Sopwith Snapper

Sopwith Snapper
Tipo Caza
Fabricante Bandera del Reino Unido Sopwith Aviation Company
Primer vuelo 1919
Usuario principal Bandera del Reino Unido Real Fuerza Aérea
N.º construidos 3
[editar datos en Wikidata]

El Sopwith Snapper fue un prototipo de avión de caza británico de la época de la Primera Guerra Mundial. Biplano monomotor diseñado por la Sopwith Aviation Company para sustituir al caza Sopwith Snipe, voló por primera vez después del final de la guerra, pero no entró en servicio debido a los fallos de su motor; sólo se construyeron tres aviones.

Diseño y desarrollo

[editar]

En 1918, el Ministerio del Aire británico desarrolló un requerimiento por un caza monoplaza para reemplazar al Sopwith Snipe de la Real Fuerza Aérea, a pesar de que el Snipe aún no había entrado en servicio. Este requerimiento, el RAF Type 1, especificaba el nuevo motor radial ABC Dragonfly refrigerado por aire, que se había ordenado poner en producción en grandes cantidades sobre la base del excelente rendimiento prometido y la facilidad de producción, a pesar de que aún no habían completado las pruebas.

Para cubrir este requerimiento, Sopwith produjo dos diseños nuevos y completamente diferentes, un triplano (el Sopwith Snark) y un biplano más convencional, que recibió el nombre de Snapper. El Ministerio del Aire encargó tres prototipos del Snapper, junto con tres Snark[1]​ (además, Sopwith recibió pedidos por 300 Snipe con motor Dragonfly, como Sopwith Dragon).

El Snapper era un pequeño biplano de un solo vano con alas muy decaladas. Originalmente se pretendía que tuviera un fuselaje monocasco de madera (al igual que el caza ligero Sopwith Snail y el Snark), pero esto se abandonó para facilitar la producción, sustituyéndolo por un fuselaje arriostrado mediante cables, recubierto de tela, más convencional.[2]​ La cabina estaba situada detrás de las alas, proporcionando una buena visibilidad al piloto, mientras que dos ametralladoras Vickers sincronizadas que disparaban hacia adelante estaban montadas en la cubierta superior del fuselaje.[3]​

El cambio en el diseño del fuselaje retrasó la producción del mismo, y se causaron retrasos adicionales por el motor, que tenía sobrepeso y sufría catastróficos problemas de fiabilidad y vibraciones. El primer Snapper voló en Brooklands en mayo de 1919, seguido pronto por los otros dos aviones.[2]​ Aunque el rendimiento era bueno cuando el Dragonfly funcionaba correctamente, los problemas del motor no tenían solución y el mismo fue finalmente cancelado en septiembre de 1919. Aunque Sopwith intentó inscribir uno de los Snapper (con la matrícula civil K149) en el Aerial Derby de 1919, donde iba a ser pilotado por Harry Hawker, el Ministerio del Aire[4]​ lo prohibió (oficialmente, ya que su motor todavía estaba clasificado como Secreto), y los tres Snapper fueron utilizados para realizar vuelos de pruebas por el Royal Aircraft Establishment.[5]​

Operadores

[editar]
Bandera del Reino Unido Reino Unido

Especificaciones

[editar]

Referencia datos: British Aeroplanes 1914-18[6]​

Características generales

Rendimiento

Armamento

Aeronaves relacionadas

[editar]

Aeronaves similares

Referencias

[editar]
  1. ↑ Bruce 1969, p.56.
  2. ↑ a b Mason 1992, p.147.
  3. ↑ Bruce 1957, p.634.
  4. ↑ Flight: 26 June 1919, p.847.
  5. ↑ Bruce 1969, pp.56-57.
  6. ↑ Bruce 1957, p.635.

Bibliografía

[editar]
  • "The Aerial Derby". Flight, 26 June 1919, pp. 837–847.
  • Bruce, J.M. British Aeroplanes 1914-18. London:Putnam, 1957.
  • Bruce, J.M. War Planes of the First World War: Fighters Volume Three. London:Macdonald, 1969. ISBN 0-356-01490-8.
  • Mason, Francis K. The British Fighter since 1912. Annapolis, USA:Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.

Enlaces externos

[editar]