Robert Livingston Stevens
| Robert Livingston Stevens | ||
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| Información personal | ||
| Nacimiento |
18 de octubre de 1787 Hoboken (Estados Unidos) | |
| Fallecimiento |
20 de abril de 1856 (68 años) Hoboken (Estados Unidos) | |
| Nacionalidad | Estadounidense | |
| Familia | ||
| Padres |
John Stevens Rachel Cox | |
| Información profesional | ||
| Ocupación | Inventor, ingeniero, ingeniero ferroviario y empresario | |
| Firma | ||
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Robert Livingston Stevens (18 de octubre de 1787 – 20 de abril de 1856) fue un inventor estadounidense, hijo del coronel John Stevens. Siendo presidente del Ferrocarril de Camden y Amboy, ideó los primeros carriles de fondo plano,[1] precedente inmediato con el carril Vignoles de los modernos rieles de acero laminados. Como militar en activo alcanzó el grado de coronel, por el que es conocido.
Semblanza
[editar]Stevens nació en Hoboken (Nueva Jersey) en 1787. Fue el segundo de los trece hijos de Rachel Cox y del coronel John Stevens III.[2] Entre sus hermanos figuran John Cox Stevens, el primer comodoro del Club de Yates de Nueva York, y Edwin Augustus Stevens, quien fundó el Instituto de Tecnología Stevens.[2]
En 1807, padre e hijo construyeron el Phœnix, el primer barco a vapor que tuvo éxito en navegar por el océano al realizar el viaje desde la ciudad de Nueva York hasta el río Delaware en 1809. El Phœnix no podía operar en el puerto de la ciudad de Nueva York porque Robert Fulton y su socio Robert Livingston, Ministro para Francia, habían obtenido un monopolio de navegación.[3]
En 1809 Robert Stevens utilizó la línea de ola, formas cóncavas de las líneas de agua aplicadas al casco de un barco de vapor. Realizó otras mejoras e inventos al arte de construcción de barcos, y también inventó el casquillo de percusión, cuyos derechos vendió al gobierno de Estados Unidos.[4] En 1842, el gobierno le encargó que construyera el primer barco de guerra revestido de metal,[5] pero falleció antes de poderlo terminar.[6]
Stevens fue presidente del Ferrocarril de Camden y Amboy (C&A) en las décadas de 1830 y 1840.[7] Cuando el C&A recibió la locomotora a vapor John Bull procedente de Inglaterra, inicialmente se la denominó Stevens en su honor. Si bien a veces su padre es identificado erróneamente con la invención del riel en T con fondo plano, la primera vía férrea completamente de metal, empleada en la línea de Camden & Amboy, fue ideada por Robert Stevens a los 42 años de edad. Antes de 1831, los rieles de todos los ferrocarriles en Estados Unidos estaban construidos con listones de madera reforzados con planchas de metal. Stevens había viajado a Inglaterra para comprar los nuevos rieles, ya que no existía una laminadora en Estados Unidos capaz de producirlos. El perfil del carril de fondo plano es utilizado desde entonces por los ferrocarriles de todo el mundo, aunque al haber sido introducido en Inglaterra en 1836 por el ingeniero Charles B. Vignoles (1793-1875), en Europa es conocido como "carril Vignoles".[8]
Stevens, que nunca se casó, murió en Hoboken en 1856.[9]
Referencias
[editar]- ↑ «Robert Livingston Stevens | American engineer». britannica.com (en inglés). Encyclopedia Britannica. Consultado el 29 de marzo de 2018.
- ↑ a b Cox, Henry Miller (1912). The Cox Family in America: A History and Genealogy of the Older Branches of the Family from the Appearance of Its First Representative in this Country in 1610 (en inglés). Publisher Not Identified. pp. 223–227. Consultado el 18 de enero de 2018.
- ↑ The National Cyclopaedia of American Biography: Being the History of the United States as Illustrated in the Lives of the Founders, Builders, and Defenders of the Republic, and of the Men and Women who are Doing the Work and Moulding the Thought of the Present Time (en inglés). J. T. White Company. 1901. Consultado el 18 de enero de 2018.
- ↑ Tucker, Spencer (2002). A Short History of the Civil War at Sea (en inglés). Rowman & Littlefield. p. 1. ISBN 9780842028684. Consultado el 29 de marzo de 2018.
- ↑ Roberts, William H. (2007). Civil War Ironclads: The U.S. Navy and Industrial Mobilization (en inglés). JHU Press. p. 121. ISBN 9780801887512. Consultado el 29 de marzo de 2018.
- ↑ «IRON-CLAD WAR VESSELS.; Historical Sketch of Inventions and Invent ors Errors Corrected.». The New York Times. 26 de marzo de 1862. Consultado el 29 de marzo de 2018.
- ↑ Hess, Stephen (2017). America's Political Dynasties (en inglés). Routledge. p. 555. ISBN 9781351532150. Consultado el 29 de marzo de 2018.
- ↑ Treese, Lorett (2006). Railroads of New Jersey: Fragments of the Past in the Garden State Landscape (en inglés). Stackpole Books. pp. 22-23. ISBN 9780811732604. Consultado el 29 de marzo de 2018.
- ↑ Hendrickson III, Kenneth E. (2014). The Encyclopedia of the Industrial Revolution in World History (en inglés). Rowman & Littlefield. p. 911. ISBN 9780810888883. Consultado el 29 de marzo de 2018.
Bibliografía
[editar]- Today in Science History: October 18. Retrieved October 18, 2005.
- Iles, George (1912), Leading American Inventors, New York: Henry Holt and Company, pp. 28-34.
Enlaces externos
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Datos: Q250987
Multimedia: Robert Livingston Stevens / Q250987