "Riesenflugzeug" eran del segundo tipo, como el modelo Zepelín-Staaken R.VI, de transmisión totalmente directa.

El Idflieg (Inspektion der Fliegertruppen, Inspección de la Fuerza Aérea, el departamento del ejército alemán responsable de la aviación militar), asignó la letra R a este tipo de aeronave, a la que luego le seguiría un punto y un número de tipo en números romanos. Los hidroaviones se denominaron mediante la adición de una "s" minúscula después de la "R" en la designación.

Los Riesenflugzeuge fueron los aviones más grandes de la Primera Guerra Mundial. En comparación, los aviones aliados equivalente más grande fueron el Sikorski Iliá Múromets[nota 1]​ con una envergadura de 29,8 m (97 ft 9 in); el Caproni Ca.4 italiano con una envergadura de 29,9 m (98 ft 1 pulgada); un único Felixstowe Fury de 37,5 m (123 pies); y el Handley Page V/1500 con una luz de 38,41 m (126 pies 0 pulgadas), del que solo se habían entregado tres unidades cuando terminó la guerra. Los Riesenflugzeuge que bombardearon Londres durante la Primera Guerra Mundial eran más grandes que cualquiera de los bombarderos alemanes utilizados durante el Segunda Guerra Mundial, y el más grande construido, el Siemens-Schuckert R.VIII de 1918 tenía una envergadura de 48 m (157' 54/5"). No fue hasta dieciséis años después que se construyó un avión de mayor envergadura, el monoplano soviético Tupolev Maksim Gorky de ocho motores totalmente metálico, con una envergadura sin precedentes de 63 m (206' 8,30").

Los Riesenflugzeuge, la mayoría de los cuales fueron construidos como aviones "únicos", estuvieron operativos desde 1915 hasta 1919.

Lista de aviones

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Tipo Motores Envergadura Primer
vuelo
En servicio Notas Número
construidos
AEG R.I 4 × 260 hp Mercedes D.IV 36 m
(118' 1,30")
1916 Ninguno Se rompió en vuelo en 1918 1 completado, 7 más parcialmente construidos
DFW R.I 4 × 220 hp Mercedes D.IV 29,5 m
(96' 92/5")
1916 Frente Oriental Se estrelló en el segundo vuelo de combate[1] 1
DFW R.II 4 × 260 hp Mercedes D.IVa 30,06 m
(98' 71/2")
1918 Adiestramiento, inadecuado para el combate 2 de 6 pedidos
DFW R.III 8 × 260 hp Mercedes D.IV 53,5 m
(175' 6,30")
n/a Ninguno Incompleto al final de la guerra, cancelado Ninguno
Junkers R.I 4 × 260 hp Mercedes D.IVa 35 m
(114' 10")
n/a Ninguno 1 incompleto
LFG Roland R.I 4 × 1000 hp Maybach Mb.IV n/a n/a Ninguno No construido
Linke-Hofmann R.I 4 × 260 hp Mercedes D.IVa 33,2 m
(108' 11,10")
1917 Ninguno La primera unidad medía 32,02 m
(105'3/5") de envergadura[1]
4
Linke-Hofmann R.II 4 × 260 hp Mercedes D.IVa 42,16 m
(138' 34/5")
1919 Ninguno La hélice individual más grande jamás construida, de unos 6,9 metros de diámetro 2
Poll/Forssman Giant[2] 10 × unk. motores 50,3 m
(165'0,30")
n/a Ninguno Cancelado incompleto Ninguno
Schütte-Lanz R.I 6 × 300 hp Basse und Selve BuS.IVa 44 m
(144' 4,30")
n/a Ninguno Solo estudio de diseño
Siemens-Schuckert Forssman R 2 × 110 hp Mercedes D.III
& 2 × 220 hp Mercedes D.IVa
24 m
(78' 829/32")
1915 Adiestrador 1
Siemens-Schuckert R.I 3 × 150 hp Benz Bz.III 28 m
(91' 102/5")
1915 Frente Oriental
& adiestramiento
[1] 1
Siemens-Schuckert R.II 3 × 260 hp Mercedes D.IVa 38 m
(124' 8,10")
1915 Adiestramiento Envergadura incrementada[1] 1
Siemens-Schuckert R.III 3 × 220 hp Benz Bz.IV 34,33 m
(112' 73/5")
1915 Adiestramiento [1] 1
Siemens-Schuckert R.IV 3 × 220 hp Benz Bz.IV 37,6 m
(123' 4,30")
1916 Adiestramiento Envergadura incrementada[1] 1
Siemens-Schuckert R.V 3 × 220 hp Benz Bz.IV 34,33 m
(112' 73/5")
1916 Frente Oriental Envergadura incrementada[1] 1
Siemens-Schuckert R.VI 3 × 220 hp Benz Bz.IV 33,36 m
(109' 52/5")
1916 Frente Oriental Envergadura incrementada[1] 1
Siemens-Schuckert R.VII 3 × 260 hp Mercedes D.IVa 38,44 m
(126' 12/5")
1917 Frente Oriental [1] 1
Siemens-Schuckert R.VIII 6 × 300 hp Basse und Selve BuS.IVa 48 m
(157' 54/5")
n/a Ninguno 2 (uno sin terminar)
Siemens-Schuckert R.IX 8 × 300 hp Basse und Selve BuS.IVa n/a n/a Ninguno Solo estudio de diseño
Zeppelin-Lindau Rs.I 3 × 240 hp Maybach Mb.IV 43,5 m
(142' 83/5")
n/a Ninguno Accidentado antes de volar, 1915[nota 2] 1
Zeppelin-Lindau Rs.II 3 × 240 hp Maybach Mb.IV 33,2 m
(108' 11,10")
1916 Ninguno [nota 2] 1
Zeppelin-Lindau Rs.III 3 × 245 hp Maybach Mb.IVa 37 m
(121' 4,70")
1917 Para evaluación [nota 2] 1
Zeppelin-Lindau Rs.IV 4 × 245 hp Maybach Mb.IVa 37 m
(121' 4,70")
1918 Ninguno [nota 2]
Zeppelin-Staaken VGO.I 3 × 240 hp Maybach HS
o 5 × 245 hp Maybach Mb.IVa
42,2 m
(138' 52/5")[nota 3]
1915 Marina Imperial alemana [nota 4]
Zeppelin-Staaken VGO.II 3 × 240 hp Maybach HS 42,2 m
(138' 52/5")[nota 3]
1916 Frente Oriental
& adiestrador
[nota 4][1]
Zeppelin-Staaken VGO.III 6 × 160 hp Mercedes D.III 42,2 m
(138' 52/5")[nota 3]
1916 Frente Oriental [nota 4][1]
Zeppelin-Staaken R.IV 2 × 160 hp Mercedes D.III
& 4 × 220 hp Benz Bz.IV
42,2 m
(138' 52/5")[nota 3]
1917? Frente Oriental
& Frente Occidental
Uno construido
Zeppelin-Staaken R.V 5 × 245 hp Maybach Mb.IVa 42,2 m
(138' 52/5")[nota 3]
1917? Frente Occidental Uno construido
Zeppelin Staaken R.VI 4 × 260 hp Mercedes D.IVa 42,2 m
(138' 52/5")[nota 3]
1917? Frente Occidental 18 construidos
Zeppelin-Staaken R.VII 2 × 160 hp Mercedes D.III
& 4 × 220 hp Benz Bz.IV
42,2 m
(138' 52/5")[nota 3]
1917 Ninguno Accidentado en el envío
Zeppelin-Staaken R.VIII 8 × 260 hp Mercedes D.IVa
or 8 × 245 hp Maybach Mb.IVa
55 m
(180' 52/5")
1918 Ninguno Sin finalizar[3][4]
Zeppelin-Staaken R.IX 8 × 260 hp Mercedes D.IVa
o 8 × 245 hp Maybach Mb.IVa
55 m
(180' 52/5")
1918 Ninguno Sin finalizar[3][4]
Zeppelin-Staaken R.XIV 5 × 245 hp Maybach Mb.IVa 42,2 m
(138' 52/5")[nota 3]
1918 Frente Occidental Tres construidos
Zeppelin-Staaken R.XIVa 5 × 245 hp Maybach Mb.IVa 42.2 m (138 ft 5.5in)[nota 3] ? Posguerra Incautado
Zeppelin-Staaken R.XV 5 × 245 hp Maybach Mb.IVa 42.2 m (138 ft 5.5in)[nota 3] 1918 Frente Occidental
Zeppelin-Staaken R.XVI 2 × 530 hp Benz Bz.VI
& 2 × 220 hp Benz Bz.IV
42,2 m
(138' 52/5")[nota 3]
1918 Servicio aéreo Dos completados, tres sin finalizar[nota 5]
Zeppelin-Staaken L 4 × 245 hp Maybach Mb.IVa 42,2 m
(138' 52/5")[nota 3]
? Ninguno Variante de hidroavión. Accidentado en las pruebas[nota 6] 1
Zeppelin-Staaken Type 8301 4 × 245 hp Maybach Mb.IVa 42,2 m
(138' 52/5")[nota 3]
? Hidroavión de pasajeros 3 construidos para la Marina Imperial Alemana 3

Referencias

[editar]

Notas

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  1. El primer gran avión exitoso y la inspiración para los bombarderos alemanes Grossflugzeug y Riesenflugzeuge.
  2. a b c d Hidroplano desarrollado por Claudius Dornier mientras trabajaba para Zeppelin.
  3. a b c d e f g h i j k l m Se utilizó esencialmente la misma estructura de ala para casi todos los aviones de la serie R de Zeppelin de 42,2 metros de envergadura.
  4. a b c Construido en el Edificio de Pruebas Gotha Ost para el diseño de Zeppelin
  5. Uno construido durante la guerra que no vio ningún servicio. Uno nunca se completó. Uno fue construido como un avión de pasajeros civil
  6. Construido para la Marina Imperial alemana

Citas

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  1. a b c d e f g h i j k Haddow, 1962, p.67
  2. G. Sollinger, "The Forssman Tri-plane, The Largest Aeroplane Of World War I" The Forssmann-Triplane
  3. a b Haddow, G.W.; Grosz, Peter M. (1962). The German Giants, The Story of the R-planes 1914–1919. London: Putman.
  4. a b Gunston, Bill, 1991. Giants of the Sky: The Largest Aeroplanes of All Time. Sparkford, UK: Patrick Stephens Limited.

Bibliografía

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  • Gray, Peter; Thetford, Owen (1962). German Aircraft of the First World War. London: Putman. (requiere registro). 
  • Haddow, G.W.; Grosz, Peter M. (1962). The German Giants, The Story of the R-planes 1914–1919. London: Putman. 
  • Sollinger, G. (2009). Villehad Forssman: Constructing German Bombers 1914-1918. Moscow: Rusavia Publishing House. 

Enlaces externos

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