Thomas-Morse MB-9

Thomas-Morse MB-9
Tipo Caza
Fabricante Bandera de Estados Unidos Thomas-Morse Aircraft
Diseñado por B. Douglas Thomas
Primer vuelo 1922
N.º construidos 1 MB-9, 1 MB-10
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El Thomas-Morse MB-9 fue un caza experimental estadounidense de los años 20 del siglo XX. Era un monoplano de ala en parasol, monoplaza y monomotor; pero no tuvo éxito, siendo rápidamente abandonado.

Diseño y desarrollo

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En 1921, B. Douglas Thomas, diseñador jefe de Thomas-Morse Aircraft, diseñó dos monoplanos en parasol estrechamente relacionados: un caza monoplaza, el MB-9, y un entrenador biplaza, el MB-10. Eran de construcción enteramente metálica, con recubrimiento de duraluminio corrugado.[1]​

El MB-10 fue el primero en completarse, tenía cabinas en tándem y estaba diseñado para ser propulsado por un motor radial Wright o Lawrance de 150 kW (200 hp). Al no estar disponible el motor previsto, fue equipado con un motor rotativo Le Rhône 9Ja de 82 kW (110 hp) para permitir que las pruebas de vuelo comenzasen a finales de 1921. El manejo del MB-10 demostró ser extremadamente pobre,[1]​ al tiempo que sufría de severas vibraciones y era débil estructuralmente.[2]​

El caza MB-9 fue completado a principios de 1922,[3]​ diferenciándose principalmente del MB-10 en la eliminación de la cabina delantera y en el uso de un motor V-8 Wright Hispano H-3 de 240 kW (320 hp), refrigerado por un radiador situado (junto con el depósito de aceite) en una estructura con forma de torpedo bajo el fuselaje.[1]​ El armamento previsto era de dos ametralladoras: una de 12,7 mm (cal .50) y otra de 7,62 mm (cal .30).[3]​

Aunque el MB-9 se comportaba mejor que el MB-10,[1]​ todavía sufría los problemas de fuertes vibraciones y estructurales que afectaban al entrenador,[2]​ junto con problemas de un débil tren de aterrizaje y de refrigeración.[1]​ El desarrollo de ambas aeronaves fue rápidamente detenido, sin que los modelos fueran enviados a realizar una evaluación formal por parte del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en McCook Field.[2]​

Variantes

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MB-9
Caza monoplaza propulsado por un motor Wright Hispano H-3 de 240 kW (300 hp). Uno construido.
MB-10
Entrenador primario biplaza, propulsado por un motor rotativo Le Rhône de 82 kW (110 hp). Uno construido.

Especificaciones (MB-9)

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Referencia datos: The Complete Book of Fighters[3]​

Características generales

Rendimiento

Armamento

Aeronaves relacionadas

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Desarrollos relacionados

Secuencias de designación

Referencias

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  1. ↑ a b c d e Wegg 1990, p. 27.
  2. ↑ a b c Angelucci and Bowers 1987, p. 423.
  3. ↑ a b c Green and Swanborough 1994, p. 569.

Bibliografía

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  • Angelucci, Enzo and Peter Bowers. The American Fighter. Yeovil, UK:Haynes Publishing, 1987. ISBN 0-85429-635-2.
  • Green, William and Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters. New York:Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8.
  • Wegg, John. General Dynamics Aircraft and their Predecessors. London:Putnam, 1990. ISBN 0-85177-833-X.