Tranvías de Basilea

Tranvías de Basilea
Tranvías de BVB (verde) y BLT (amarillo con rojo).
Lugar
Ubicación	Basilea, Suiza
Descripción
Tipo	Tranvía
Inauguración	6 de mayo de 1895
Rutas	12
Características técnicas
Longitud red	77 km
Ancho de vía	Trocha métrica (1000 mm)
Electrificación	650 V CC mediante catenaria[1]​
Explotación
Estado	Operativo
Operador	Basler Verkehrs-Betriebe (BVB) Baselland Transport (BLT)
Mapa
Red de tranvías de Basilea.
Notas
BVB
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La red de tranvías de Basilea (en alemán: Basler Strassenbahn-Netz) es una red de tranvías que forma parte del sistema de transporte público de Basilea, Suiza, y la parte suiza de su aglomeración. Consta de 13 líneas y debido a su longevidad (la red ya tiene más de un siglo), forma parte del patrimonio de Basilea y, junto con la Catedral de Basilea, es uno de los símbolos de la ciudad.

Los tranvías de la red son operados por dos proveedores de transporte: Basler Verkehrs-Betriebe (Servicio de Transporte de Basilea, BVB) y Baselland Transport (BLT). Ambos operadores forman parte de la red tarifaria integrada Tarifverbund Nordwestschweiz (TNW), que a su vez forma parte de la red tarifaria integrada triregio de los tres países.^[2]​^[3]​^[4]​

BVB es propiedad y opera en el Cantón de Basilea-Ciudad (en alemán Basel-Stadt), el pequeño cantón que comprende la ciudad de Basilea y dos municipios más pequeños (Riehen y Bettingen), ambos situados a la derecha del Rin. Sus tranvías verdes circulan principalmente por la ciudad, aunque las terminales de sus líneas 3, 6 y 14 están en el cantón más rural de Basilea-Campiña; la línea 8 termina cruzando la frontera en Alemania y la línea 3 en Francia.

BLT es propiedad del Cantón de Basilea-Campiña (en alemán Basel-Landschaft), y sus tranvías amarillos y rojos operan en los suburbios exteriores al sur de Basilea, y en un punto pasan por el territorio de Francia.^[5]​ Sin embargo, las tres líneas que opera, las líneas 10, 11 y 17, también pasan por las vías de BVB en el centro de Basilea. Además, la línea 14, aunque es propiedad de BLT, es operada por BVB hasta Basilea-Campiña.

Historia

Antiguo tranvía patrimonial de Basilea Ce 2/2 182 en el Museo Ferroviario de Blonay–Chamby.

La primera línea de la red de tranvías de Basilea fue inaugurada el 6 de mayo de 1895. Seguía la ruta Centralbahnhof–Marktplatz–Mittlere Brücke–Aeschenplatz–Badischer Bahnhof. La red creció rápidamente y en 1897 se pusieron en servicio seis nuevos tramos, uno de los cuales une Basilea y Birsfelden.

En 1900, la red de tranvías de Basilea adquirió una dimensión internacional, cuando se abrió una nueva línea transfronteriza a Sankt-Ludwig (ahora Saint-Louis (Alto Rin)), en el entonces Imperio Alemán; la línea funcionó hasta 1950. En 1910 se abrió una segunda línea internacional a Hüningen (ahora Huningue también en el Alto Rin), que estuvo en servicio hasta 1961. La línea a Lörrach en Baden, Alemania, se inauguró en 1919 y funcionó hasta 1967.

Desde 1887, el tranvía de Basilea a Rodersdorf, ahora parte de la línea n° 10 de Baselland Transport, pasaba (y pasa) por el pueblo de Leymen en Alsacia. Posteriormente el Birsigthalbahn (Ferrocarril del Valle de Birsig) se uniría a la red general de tranvías de Basilea en 1984.

Desde 1900 hasta 1936, cada año se modificaba al menos un tramo de la red. En 1934, tras la apertura de una nueva sección de la línea de Margarethenstrasse a Binningen, la red alcanzó su mayor longitud de 72 km (45 millas). Durante las dos guerras mundiales, se suspendieron los servicios en los tramos de la línea que se extendían más allá de las fronteras de Suiza; después de la Segunda Guerra Mundial se cerraron varias líneas. En 1958 la longitud total de las rutas de la red era de 51,7 km (32,1 millas).

En 1974, las diversas empresas que habían estado operando las líneas suburbanas se fusionaron para formar la nueva empresa con el nombre de Baselland Transport AG (BLT).

Líneas

Tranvía de BVB en la línea 3.

Tranvía de BLT en la línea 11.

Actualmente, la red de tranvías de Basilea está compuesta por 12 líneas^[6]​ (nueve operadas por BVB^[6]​^[7]​ y tres operadas por BLT),^[6]​ con una longitud total de 65,7 kilómetros.^[7]​^[8]​

Línea	Ruta	Operador	Mapa
1	Dreirosenbrücke ↔ Bahnhof SBB (↔ Badischer Bahnhof)	BVB
2	Binningen Kronenplatz ↔ Badischer Bahnhof ↔ Eglisee (↔ Riehen Fondation Beyeler)	BVB
3	Saint-Louis (Francia) ↔ Burgfelderhof ↔ Birsfelden Hard	BVB
6	Allschwil ↔ Morgartenring ↔ Riehen Grenze	BVB
8	Neuweilerstrasse ↔ Kleinhüningen ↔ Weil am Rhein (Alemania)	BVB
10	Rodersdorf↔ Flüh ↔ Ettingen Dorf ↔ Basel SBB ↔ Dornach	BLT
11	St. Louis Grenze ↔ Basel SBB ↔ Reinach Dorf ↔ Aesch	BLT
14	Dreirosenbrücke ↔ St. Jakob ↔ Pratteln	BVB
15	Messeplatz ↔ Bruderholz	BVB
16	Bruderholz ↔ Schifflände	BVB
17	Wiesenplatz ↔ Ettingen	BLT
21	Bahnhof St. Johann ↔ Badischer Bahnhof	BVB

Rutas transfronterizas

La red de tranvías de Basilea es inusual en lo que respecta al cruce de fronteras internacionales.

La línea 10 a Rodersdorf pasa por Leymen en Francia. A efectos aduaneros, los tranvías circulan por Francia como tráfico de tránsito privilegiado. Los pasajeros que permanecen en el tranvía no están sujetos a las normas aduaneras. Los pasajeros pueden subir o bajar del tranvía en Leymen solo si transportan mercancías dentro de los límites aduaneros. En 2014, la línea 8 se amplió cruzando la frontera hasta la estación de Weil am Rhein, en Alemania.

La construcción comenzó en 2015 para extender la Línea 3 desde su entonces terminal en Bourgfelden Grenze hasta la estación de Saint-Louis en Francia.^[9]​ The extension opened in 2017.^[10]​ La ampliación se inauguró en 2017. Los servicios nocturnos de la línea transfronteriza se suspendieron en 2019 debido a una serie de ataques en los que se utilizaron punteros láser para obstruir la visión de los operadores del tranvía.^[11]​

Referencias

1. Eisenbahnatlas Schweiz. Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. p. 62. ISBN 978-3-89494-130-7. 
2. Eisenbahnatlas Deutschland. Verlag Schweers + Wall GmbH. 2009. pp. 110-111. ISBN 978-3-89494-139-0. 
3. «Tarifverbund Nordwestschweiz» (en alemán). Trarifverbund Nordwestschweiz. Consultado el 5 de noviembre de 2014. 
4. «triregio - grenzenlos mobil» (en de, fr). triregio. Consultado el 5 de noviembre de 2014. 
5. «Geschichte (history)». Baselland Transport. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2010. Consultado el 28 de febrero de 2010. 
6. «Fahrplan & Netz - Haltestellenfahrplan 13/14» [Timetable & Network - Stops Timetable '13/'14] (en alemán). Basler Verkehrs-Betriebe (BVB). 2014. Consultado el 25 de mayo de 2014. 
7. «Basler Verkehrs-Betriebe - Facts & Figures» (en alemán). Basler Verkehrs-Betriebe (BVB). 31 de diciembre de 2012. Consultado el 25 de mayo de 2014. 
8. «Unternehmen BVB - Portrait» [BVB Company - Portrait] (en alemán). Basler Verkehrs-Betriebe (BVB). 2009. Consultado el 25 de mayo de 2014. 
9. «Tram 3 info». Basler Verkehrs-Betriebe. Consultado el 26 de junio de 2015. 
10. «Switzerland Just Opened the World's Only Tri-National Streetcar System». CityLab. Consultado el 13 de diciembre de 2017. 
11. «'Too dangerous': Basel cancels late-night trams to France». The Local. 3 de mayo de 2019. Consultado el 4 de mayo de 2019. 

Bibliografía

• Appenzeller, Stephan (1995). Basel und sein Tram : die Geschichte der Basler Verkehrs-Betriebe [Basel and its Trams: the History of the Basler Verkehrs-Betriebe] (en alemán). Basel: Christoph-Merian-Verlag. ISBN 3856160639. 
• Madörin, Dominik (2003). Das Rollmaterial der Basler Verkehrs-Betriebe [The Rolling Stock of the Basler Verkehrs-Betriebe] (en alemán). Freiburg (Breisgau): EK-Verlag. ISBN 3882558431. 

Enlaces externos

• Basler Verkehrs-Betriebe - Sitio oficial de BVB (en alemán)
• Baselland Transport - Sitio oficial de BLT (en alemán)
• Tramclub Basel (en alemán)
• Sitio oficial del Museo del Tranvía de Basilea (en alemán)

• Esta obra contiene una traducción derivada de «Trams in Basel» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.