Riesenflugzeug

Un "Riesenflugzeug" (plural "Riesenflugzeuge", término alemán que significa "avión gigante"), a veces denominado coloquialmente en inglés como R-plane, era cualquier miembro de una clase de grandes bombarderos alemanes desarrollados durante la Primera Guerra Mundial, que poseían al menos tres motores, aunque generalmente disponían de cuatro o más. Eran grandes aviones multimotores capaces de volar varias horas con cargas de bombas más grandes que los bombarderos "Grossflugzeug" ("avión grande") de menor tamaño, como el Gotha G.V.

Historia

Algunos de los primeros "Riesenflugzeuge" recibieron designaciones de tipo G antes de ser denominados de nuevo, pero una distinción importante fue que los requisitos para el tipo R especificaban que los motores tenían que ser reparables en vuelo. Como resultado, los diseños se dividieron en dos grupos: aquellos con los motores montados centralmente dentro del fuselaje usando cajas de cambios y ejes de transmisión para transferir la potencia a las hélices montadas entre las alas, y aquellos con instalaciones de motores convencionales montadas en grandes góndolas o en la parte delantera de la aeronave, donde habría mecánicos embarcados para cada grupo de motores. La transmisión de energía de los motores montados centralmente a las hélices remotas, la mayoría de las veces montadas en las alas, resultó problemática en la práctica y la mayoría de los ejemplos operativos de aviones de clase "Riesenflugzeug" eran del segundo tipo, como el modelo Zepelín-Staaken R.VI, de transmisión totalmente directa.

El Idflieg (Inspektion der Fliegertruppen, Inspección de la Fuerza Aérea, el departamento del ejército alemán responsable de la aviación militar), asignó la letra R a este tipo de aeronave, a la que luego le seguiría un punto y un número de tipo en números romanos. Los hidroaviones se denominaron mediante la adición de una "s" minúscula después de la "R" en la designación.

Los Riesenflugzeuge fueron los aviones más grandes de la Primera Guerra Mundial. En comparación, los aviones aliados equivalente más grande fueron el Sikorski Iliá Múromets^{[nota 1]} con una envergadura de 29,8 m (97 ft 9 in); el Caproni Ca.4 italiano con una envergadura de 29,9 m (98 ft 1 pulgada); un único Felixstowe Fury de 37,5 m (123 pies); y el Handley Page V/1500 con una luz de 38,41 m (126 pies 0 pulgadas), del que solo se habían entregado tres unidades cuando terminó la guerra. Los Riesenflugzeuge que bombardearon Londres durante la Primera Guerra Mundial eran más grandes que cualquiera de los bombarderos alemanes utilizados durante el Segunda Guerra Mundial, y el más grande construido, el Siemens-Schuckert R.VIII de 1918 tenía una envergadura de 48 m (157' 5_^4/5"). No fue hasta dieciséis años después que se construyó un avión de mayor envergadura, el monoplano soviético Tupolev Maksim Gorky de ocho motores totalmente metálico, con una envergadura sin precedentes de 63 m (206' 8,30").

Los Riesenflugzeuge, la mayoría de los cuales fueron construidos como aviones "únicos", estuvieron operativos desde 1915 hasta 1919.

Lista de aviones

Tipo	Motores	Envergadura	Primer vuelo	En servicio	Notas	Número construidos
AEG R.I	4 × 260 hp Mercedes D.IV	36 m (118' 1,30")	1916	Ninguno	Se rompió en vuelo en 1918	1 completado, 7 más parcialmente construidos
DFW R.I	4 × 220 hp Mercedes D.IV	29,5 m (96' 9_^2/5")	1916	Frente Oriental	Se estrelló en el segundo vuelo de combate^[1]	1
DFW R.II	4 × 260 hp Mercedes D.IVa	30,06 m (98' 7_^1/2")	1918	Adiestramiento, inadecuado para el combate		2 de 6 pedidos
DFW R.III	8 × 260 hp Mercedes D.IV	53,5 m (175' 6,30")	n/a	Ninguno	Incompleto al final de la guerra, cancelado	Ninguno
Junkers R.I	4 × 260 hp Mercedes D.IVa	35 m (114' 10")	n/a	Ninguno		1 incompleto
LFG Roland R.I	4 × 1000 hp Maybach Mb.IV	n/a	n/a	Ninguno		No construido
Linke-Hofmann R.I	4 × 260 hp Mercedes D.IVa	33,2 m (108' 11,10")	1917	Ninguno	La primera unidad medía 32,02 m (105'_^3/5") de envergadura^[1]	4
Linke-Hofmann R.II	4 × 260 hp Mercedes D.IVa	42,16 m (138' 3_^4/5")	1919	Ninguno	La hélice individual más grande jamás construida, de unos 6,9 metros de diámetro	2
Poll/Forssman Giant^[2]	10 × unk. motores	50,3 m (165'0,30")	n/a	Ninguno	Cancelado incompleto	Ninguno
Schütte-Lanz R.I	6 × 300 hp Basse und Selve BuS.IVa	44 m (144' 4,30")	n/a	Ninguno		Solo estudio de diseño
Siemens-Schuckert Forssman R	2 × 110 hp Mercedes D.III & 2 × 220 hp Mercedes D.IVa	24 m (78' 8_^29/32")	1915	Adiestrador		1
Siemens-Schuckert R.I	3 × 150 hp Benz Bz.III	28 m (91' 10_^2/5")	1915	Frente Oriental & adiestramiento	^[1]	1
Siemens-Schuckert R.II	3 × 260 hp Mercedes D.IVa	38 m (124' 8,10")	1915	Adiestramiento	Envergadura incrementada^[1]	1
Siemens-Schuckert R.III	3 × 220 hp Benz Bz.IV	34,33 m (112' 7_^3/5")	1915	Adiestramiento	^[1]	1
Siemens-Schuckert R.IV	3 × 220 hp Benz Bz.IV	37,6 m (123' 4,30")	1916	Adiestramiento	Envergadura incrementada^[1]	1
Siemens-Schuckert R.V	3 × 220 hp Benz Bz.IV	34,33 m (112' 7_^3/5")	1916	Frente Oriental	Envergadura incrementada^[1]	1
Siemens-Schuckert R.VI	3 × 220 hp Benz Bz.IV	33,36 m (109' 5_^2/5")	1916	Frente Oriental	Envergadura incrementada^[1]	1
Siemens-Schuckert R.VII	3 × 260 hp Mercedes D.IVa	38,44 m (126' 1_^2/5")	1917	Frente Oriental	^[1]	1
Siemens-Schuckert R.VIII	6 × 300 hp Basse und Selve BuS.IVa	48 m (157' 5_^4/5")	n/a	Ninguno		2 (uno sin terminar)
Siemens-Schuckert R.IX	8 × 300 hp Basse und Selve BuS.IVa	n/a	n/a	Ninguno		Solo estudio de diseño
Zeppelin-Lindau Rs.I	3 × 240 hp Maybach Mb.IV	43,5 m (142' 8_^3/5")	n/a	Ninguno	Accidentado antes de volar, 1915^{[nota 2]}	1
Zeppelin-Lindau Rs.II	3 × 240 hp Maybach Mb.IV	33,2 m (108' 11,10")	1916	Ninguno	^{[nota 2]}	1
Zeppelin-Lindau Rs.III	3 × 245 hp Maybach Mb.IVa	37 m (121' 4,70")	1917	Para evaluación	^{[nota 2]}	1
Zeppelin-Lindau Rs.IV	4 × 245 hp Maybach Mb.IVa	37 m (121' 4,70")	1918	Ninguno	^{[nota 2]}
Zeppelin-Staaken VGO.I	3 × 240 hp Maybach HS o 5 × 245 hp Maybach Mb.IVa	42,2 m (138' 5_^2/5")^{[nota 3]}	1915	Marina Imperial alemana	^{[nota 4]}
Zeppelin-Staaken VGO.II	3 × 240 hp Maybach HS	42,2 m (138' 5_^2/5")^{[nota 3]}	1916	Frente Oriental & adiestrador	^{[nota 4]}^[1]
Zeppelin-Staaken VGO.III	6 × 160 hp Mercedes D.III	42,2 m (138' 5_^2/5")^{[nota 3]}	1916	Frente Oriental	^{[nota 4]}^[1]
Zeppelin-Staaken R.IV	2 × 160 hp Mercedes D.III & 4 × 220 hp Benz Bz.IV	42,2 m (138' 5_^2/5")^{[nota 3]}	1917?	Frente Oriental & Frente Occidental	Uno construido
Zeppelin-Staaken R.V	5 × 245 hp Maybach Mb.IVa	42,2 m (138' 5_^2/5")^{[nota 3]}	1917?	Frente Occidental	Uno construido
Zeppelin Staaken R.VI	4 × 260 hp Mercedes D.IVa	42,2 m (138' 5_^2/5")^{[nota 3]}	1917?	Frente Occidental	18 construidos
Zeppelin-Staaken R.VII	2 × 160 hp Mercedes D.III & 4 × 220 hp Benz Bz.IV	42,2 m (138' 5_^2/5")^{[nota 3]}	1917	Ninguno	Accidentado en el envío
Zeppelin-Staaken R.VIII	8 × 260 hp Mercedes D.IVa or 8 × 245 hp Maybach Mb.IVa	55 m (180' 5_^2/5")	1918	Ninguno	Sin finalizar^[3]^[4]
Zeppelin-Staaken R.IX	8 × 260 hp Mercedes D.IVa o 8 × 245 hp Maybach Mb.IVa	55 m (180' 5_^2/5")	1918	Ninguno	Sin finalizar^[3]^[4]
Zeppelin-Staaken R.XIV	5 × 245 hp Maybach Mb.IVa	42,2 m (138' 5_^2/5")^{[nota 3]}	1918	Frente Occidental	Tres construidos
Zeppelin-Staaken R.XIVa	5 × 245 hp Maybach Mb.IVa	42.2 m (138 ft 5.5in)^{[nota 3]}	?	Posguerra	Incautado
Zeppelin-Staaken R.XV	5 × 245 hp Maybach Mb.IVa	42.2 m (138 ft 5.5in)^{[nota 3]}	1918	Frente Occidental
Zeppelin-Staaken R.XVI	2 × 530 hp Benz Bz.VI & 2 × 220 hp Benz Bz.IV	42,2 m (138' 5_^2/5")^{[nota 3]}	1918	Servicio aéreo	Dos completados, tres sin finalizar^{[nota 5]}
Zeppelin-Staaken L	4 × 245 hp Maybach Mb.IVa	42,2 m (138' 5_^2/5")^{[nota 3]}	?	Ninguno	Variante de hidroavión. Accidentado en las pruebas^{[nota 6]}	1
Zeppelin-Staaken Type 8301	4 × 245 hp Maybach Mb.IVa	42,2 m (138' 5_^2/5")^{[nota 3]}	?	Hidroavión de pasajeros	3 construidos para la Marina Imperial Alemana	3

Referencias

Notas

↑ El primer gran avión exitoso y la inspiración para los bombarderos alemanes Grossflugzeug y Riesenflugzeuge.
↑ ^a ^b ^c ^d Hidroplano desarrollado por Claudius Dornier mientras trabajaba para Zeppelin.
↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m Se utilizó esencialmente la misma estructura de ala para casi todos los aviones de la serie R de Zeppelin de 42,2 metros de envergadura.
↑ ^a ^b ^c Construido en el Edificio de Pruebas Gotha Ost para el diseño de Zeppelin
↑ Uno construido durante la guerra que no vio ningún servicio. Uno nunca se completó. Uno fue construido como un avión de pasajeros civil
↑ Construido para la Marina Imperial alemana

Citas

↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k Haddow, 1962, p.67
↑ G. Sollinger, "The Forssman Tri-plane, The Largest Aeroplane Of World War I" The Forssmann-Triplane
↑ ^a ^b Haddow, G.W.; Grosz, Peter M. (1962). The German Giants, The Story of the R-planes 1914–1919. London: Putman.
↑ ^a ^b Gunston, Bill, 1991. Giants of the Sky: The Largest Aeroplanes of All Time. Sparkford, UK: Patrick Stephens Limited.

Bibliografía

Gray, Peter; Thetford, Owen (1962). German Aircraft of the First World War. London: Putman. (requiere registro).
Haddow, G.W.; Grosz, Peter M. (1962). The German Giants, The Story of the R-planes 1914–1919. London: Putman.
Sollinger, G. (2009). Villehad Forssman: Constructing German Bombers 1914-1918. Moscow: Rusavia Publishing House.

Enlaces externos

«The (German) Dornier "Giant Flying-Boat"» (PDF). Flight XI (38): 1258. 18 de septiembre de 1919. No. 560. Consultado el 12 de enero de 2011. Breve descripción técnica contemporánea del Dornier Rs.III o Rs.IV, con diagramas aproximados.
"The Four-engine Giant" Notas sobre los bombarderos alemanes en la edición de 1918 de Flight' '
"Las máquinas gigantes de Linke-Hofmann", /1919/1919%20-%201310.html p.2, p.3 & [http:/ /www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1919/1919%20-%201312.html p.4] en la edición de 1919 de Flight
"El biplano comercial alemán de cuatro motores DFW", /view/1919/1919%20-%201273.html p.2, p.3, p.4 & 201276.html p.5 en la edición de 1919 de Flight
Página de fotos de Flyingmachines.ru de muchos bombarderos alemanes clase R de la Primera Guerra Mundial

Datos: Q2152415

[1] El primer gran avión exitoso y la inspiración para los bombarderos alemanes Grossflugzeug y Riesenflugzeuge.

[fb-4] Hidroplano desarrollado por Claudius Dornier mientras trabajaba para Zeppelin.

[samespan-5] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m Se utilizó esencialmente la misma estructura de ala para casi todos los aviones de la serie R de Zeppelin de 42,2 metros de envergadura.

[Zep-6] Construido en el Edificio de Pruebas Gotha Ost para el diseño de Zeppelin

[9] Uno construido durante la guerra que no vio ningún servicio. Uno nunca se completó. Uno fue construido como un avión de pasajeros civil

[Marine-10] Construido para la Marina Imperial alemana

[GG67-2] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k Haddow, 1962, p.67

[3] G. Sollinger, "The Forssman Tri-plane, The Largest Aeroplane Of World War I" The Forssmann-Triplane

[Sin_nombre-pHYc-1-7] Haddow, G.W.; Grosz, Peter M. (1962). The German Giants, The Story of the R-planes 1914–1919. London: Putman.

[Sin_nombre-pHYc-2-8] Gunston, Bill, 1991. Giants of the Sky: The Largest Aeroplanes of All Time. Sparkford, UK: Patrick Stephens Limited.

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